Терец (1886)

Версия 13:39, 18 марта 2015 w3rw01f:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код История создания‎ ← Предыдущая правка			Версия 13:40, 18 марта 2015 w3rw01f:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код История создания‎ Следующая правка →
Строка 170:			Строка 170:
	[[Файл:Сивуч.jpg|thumbnail|left|Канонерская лодка «Сивуч»]] Начало было положено постройкой двух однотипных лодок — «Бобр» и «Сивуч». «Бобр» строился отечественной верфью в Або (Финляндия), «Сивуч» — на верфи Бергзунд в Стокгольме. Эти корабли, имея типичное вооружение канонерской лодки береговой обороны (1х229-мм, 1х152-мм орудия) в то же время были почти втрое больше предшествующего «Дождя» (1187 тонн против 390). Оба систершипа стали первыми представителями нового (с 1892 года) класса кораблей Русского флота — мореходных канонерских лодок.<br />			[[Файл:Сивуч.jpg|thumbnail|left|Канонерская лодка «Сивуч»]] Начало было положено постройкой двух однотипных лодок — «Бобр» и «Сивуч». «Бобр» строился отечественной верфью в Або (Финляндия), «Сивуч» — на верфи Бергзунд в Стокгольме. Эти корабли, имея типичное вооружение канонерской лодки береговой обороны (1х229-мм, 1х152-мм орудия) в то же время были почти втрое больше предшествующего «Дождя» (1187 тонн против 390). Оба систершипа стали первыми представителями нового (с 1892 года) класса кораблей Русского флота — мореходных канонерских лодок.<br />
?	[[Файл:Кореец 255.jpg|thumbnail|left|Канонерская лодка «Кореец» в Чемульпо перед боем]] Еще в период достройки «Бобра» и «Сивуча» управляющий Морским министерством адмирал И. А. Шестаков выдал задание на проектирование канонерки следующего типа — ими стал знаменитый впоследствии «Кореец» и несколько отличающийся от него «Манджур». Изменения коснулись в первую очередь артиллерийского вооружения — вместо одного 229-мм орудия «Кореец» получил две 35-калиберных 203-мм пушки, расположенных в спонсонах побортно (в первом проекте спонсоны отсутствовали). Малокалиберные пушки «рассыпали» по всему кораблю, лишь 152-мм орудие сохранило свое место в корме. У «Корейца» отсутствовало характерное для «Бобра» «миноносное» понижение палубы к носу, напротив — появился небольшой полубак, который заметно улучшил мореходность. Также изменился состав парусного вооружения и главные механизмы.		+	Еще в период достройки «Бобра» и «Сивуча» управляющий Морским министерством адмирал И. А. Шестаков выдал задание на проектирование канонерки следующего типа — ими стал знаменитый впоследствии «Кореец» и несколько отличающийся от него «Манджур». Изменения коснулись в первую очередь артиллерийского вооружения — вместо одного 229-мм орудия «Кореец» получил две 35-калиберных 203-мм пушки, расположенных в спонсонах побортно (в первом проекте спонсоны отсутствовали). Малокалиберные пушки «рассыпали» по всему кораблю, лишь 152-мм орудие сохранило свое место в корме. У «Корейца» отсутствовало характерное для «Бобра» «миноносное» понижение палубы к носу, напротив — появился небольшой полубак, который заметно улучшил мореходность. Также изменился состав парусного вооружения и главные механизмы.
	=== Проектирование ===			=== Проектирование ===

Версия 13:40, 18 марта 2015

История создания

История класса канонерских лодок в Русском флоте насчитывает около 200 лет. От небольших парусно-гребных деревянных суденышек, вооруженных одним-двумя орудиями, восходящих своими корнями к скампавеям Петра Великого, канонерки эволюционировали в парусно-паровые, а затем — чисто паровые корабли береговой обороны среднего водоизмещения.

