USS Midway (1945)
| Версия 10:48, 16 марта 2015 | Версия 10:56, 16 марта 2015 | |||
| Строка 150: | Строка 150: | |||
| Всего на Авианосце было около 80 капитанов. | Всего на Авианосце было около 80 капитанов. | |||
| ? | {| class="wikitable collapsible collapsed" | + | {| class="wikitable collapsible collapsed" | |
| + | ||||
| |- | |- | |||
| ! style="color: white; background: navy;"| Имя | ! style="color: white; background: navy;"| Имя | |||
Версия 10:56, 16 марта 2015
Эта статья редактируется участником Edward_Higgins в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
USS Midway (CV-41)
.jpg)
США
| 27 октября 1943 Заложен |
| 20 марта 1945 Спущен на воду |
| 10 сентября 1945 Введен в строй |
| 11 апреля 1992 Выведен из боевого состава |
| 17 марта 1997 Сдан на слом |
| 45000 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 296 / 41,5 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4104 солдат и офицеров чел. Общая численность |
| 203 / 76 мм. Пояс/борт |
Содержание
Общие сведения
USS Midway – это один из первых авиносцев подобных размеров, созданных в США. USS Midway после своего создания активно участвовал в боевых действиях, например, при атаке в Северном Вьетнаме или же при проведении операции «Буря в пустыне» в 90-х годах.
Мидуэй слаженно и безотказно служил Правительству Соединенных Штатов около полувека. Поэтому в апреле 1992 года, авианосец покинул ряды активного флота США и уже через 5 лет его переобразовали в корабль-музей на территории Сан-Диего. Это единственный оставшийся в США авианосца эпохи Второй мировой войны, который не является авианосцем класса "Эссекс".
История создания
Планы по созданию новых авианосцев появились в США сразу после нападения Японцев на Перл Харбор 7 декабря 1941 года. Однако, мнения у руководства ВМС США расходилось относительно типов авианесущих кораблей. Президент Франклин Рузвельт и адмирал Эрнест Кинг выступали за строительство небольших авианосцев. В то же время адмирал Честер Нимиц отмечал, что авианосцы с водоизмещением всего 11000 тонн имеют слишком много ограничений для их эффективного использования. И настаивал на строительстве кораблей с водоизмещением более 45000 тонн. В конечном итоге было принято решение о строительстве двух авианосцев водоизмещением более 40000 тонн. Проект был окончательно утвержден президентом Франклином Рузвельтом 29 декабря 1942 года.
27 октября 1943 года в сухом доке американской верфи "Newport News Shipbuilding", расположенной в городе Newport News, штат Вирджиния, состоялась закладка авианосца "Midway" и следующие 17 месяцев шло его строительство. 20 марта 1945 года в торжественной обстановке корабль был спущен на воду.
Экипаж и обитаемость
Вооружение и бронирование
На корабле были установлены мощнейшие пушки, когда-либо использующиеся на авианосцах. Они включали в себя 18 отдельных орудий калибром 127 мм, 21 орудие калибром 40 мм и 28 пушек калибром 20 мм. Кроме этого "Midway" был первым авианосцем с сильнейшим бронированием полетной палубы. Причиной этому послужил опыт боев с японскими камикадзе во время второй мировой войны. Толщина брони составляла 76 мм. Плюс вдоль ватерлинии была установлена броня толщиной 203 мм. Впоследствии Корабль претерпевал большие изменения в вооружении. Количество орудий сократилось в угоду взлетной поверхности и количеству самолетов.
Авиация =
С 1945 года авианосец нес на себе палубные истребители F4U "Corsair".
С 1947 года - SB2C "Helldiver" и F8F "Bearcat".
В начале 50-х годов на палубе появились первые реактивные самолеты - F9F "Panther". К ним в дополнение использовались поршневые AD-1 "Skyraider".
В 1956 году на борту начали службу F3H "Demon" и F-8U "Crusader". В то же время как тяжелый бомбардировщик использовался A3D "Skywarrior", а как легкий истребитель-бомбардировщик - A4D "Skyhawk", замененный в 1970 году на A-7 "Corsair II".
В 1965 году истребители были заменены на F-4 "Phantom II", который в 1986 году уступил место на палубе "Midway" самолету F/A-18 "Hornet".
В начале 70-х годов на борт поступил самолет A-6 "Intruder", который применялся как бомбардировщик и дозаправщик.
