Паспортная диаграмма винта
| Версия 13:29, 14 марта 2015 Новая страница: «{{Конкурс|Б|9|~~~}}» | Версия 14:07, 14 марта 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{Конкурс|Б|9|[[Участник:DIABOLO74:ru|DIABOLO74:ru]] ([[Обсуждение участника:DIABOLO74:ru|обсуждение]])}} | {{Конкурс|Б|9|[[Участник:DIABOLO74:ru|DIABOLO74:ru]] ([[Обсуждение участника:DIABOLO74:ru|обсуждение]])}} | |||
| + | ||||
| + | == Паспортная диаграмма винта == | |||
| + | ||||
| + | Паспортная диаграмма винта - Диаграмма для определения ходовых качеств судна при изменении эксплуатационных условий, отражающая зависимость характеристик корпуса, двигателя и движителя от скорости. П. Д. В. состоит из 2 графиков, расположенных один над другим и имеющих одинаковую ось абсцисс, на которой откладывают скорость в узлах. По оси ординат верхнего графика откладывают полезную тягу, по оси ординат нижнего графика - мощность. | |||
| + | ||||
| + | На графиках наносят кривые тяги и мощности при постоянной частоте вращения винта, а также внешнюю характеристику двигателя и соответствующую ей предельную (располагаемую) тягу. Нанеся на верх, график кривую сопротивления судна, т. е. потребляемую тягу, определяют частоту вращения, необходимую для достижения заданной скорости, а также наибольшая скорость, соответствующую пересечению кривых потребной и располагаемой тяги. Переносом на нижний график точек пересечения кривых определяют потребную мощность. П. Д. В. позволяет, например, определить тягу на гаке при буксировке. | |||
Версия 14:07, 14 марта 2015
Эта статья редактируется участником DIABOLO74:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Паспортная диаграмма винта
Паспортная диаграмма винта - Диаграмма для определения ходовых качеств судна при изменении эксплуатационных условий, отражающая зависимость характеристик корпуса, двигателя и движителя от скорости. П. Д. В. состоит из 2 графиков, расположенных один над другим и имеющих одинаковую ось абсцисс, на которой откладывают скорость в узлах. По оси ординат верхнего графика откладывают полезную тягу, по оси ординат нижнего графика - мощность.
На графиках наносят кривые тяги и мощности при постоянной частоте вращения винта, а также внешнюю характеристику двигателя и соответствующую ей предельную (располагаемую) тягу. Нанеся на верх, график кривую сопротивления судна, т. е. потребляемую тягу, определяют частоту вращения, необходимую для достижения заданной скорости, а также наибольшая скорость, соответствующую пересечению кривых потребной и располагаемой тяги. Переносом на нижний график точек пересечения кривых определяют потребную мощность. П. Д. В. позволяет, например, определить тягу на гаке при буксировке.