За рубежом корабли этого класса наиболее активно строила Англия. Основная масса построенных там кораблей данного типа предназначалась для ведения активных боевых действий против не укрепленного берега. Тем более странно, что в Англии родился качественно новый тип канонерской лодки. Им стала маленькая лодка HMS Staunch, построенная фирмой Армстронг в Эльсвике по проекту инженера Джорджа Ренделла (англ. George Wightwick Rendel) в 1868 году. При водоизмещении всего 180 тонн она была вооружена одним 229-мм орудием и представляла собой платформу для ее размещения.
Staunch произвела огромное впечатление на кораблестроительные круги небогатых стран, ВМС которых предназначались в основном для береговой обороны (Голланнадия, Норвегия, Китай). Более развитые державы (Франция, Германия) тоже строили канонерские лодки такого типа, но небольшими сериями — Fusee, Wespe. В России зарубежный опыт был использован в постройке крупной серии канонерских лодок типа «Дождь».

Несмотря на то, что «Дождь» зарекомендовал себя надежной и устойчивой корабельной платформой, рост Русского флота, необходимость представления интересов Империи в различных странах третьего мира, привели к тому, что размеры отечественных канонерских лодок стали расти.

Начало было положено постройкой двух однотипных лодок — «Бобр» и «Сивуч». «Бобр» строился отечественной верфью в Або (Финляндия), «Сивуч» — на верфи Бергзунд в Стокгольме. Эти корабли, имея типичное вооружение канонерской лодки береговой обороны (1х229-мм, 1х152-мм орудия) в то же время были почти втрое больше предшествующего «Дождя» (1187 тонн против 390). Оба систершипа стали первыми представителями нового (с 1892 года) класса кораблей Русского флота — мореходных канонерских лодок.

Еще в период достройки «Бобра» и «Сивуча» управляющий Морским министерством адмирал И. А. Шестаков выдал задание на проектирование канонерки следующего типа — ими стал знаменитый впоследствии «Кореец» и несколько отличающийся от него «Манджур». Изменения коснулись в первую очередь артиллерийского вооружения — вместо одного 229-мм орудия «Кореец» получил две 35-калиберных 203-мм пушки, расположенных в спонсонах побортно (в первом проекте спонсоны отсутствовали). Малокалиберные пушки «рассыпали» по всему кораблю, лишь 152-мм орудие сохранило свое место в корме. У «Корейца» отсутствовало характерное для «Бобра» «миноносное» понижение палубы к носу, напротив — появился небольшой полубак, который заметно улучшил мореходность. Также изменился состав парусного вооружения и главные механизмы.

Проектирование

После окончания Русско-Турецкой войны 1877—1878 годов Россия приступила к активному строительству боевых кораблей для Черноморского флота. Строительство происходило в рамках двадцатилетней программы судостроения 1881 года, но с учетом постоянно вносимых в нее изменений. Так, канонерские лодки для Черного моря появились в программе в ответ на Египетский кризис в 1882 году. Первоначально в качестве прототипа был избран «Бобр», однако в 1885 года было принято решение о постройке шести кораблей по типу «Манджура».

Канонерские лодки планировалось строить на Николаевском казенном адмиралтействе и частном адмиралтействе Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ) в Севастополе. Канонерская лодка «Терец» (вместе с «Кубанцем» и «Уральцем») строилась в Севастополе. Несмотря на то, что на оба судостроительных предприятия в качестве образца были переданы чертежи «Манджура», некоторые особенности «севастопольских» канонерок позволяют предполагать, что в адмиралтейство РОПиТ попали чертежи «Корейца».

Наиболее харатерными чертами проекта «Терца», позволяющими отличить его от балтийских и николаевских систершипов можно считать:

• парусное вооружение шхуны — только косые паруса общей площадью 270 м²;
• якоря адмиралтейского типа;
• установка 47-мм скорострельных орудий «Гочкис» вместо 9-фн пушек;
• временная установка 28-ми и 30-ти калиберных орудий образца 1867 года вместо полагавшихся по проекту 35-ти калиберных (из-за нехватки соответствующих артиллерийских установок старые пушки получили только «Терец» и «Уралец»);
• 152-мм кормовое орудие устанавливалось по типу крейсера «Память Меркурия» на специальном банкете, позволяющем работать с орудием в шторм;
• установка двух торпедных аппаратов в носовой части корабля.