В 1962 году самолет AD-3W "Skyraider", использовавшийся на авианосце к качестве самолета дальнего радиолокационного обнаружения, был заменен на E-1 "Tracer", а он в свое время на E-2 "Hawkeye".
Вертолёт SH-2 Seasprite использовался в основном для обслуживания авианосца и доставки грузов на борт. Такой корабль не всегда мог зайти в порт, поэтому за провиантом и грузами на "большую землю" отправляли вертолёты.
Сейчас эти самолеты представлены в экспозиции музея на палубе авианосца.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
1 сентября 1955 года "Midway" был выведен из строя и следующие 25 месяцев проходил модернизацию в военно-морской верфи ВМФ США "Puget Sound Naval Shipyard", расположенной в городке Puget Sound, штат Washington. Целью модернизации было увеличение срока службы и расширение возможностей авианосца согласно программе SCB-110. В конструкцию корабля было внесено много изменений. Но основными были следующие: - Посадочная полоса была развернута на 8 градусов относительно продольной оси корабля. Это позволило производить одновременно и взлет и посадку самолетов. - Вместо двух старых паровых катапульт были установлены три более мощные (две C-11-1 и одна C-11-2). - Было уменьшено количества тормозных кабелей а так же проведено усиление этой системы. - Изменилось расположение лифтов на палубе корабля и была увеличена их грузоподъемность. - "Остров" подвергся большой модернизации, включая установку новых систем и оборудования. - Авианосец получил новый закрытый "штормовой нос". - Количества артиллерийских орудий было уменьшено до 8. - Авиационный кран был заменен на более мощный. - Объем емкостей для авиационного топлива на авианосце был увеличен. - Был демонтирован броневой пояс в районе ватерлинии.
В результате всех этих изменений водоизмещение корабля увеличилось до 62000 тонн. 30 сентября 1957 года авианосец снова был введен в эксплуатацию.
11 февраля 1966 года авианосец "Midway" прибыл в город San Francisco, штат California, где 15 февраля того же года в военно-морской верфи ВМФ США "San Francisco Naval Shipyard" началась вторая для авианосца и крупнейшая в истории кораблестроения комплексная модернизация корабля. Срок был поставлен 4 года. Согласно программе по модернизации SCB-101.66 на корабле были сделаны следующие изменения: - Перенесены лифты, увеличена их площадь и грузоподъемность. - Количество паровых катапульт уменьшилось до двух. Они были заменены на более мощные (две C-13). - Установлена новая усиленная система тормозных кабелей. - Площадь полетной палубы была увеличена в два раза (с 8000 кв.м до 16000 кв.м). - Была проведена модернизация "острова". Она включала установку новой инерциальной навигационной системы а так же замену многого оборудования.
Все эти меры позволили авианосцу оставаться в строю до 90-х годов. Однако, недостатком этой модернизации была ее высокая цена. Бюджет был превышен больше чем в два раза (с 88 млн $ до 202 млн $). Это наложило ограничения на модернизацию второго авианосца - USS "Franklin D. Roosevelt" CV-42, так же попадающего под программу модернизации SCB-101.66. Бюджет для него был уменьшен до 46 млн $. На корабле был переделан передний лифт, демонтирована третья катапульта, сняты два из 4-х артиллерийских орудия, а так же реконструированы помещения для персонала.
31 января 1970 года "Midway" вернулся в строй. Длинна авианосца выросла до 303,8 м, ширина до 75,5 м, а водоизмещение увеличилось до 64200 тонн.
История службы
Ранние операции и развертывание с шестым флотом
После испытаний в Карибском бассейне , Midway присоединился к графику тренировок Атлантического флота США, с Норфолком, как его портом приписки. 20 февраля 1946 года, он был флагманом для первой авианесущей дивизии . В марте на нем тестировали оборудование и технику, приспособленную для холодной погоды чтобы использовать ее в Северной Атлантике. В сентябре 1947 года был испытательный пуск трофейной немецкой ракеты Фау-2 из кабины экипажа в операции Sandy. Это был первый такой запуск из движущейся платформы.
29 октября 1947 года, Midway отплыл в первое из своих ежегодных развертываний с шестым флотом в Средиземном море. Между развертываниями, Midway подвергался изменениям, чтобы у него была возможность нести тяжелые самолеты, как только они будут разработаны.
В июне 1951 года Midway работал в Атлантике для испытаний переноса самолета F9F-5 Пантера . В 1952 году корабль участвовал в операции Mainbrace, в Северном море для маневров с силами НАТО. 1 октября корабль был переименован CVA-41 .