Строительство

Канонерская лодка «Терец» была зачислена в списки флота Приказом № 14 от 18 января 1886 года. Одновременно зачислялись все пять его систершипов — севастопольские «Кубанец» и «Уралец», николаевские «Запорожец», «Донец» и «Черноморец». Строителем «Терца» был капитан А.П. Торопов. 6 мая 1886 года все три севастопольские канонерки были одновременно заложены в Высочайшем присутствии Императора Александра III. Строительство велось со значительным отставанием от графика. Причины отставания были типичными для России вообще и тогдашнего кораблестроения в частности — бесконечные переделки проекта, низкое качество комплектующих — как отечественных, так и зарубежных.
17 августа 1887 года «Терец» был спущен на воду, а 17 ноября — приняли в казну. Это считалось хорошими темпами строительства — неудачно спущенный на воду «Уралец» вступил в строй в 1888 году, а николаевские корабли преимущественно в 1889-м.

Описание конструкции

Корпус

Корпус «Терца» в целом соответствовал достаточно новаторскому для того времени проекту «Корейца» и «Манджура». Отличительными особенностями были большие машинные отделения и кубрики экипажа.
Корпус канонерской лодки строился по поперечной схеме. Продольная прочность обеспечивалась продольными переборками. «Терец» имел бронированную 10-мм плитами палубу, обеспечивающую определенную степень защиты машин от навесного огня. Важной особенностью стало применение на нем водонепроницаемой жилой палубы с герметичными люками. А вот двойного дна «Терец» не имел, что компенсировалось хорошим разделением на отсеки и мощными водоотливными устройствами.
Мореходность «Терца» обеспечивалась введением небольшого полубака. Над палубой возвышались три мачты, боевая рубка и дымовая труба. Форштевень имел таранную форму, а корма — характерный для того времени изящный подзор.

Энергетическая установка

Энергетическая установка «Терца» ввиду слабости производства механизмов в России была заказана шведскому заводу Motala Angmaskin (г. Норчеппинг). Машины были типа «компаунд» с горизонтальным расположением цилиндров. Цилиндры высокого давления имели диаметр 762 мм, низкого — 1422 мм. Пар вырабатывали шесть цилиндрических огнетрубных котлов с рабочим давлением пара 6 атм. Тяга была только естественной.

Вооружение

Главный калибр

Как уже упоминалось выше «Терцу» не хватило современных 35-ти калиберных орудий 203 и 152-мм калибра и первоначально он получил 30-ти калиберные 203-мм орудия и 28-ми калиберные 152-мм орудия образца 1867 года на станках Пестича. В 1891 году эти устаревшие орудия были заменены современными 35-ти калиберными пушками.
35-калиберное 152-мм орудие системы Бринка было создано в 1885 году. Оно имело 36 нарезов глубиной 1,524 мм. Вес снаряда составлял 54-56 кг — для «тяжелого» и 41,5 кг — для «легкого». Заряд — 22,9 кг бурого пороха. Дальности при угле возвышения 15⁰ — 8784 м. Орудие для «Терца» устанавливалось на станке Вавассера с центральным штыром и было изготовлено Путиловским заводом.
35-калиберное 203-мм орудие образца 1877 года также системы Бринка имело длину ствола 7112 мм, число нарезов — 42, вес орудия со станком — 13 710 кг. Снаряды также делились на легкие (80-90 кг) и тяжелые (133 кг), имелись также стальные бронебойные снаряды. Орудия устанавливались на станке с центральным штыром системы Дуброва.

Противоминный калибр

Малокалиберная противоминная артиллерия «Терца» была представлена пятиствольными орудиями системы «Гочкис» — шестью 47-мм и одним 37-мм.

Прочее вооружение

Для поддержки высаживаемого десанта на «Терце» по штату имелось одно десантное орудие Барановского калибра 63,5 мм для установки на шлюпку.

Минное вооружение

Торпедное вооружение «Терца» было представлено двумя торпедными аппаратами калибра 381-мм. По проекту также числились 8 мин заграждения, однако сведений об их использовании не имеется.

Экипаж

Экипаж «Терца» составлял 13 офицеров и 165 нижних чинов.

История службы

Служба в 1887-1905 годах

«Терец» вошел в состав Черноморского флота 17 ноября 1887 года. Он был включен в состав Практической эскадры, а спустя какое-то время его служба в основном стала проходить в Отдельном отряде судов Средиземного моря, где было необходимо представлять интересы Российской Империи. С 1 января 1892 года прошедший перевооружение «Терец» служил стационером в греческом Поросе. Осенью 1893 года «Терец» ходил в Кадис, для встречи с эскадрой Балтийского флота и последующего визита в Тулон с 1 по 16 ноября 1893 года. В Тулоне «Терец» попал в объектив одного из самых известных фотографов боевых кораблей — Мариуса Бара.

После службы на Черном море в составе Практической эскадры «Терец» вновь перешел на Средиземное море в 1895 году. В 1901 году лодку ждала серьезная модернизация. Во первых, верхнюю палубу, которая по проекту в старых традициях парусно-парового флота была деревянной, сменили на стальную. Во вторых, произвели замену котлов — вместо шести цилиндрических появились четыре котла системы «Бельвиль». После завершения модернизации канонерская лодка вновь ушла на Средиземное море и вернулась в 1902 году.

Участие в подавлении мятежа на «Очакове» 15 ноября 1905 года

Революционные события ноября 1905 года «Терец» встретил в главной базе флота — Севастополе. Он стоял в Южной бухте вместе с другими малыми или недействующими кораблями флота на бочке примерно по центру бухты. Сложно сказать, почему в эти критические дни «Терец» оказался образцом «благонадежного» судна. Канонерская лодка давно славилась своим безукоризненным внешним видом и постоянно была на хорошем счету у командования. Возможно это обстоятельство обусловило специфический подбор экипажа корабля — в книге В. Катаева «Мореходная канонерская лодка «Кореец» и другие» указывается, что вся команда была заменена офицерами. Более убедительной выглядит версия Р. М. Мельникова в его «Крейсере «Очаков», что на «Терце» проходили подготовку будущие строевые квартирмейстеры.

15 ноября, находясь в Южной бухте, «Терец», которым командовал капитан 2 ранга Н. Петров (старший офицер — лейтенант М. М. Ставраки) пытался помешать выходу на соединение с «Очаковом» эскадренного миноносца «Свирепый», миноносцев № 265, 268, 270. Это ему не удалось. В 06.00 «Терец» перешел на большой рейд и встал на бочку у выхода из Южной бухты.

В 15.55 (по журналу «Терца») у входа в Южную бухту появился «Свирепый». Эсминец должен был войти в Южную бухту и привести из порта баржу со снарядами для броненосца «Пантелеймон», который восставшие пытались ввести в строй. Для того чтобы помешать «Свирепому» «Терец» открыл по нему огонь, к которому присоединились флагманский юроненосец «Ростислав», крейсер «Память Меркурия» и минный крейсер «Капитан Сакен». Огнем этих кораблей на «Свирепом» были снесены надстройки, корабль потерял управление и был покинут восставшими. Повреждения его оказались не слишком значительными и после ремонта «Свирепый» вошел в строй флота.

В 16.00 (по журналу «Ростислава») корабли эскадры открыли огонь по мятежникам — «Очакову» и номерным миноносцам. О степени воздействия артиллерии «Терца» по восставшим судить трудно. В обращенный к эскадре левый борт крейсера попало всего 9 снарядов (в тот день «Очаков» получил 63 попадания). Миноносец № 270 также был поврежден огнем береговых артиллеристов. На счету канонерки только катер, перевозивший ударники для орудий «Пантелеймона» и потопленный огнем «Терца» (орудие наводил и стрелял из него лейтенант Сухомлинов). 6 марта 1906 года старший офицер «Терца» лейтенант М. М. Ставраки командовал расстрелом руководителей восстания на о. Березань. Ставраки был одноклассником номинального командующего мятежниками — П. П. Шмидта. В апреле 1923 года оставшийся в РСФСР бывший лейтенант был приговорен к расстрелу за свое участие в казни нового рабоче-крестьянского героя Шмидта.