Командиры
Всего на Авианосце было около 80 капитанов.
| Имя | Начал | Закончил |
|---|---|---|
| Джозеф Фрэнсис Болджер | 10 сентября 1945 | 12 января 1946 |
| Герберт Спенсер Дакворт | 12 января 1946 | 18 июля 1946 |
| Джон Перри Уитни | 18 июля 1946 | 11 августа 1947 |
| Альберт Келлог Морхуз | 11 августа 1947 | 22 апреля 1948 |
| Форсайт Мэсси | 22 апреля 1948 | 28 мая 1948 |
| Рэймонд Нил Шарп | 28 мая 1948 | 7 сентября 1948 |
| Марсель Эмиль Адан Гуйен | 7 сентября 1948 | 8 августа 1949 |
| Уоллес Моррис Бикли | 8 августа 1949 | 1 июля 1950 |
| Фредерик Норман Кивет | 1 июля 1950 | 8 марта 1951 |
| Кеннет Крейг | 8 марта 1951 | 2 апреля 1952 |
| Франк O'Beirne | 2 апреля 1952 | 4 апреля 1953 |
| Клиффорд Стил Купер | 4 апреля 1953 | 19 января 1954 |
| Уильям Генри Эшфорд, младший | 19 января 1954 | 1 октября 1954 |
| Рейнольдса Делос Хогл | 1 октября 1954 | 7 сентября 1955 |
| Ричард Сплэндинг Роджерс | 7 сентября 1955 | 14 октября 1955 |
| Фрэнсис Эдуард Насл | 30 сентября 1957 | 2 июня 1958 |
| Джон Томас Блэкберн | 2 июня 1958 | 19 мая 1959 |
| Джеймс Хайле Мини | 19 мая 1959 | 15 июня 1960 |
| Ральф Вт Казинс | 15 июня 1960 | 22 апреля 1961 |
| Роберт Джордж доза | 22 апреля 1961 | 21 апреля 1962 |
| Рой Морис Изаман | 21 апреля 1962 | 25 января 1963 |
| Leroy Eugene Харрис | 25 января 1963 | 25 января 1964 |
| Уитни Райт | 25 января 1964 | 19 декабря 1964 |
| Джеймс Майкл О'Брайен | 19 декабря 1964 | 15 февраля 1966 |
| Евгений Дж. Кэролл, младший | 31 января 1970 | 10 июля 1971 |
| Уильям Харрис, младший | 10 июля 1971 | 31 июля 1972 |
| Сильвестр Роберт Фоли, младший | 31 июля 1972 | 7 сентября 1973 |
| Ричард Джозеф Шульте | 7 сентября 1973 | 26 марта 1975 |
| Лоуренс Кливленд Чамберс | 26 марта 1975 | 20 октября 1976 |
| Дональд Л. Фелт | 20 октября 1976 | 27 февраля 1978 |
| Томас Ф. Браун III | 27 февраля 1978 | 7 сентября 1979 |
| E. Инман Кармайкл | 7 сентября 1979 | 17 февраля 1981 |
| Роберт С. Оуэнс | 17 февраля 1981 | 21 августа 1982 |
| Чарльз Рейнольдс МкГейл, младший | 21 августа 1982 | 31 января 1984 |
| Гарри Патрик Кобер, младший | 31 января 1984 | 22 июня 1985 |
| Райли Д. Миксон | 22 июня 1985 | 10 апреля 1987 |
| Ричард Александр Уилсон | 10 апреля 1987 | 25 февраля 1989 |
| Бернард Смит | 25 февраля 1989 | 12 июня 1990 |
| Артур К. Цербовски | 12 июня 1990 | 12 июня 1991 |
| Ларри Л. Эрнст | 12 июня 1991 | 11 апреля 1992 |
| Джон Форест Шорк, командир до 8 августа 1992. | ||
Награды
Этот корабль в искусстве
Галерея изображений
См. также
Примечания
Литература
- С. А. Балакин Авианосцы типа «Орискани» и «Мидуэй». — Морская коллекция № 1 (31) / 2000. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с.
- R. Gardiner All the World's Fighting Ships 1922—1946. — Лондон: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. — 675 с. — ISBN 1-55750-132-7
- Scott McGaugh: Midway Magic. CDS Books, New York City 2004. ISBN 1-59315-027-X
- Pete Clayton: USS Midway. Excel Graphics, Alameda 2006