Служба в 1905-1914 годах

В предвоенные годы «Терец» продолжал нести службу в составе Практической эскадры на Черном море и периодически входить в состав Средиземноморских отрядов (в 1909,1910,1913,1914 годах). Еще в июне 1914 года «Терец» находился у берегов Албании, но до начала войны успел благополучно возвратиться на Черное море.

В 1913—1914 годах канонерская лодка прошла значительную модернизацию. С нее сняли давно устаревшие 35-ти калиберные орудия, а на их место установили 40-калиберные пушки системы «Канэ» — 152-мм на место восьмидюймовок, 120-мм — на место кормовой шестидюймовки. Их трех мачт в духе времени оставили только одну грот-мачту. Вместо адмиралтейских якорей установили убирающиеся в клюзы бесштоковые якоря Холла.

В таком виде «Терец» встретил начало Первой мировой войны.

Участие в Первой мировой войне

Участие в Первой мировой войне старых канонерских лодок Черноморского флота (а кроме «Терца» в составе флота остались «севастопольский» «Кубанец» и «николаевский» «Донец») нельзя назвать активным. С 29 октября по 11 декабря 1914 года «Терец» и «Кубанец» прикрывали постановки мин у Одессы и Очакова минными заградителями «Дунай» и «Бештау». С 1915 года «Терец» входил в состав Отряда охраны северо-западного побережья Черного моря.

Ситуация изменилась в 1916 году, когда Румыния стала склоняться к вступлению в войну на стороне Антанты. Румыны располагали довольно мощной флотилией на Дунае — 4 однотипных речных монитора типа «Ион Братиану» австро-венгерской постройки, 8 речных миноносцев (с шестовыми минами) типа «Капитан Н. Л. Богдан», 3 миноносца типа «Налука». Однако Австро-Венгерская Дунайская флотилия была несравнимо более сильной и, к тому же, имела большой боевой опыт. Румынам требовалась помощь, а мощные русские речные мониторы (башенные броненосные канонерские лодки типа «Шквал») все до единого находились на Амуре.

Не от хорошей жизни решено было усилить Румынскую Дунайскую флотилию мореходными канонерками Черноморского флота — «Терцом», «Кубанцем» и «Донцом». 4 августа 1916 года между Российской империей и Королевством Румыния было подписано «Морское соглашение» согласно которому эти три канонерки были включены в состав Румынского флота. 31 июля «Терец» прибыл в Одессу для проведения дооборудования. На нем усилили броневыми листами палубу в районе машинного отделения и погребов. Вооружение было усилено одной 47-мм зениткой (переделанная пушка «Гочкисс»). Все эти меры были направлены на противодействие австрийским и германским аэропланам и показывали, насколько возросла мощь авиации. 25 августа «Терец», «Кубанец» и «Донец» присоединились к Румынской флотилии в Силистрии. С 15 октября «Терец» входил в состав уже Русской Дунайской флотилии подчинявшейся командующему Дунайской армией.

Действия морских канонерок на Дунае были сильно затруднены их большой осадкой, однако они оказали большую помощь Добруджинской и Дунайской армии — обстреливали берег, вели контрбатарейную борьбу и борьбу с австро-венгерскими речными судами. Отражение воздушных атак было таким интенсивным, что к сентябрю иссяк боекомплект зениток. Бои шли до середины 1917 года, а в декабре «Терец» ушел с Дуная в Севастополь в связи с заключенным перемирием.

Участие в революционных событиях и интервенции 1917-1919 годов

18 января 1918 года «Терец» поднял красный флаг. Это действие было сугубо формальным — в хаосе и анархии первых послереволюционных дней определить действительные настроения экипажа было решительно невозможно. Никаких сведений об использовании старой и предельно изношенной канонерской лодки красными не имеется. Не позарились на «Терец» ни немцы, хозяйничавшие в Севастополе с мая по ноябрь 1918 года, ни англичане с французами. А вот появившимся в Крыму белогвардейским морским офицерам «Терец» приглянулся. Очевидно, плачевное техническое состояние лодки все еще допускало ее использование в боевых действиях, поэтому в марте 1919 года на ней появился белогвардейский экипаж, который начал приводить ее в порядок.

В составе Белого флота

Восстановлением «Терца» занялся капитан 2 ранга Я. В. Шрамченко, ставший ее новым командиром. Работы продвигались крайне медленно — мастеровые на заводе отсутствовали, а экипаж состоял из кавалеристов. 16 апреля «Терец» на буксире в числе немногих кораблей был уведен белогвардейцами в Новороссийск — интервенты покидали Севастополь, куда готовились войти войска красных.

3 мая «Терец» привели в относительно боеспособное состояние и включили в состав Кинбурнского отряда, где он стал флагманом капитана 1 ранга В. Бубнова. Хозяйничанье красных в Крыму в 1919 году было недолгим и к 14 июля «Терец» возвратился в Севастополь. 8 августа он участвовал в операции по захвату Херсона и Николаева. Приказом № 108 от 11 августа 1919 года для кораблей Белого флота был введен отличительный знак в виде трехцветного шеврона Вооруженных Сил Юга России, нанесенного краской на борта под мостиком кораблей (или на крылья мостика). В декабре 1919 года «Терец» вновь встал на ремонт — сказалась некачественность майского ремонта и крайняя изношенность лодки.

Во время ремонта «Терец» прошел очередное перевооружение — снабжать лодку 120-мм и 152-мм снарядами было нецелесообразно, поэтому кормовое орудие заменили на 152-мм, увеличив артиллерийскую мощь и сократив номенклатуру снарядов. На баке появилось 76-мм зенитное орудие Лендера. Вся малокалиберная артиллерия была снята. 27 декабря наскоро отремонтированный «Терец» включили в Отряд судов Азовского моря под командованием капитана 2 ранга Н. Н. Машукова. Канонерской лодке было приказано выдвинуться к Геническу для поддержки правого фланга позиций на Перекопе.

«Ледовое сидение» канонерской лодки «Терец». Январь-апрель 1920 года

12 января «Терец» в первый раз открыл огонь по позициям красных в районе Геническа, а 13-го, подойдя ближе к городу — по позициям у Юзкуя. 18 января «Терец» прикрывал отход белогвардейских войск из Геническа. А вот затем последовали форс-мажорные обстоятельства, приведшие к знаменитому «Ледовому сидению» «Терца». На канонерской лодке подходили к концу запасы боеприпасов, угля и продовольствия, ее должна была сменить канлодка «Грозный», но она должна была вступить в строй только 22-го. 19 января 1920 года на «Терце» закончился уголь и он лишился возможности передвигаться самостоятельно. К позиции у Арбатской стрелки его поставил буксир «Шалун». К 20 января экипаж доел консервированные продукты из НЗ и израсходовал остатки пресной воды. В этот же день лодка вмерзла в лед и начала дрейфовать. Чтобы не допустить порчи арматуры и запустить донные насосы для откачки воды в качестве топлива использовали все имеющееся на корабле дерево.

28 января на помощь «Терцу» пришел «Грозный», который привез уголь. Дополнительный уголь и пресную воду передали с ледокола «Гайдамак», который повел канонерскую лодку в Керчь, однако льды не позволили «Терцу» уйти — он вынужден был остановиться и вмерз в лед. Очевидно, «Гайдамак» не мог справиться с льдом и ушел в Керчь. К 31 января «Терца» снесло льдом на мелководье и ледокол не мог к нему подойти. С 1 февраля во льдах застряли все три белых корабля («Терец», «Грозный» и «Гайдамак»). Канонерки вели огонь по Геническу, отражая попытки красных прорваться к Чонгару. Частично потребность в топливе и пресной воде удовлетворялась с берега. 65 тонн угля привез и Новороссийска тральщик «Дмитрий-герой» 6 февраля. А 7-го прибывший с углем транспорт подойти уже не смог, не прорвался к «Терцу» и прибывший 23 февраля «Ледокол № 3».

2 марта произошел бой между «Терцом» и красным бронепоездом. «Терец» получил повреждения, машинное и котельное отделения наполнились водой, но лодка прочно сидела во льду и погрузилась в ил, затопление ей не грозило. Бронепоезд также получил повреждения и ушел. На следующий день ремонтная бригада поезда пыталась восстановить разрушенные огнем пути. Этого им сделать не дали. 7-8 марта прибывшие рабочие подвели пластыри под пробоины и начали откачивать воду, однако ее уровень не снижался. Тем временем, «Грозный» и «Гайдамак» вырвались из льдов. 10 марта «Терец» бомбил красный аэроплан, сбросивший 2 бомбы, повреждения они не причинили. В тот же день подвижка льда накренила лодку, не смотря на угрожающее положение — вода просачивалась уже во все помещения — «Терец» и «Грозный» постоянно вели огонь по войскам красных, которые рвались к позициям на Перекопе.

18 марта «Гайдамак» подвел к «Терцу» брошенный командой буксир «Ногайск». На нем завели помпы и начали откачку воды. При этом «Терец» продолжал вести огонь по красным! С 31 марта по 4 апреля прибывший водолазы заделали пробоины и отсеки лодки наконец-то осушили. Только 12 апреля с прибытием уровня воды лодку удалось снять с мели, а 14-го она вступила в бой сразу с двумя бронепоездами красных, на лодке закончились снаряды. 16 апреля для спасения «Терца» собрался весь Азовский отряд Белого флота. Лишь 20 апреля с помощью четырех буксиров и после промытия ила «Терец» был снят с мели и 21-го — отбуксирован в Керчь. «Сидение во льдах» продолжалось 111 дней и вплоть до 17 апреля канонерка вела огонь по красным войскам.

30 апреля 1920 года после некоторого ремонта в Керчи «Терец» ушел в Севастополь, куда прибыл 2 мая. Подвиг «Терца» был по достоинству оценен командованием Русской армии. Командующий Вторым армейским корпусом - герой зимней обороны Крыма генерал-лейтенант Я.А. Слащев отметил ее подвиг в своем Приказе № 53: «В самые тяжелые периоды нашей боевой деятельности канонерская лодка «Терец» оказывала и продолжает оказывать самую широкую поддержку по защите наших позиций на Арбатской Стрелке». Канонерскую лодку посетили командующий флотом вице-адмирал М. П. Саблин и главнокомандующий Русской армией — барон П. Н. Врангель. Все офицеры лодки были произведены в следующий чин, нижних чинов наградили георгиевскими крестами. Команде объявили об учреждении специального памятного знака, но времени у белых для этого не оставалось… Несмотря на нехватку тоннажа для эвакуации Крыма в ноябре 1920 года выводить «Терец» в море белые побоялись — дряхлый корпус лодки этого без капитального ремонта не выдержал бы. Канонерскую лодку бросили в Севастополе.

В составе Морских сил Черного моря

Красный флаг был поднят над «Терцом» на следующий день после эвакуации Русской армии из Крыма. Среди оставшихся в на Черном море кораблей, находившихся на плаву и способных дать ход он оказался одним из лучших. В 1921 году на канонерской лодке наконец-то провели капитальный ремонт. При этом в очередной раз поменяли артиллерийское вооружение — установили три 130-мм орудия, две 76,2-мм зенитки Лендера и два 47-мм орудия. «Терец» стал флагманским кораблем Морских сил Черного моря — жалких остатков могучего Черноморского флота. На нем поднял флаг Э. С. Панцержанский (бывший лейтенант и флагманский минер Шхерного отряда Балтийского флота, перешел на сторону Советской власти, командовал МСЧМ и Морскими силами Республики в целом, в 1937 году расстрелян).

В августе 1921 года «Терец» участвовал в первом морском походе Морских сил Черного моря в… Одессу. 31 декабря 1922 года его переименовали в «Знамя социализма». 26 октября 1926 года выслужившая все технически возможные сроки канонерская лодка была сдана в порт на хранение, с 1931 года ее разоружили и передали в ЭПРОН в качестве плавучего склада и мастерской. В этом качестве она прослужила 5 лет и была сдана на слом в 1936 году.

См. также

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея