Curtiss SB2C Helldiver
Версия 18:30, 26 февраля 2015 Ещё немного написал | Текущая версия на 12:36, 14 марта 2015 | |||
не показано 16 промежуточных версии 3 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
? | ||||
{{Карточка Самолет | {{Карточка Самолет | |||
Строка 67: | Строка 65: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = '''[[Navy:Curtiss_SB2C_Helldiver|Curtiss SB2C Helldiver]]''' ({{lang-ru|Хэллдайвер}}) — Легендарный палубный пикирующий бомбардировщик-торпедоносец, созданный во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] для [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]. | + | |content = '''[[Navy:Curtiss_SB2C_Helldiver|Curtiss SB2C Helldiver]]''' ({{lang-ru|Хэллдайвер}}) — Легендарный палубный пикирующий бомбардировщик-торпедоносец, созданный во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]] для [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]. Самолёт стал одним из самых массовых в истории. Всего было выпущено более 7000 машин. | |
}} | }} | |||
== История создания == | == История создания == | |||
+ | [[Файл:Схема SB2C-4.gif|200px|thumbnail|left|Схема SB2C-4]] | |||
''SB2C Helldiver'' был разработан фирмой Curtiss и должен был заменить [[Navy:Douglas_SBD_Dauntless|Douglas SBD Dauntless]]. Самолёт должен был стать быстрее и нести более мощное вооружение. | ''SB2C Helldiver'' был разработан фирмой Curtiss и должен был заменить [[Navy:Douglas_SBD_Dauntless|Douglas SBD Dauntless]]. Самолёт должен был стать быстрее и нести более мощное вооружение. | |||
Строка 77: | Строка 76: | |||
Производство самолётов было заказано ещё 29 ноября 1940-го года. Со временем накапливалось множество изменений конструкции самолёта. Улучшались рули, топливные баки и вооружение. В результате производство всё время откладывалось. Когда проект был окончательно готов производсто началось на двух американских и двух канадских заводах. | Производство самолётов было заказано ещё 29 ноября 1940-го года. Со временем накапливалось множество изменений конструкции самолёта. Улучшались рули, топливные баки и вооружение. В результате производство всё время откладывалось. Когда проект был окончательно готов производсто началось на двух американских и двух канадских заводах. | |||
? | Во | + | Во время войны продолжали обнаруживаться те или иные проблемы, которые устраняли в новых самолётах. В результате у самолёта появилось множество модификаций. | |
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
? | + | [[Файл:Схема Curtiss SB2C Helldiver.png|200px|thumbnail|left|Компоновочная схема SB2C-4]] | ||
? | + | |||
=== Фюзеляж === | === Фюзеляж === | |||
+ | Конструкция самолёта была традиционной для Второй мировой. Это был свободнонесущий моноплан с передним расположением единственного двигателя. | |||
+ | Корпус был целиком металлическим. | |||
=== Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
? | + | Крылья SB2C Helldiver были выполнены по схеме среднеплана. На большинстве самолётов крылья были выполнены складными. Хотя были сделано несколько сотен самолётов и с жёсткими крыльями. | ||
=== Шасси === | === Шасси === | |||
Строка 92: | Строка 92: | |||
=== Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
? | Первые самолёты были оснащены двигателем R-2600-8, который имел 1700 л.с. | + | [[Файл:SB2C Helldiver Engine Wright R-2600 Cyclone 14.jpg|150px|thumbnail|left|Пропеллер]] | |
+ | Первые самолёты были оснащены двигателем R-2600-8, который имел 1700 л.с. Однако этой мощности часто не хватало и лётные характеристики оставляли желать лучшего. Самолёт нуждался в более мощном двигателе. | |||
? | + | Вскоре от двигателя R-2600-8 отказались и перешли на R-2600-20 с мощностью 1900 л.с. Именно с этим двигателем было произведено большинство единиц самолётов. Самолёт стал быстрее, легче в управлении и имел больший запас мощности. | ||
? | Позже на самолёты хотели установить ещё более мощный двигатель R-2600-22, имеющий мощность 2100 л.с., но дальше опытных образцов дело не продвинулось | + | Позже на самолёты хотели установить ещё более мощный двигатель R-2600-22, имеющий мощность 2100 л.с., но дальше опытных образцов дело не продвинулось. Испытания показали, что с этим двигателем самолёт стал значительно лучше. Однако с окончанием войны нужда в таких самолётах сошла на нет и более быстрая версия в серию так и не пошла. | |
=== Вооружение и оборудование === | === Вооружение и оборудование === | |||
? | + | [[Файл:Пулемёт Curtiss SB2C Helldiver.jpeg|300px|thumbnail|right|Пулемёт в задней кабине]] | ||
'''Стрелково-пушечное''' | '''Стрелково-пушечное''' | |||
? | Первые самолёты оснащались исключительно 12,7-мм пулемётами. Однако | + | Первые самолёты оснащались исключительно 12,7-мм пулемётами. Однако в условиях Второй мировой войны эти пулемёты были уже недостаточно эффективными, имели ограниченную дальность стрельбы и недостаточные точность, а также поражающее действие. | |
Вскоре самолёты стали оснащать 20-мм пушками, установленными в крыльях на месте пулемётов. 12,7-мм пулемёт оставили только в задней кабине для стрелка. | Вскоре самолёты стали оснащать 20-мм пушками, установленными в крыльях на месте пулемётов. 12,7-мм пулемёт оставили только в задней кабине для стрелка. | |||
Строка 112: | Строка 113: | |||
** одна или две 454-кг бомбы | ** одна или две 454-кг бомбы | |||
** четыре 227 кг бомбы | ** четыре 227 кг бомбы | |||
? | ** пять 45 кг | + | ** пять 45 кг бомб | |
* Восемь неуправляемых ракет HVAR, калибром 127 мм | * Восемь неуправляемых ракет HVAR, калибром 127 мм | |||
* одна торпеда Mk.13-3 | * одна торпеда Mk.13-3 | |||
? | + | |||
+ | Кроме того, помимо вооружения на точки подвески могли устанавливаться до трёх 378-литровых топливных баков. | |||
=== Модификации === | === Модификации === | |||
Строка 138: | Строка 140: | |||
| SB2C-3 || Серийный с с двигателем R-2600-20 (1900 л.с.) и четырёхлопастным пропеллером || 1112 | | SB2C-3 || Серийный с с двигателем R-2600-20 (1900 л.с.) и четырёхлопастным пропеллером || 1112 | |||
|- | |- | |||
? | | S2BC-3E || SB2C-3, оснащенные радаром APS-4 || нд | + | | S2BC-3E || SB2C-3, оснащенные противосамолётным радаром APS-4 || нд | |
|- | |- | |||
| SB2C-4 || SB2C-1 с модернизированными крыльями для подвеса 127-мм рокет или 454 кг бомб || 2045 | | SB2C-4 || SB2C-1 с модернизированными крыльями для подвеса 127-мм рокет или 454 кг бомб || 2045 | |||
|- | |- | |||
? | | SB2C-4E || SB2C-4, оснащенные радаром APS-4 || нд | + | | SB2C-4E || SB2C-4, оснащенные противосамолётным радаром APS-4 || нд | |
|- | |- | |||
| XSB2C-5 || Прототипы с увеличенным запасом топлива, с бескаркасным сдвижной крышей кабины, изменённым креплением тормозного крюка и удалённым радаром ASB|| 2 | | XSB2C-5 || Прототипы с увеличенным запасом топлива, с бескаркасным сдвижной крышей кабины, изменённым креплением тормозного крюка и удалённым радаром ASB|| 2 | |||
|- | |- | |||
? | | SB2C-5 || Серийные самолёты на основе прототипов XSB2C-5 || | + | | SB2C-5 || Серийные самолёты на основе прототипов XSB2C-5 || 470 (2530 отменено) | |
|- | |- | |||
| XSB2C-6 || Прототипы оснащённые двигателем R-2600-22 (2100 л.с.) || 2 | | XSB2C-6 || Прототипы оснащённые двигателем R-2600-22 (2100 л.с.) || 2 | |||
Строка 170: | Строка 172: | |||
| Helldiver I || Обозначение самолётов SBW-1Bs, полученных по ленд-лизу, в Великобритании || 28 | | Helldiver I || Обозначение самолётов SBW-1Bs, полученных по ленд-лизу, в Великобритании || 28 | |||
|} | |} | |||
? | + | |||
? | + | == Боевое применение == | ||
+ | [[Файл:Атака_Curtiss_SB2C_Helldiver.jpeg|300px|thumbnail|right|SB2C в бою]] | |||
История боевого применения начинается с 11 ноября 1943 года, когда эти самолёты участвовали в атаке на порт Рабаул в Тихом океане (эскадрилья VB-17 с авианосца [[Navy:USS_Bunker_Hill_(1943)|USS Bunker Hill (CV-17)]]. | История боевого применения начинается с 11 ноября 1943 года, когда эти самолёты участвовали в атаке на порт Рабаул в Тихом океане (эскадрилья VB-17 с авианосца [[Navy:USS_Bunker_Hill_(1943)|USS Bunker Hill (CV-17)]]. | |||
В июне 1944 года при [[Navy:Битва_при_Марианских_островах|битве за Филиппинское море]] 45 самолётов ''SB2C Helldiver'' было потеряно, потому что им не хватило топлива вернуться на авианосцы. | В июне 1944 года при [[Navy:Битва_при_Марианских_островах|битве за Филиппинское море]] 45 самолётов ''SB2C Helldiver'' было потеряно, потому что им не хватило топлива вернуться на авианосцы. | |||
+ | В октябре 1944 года дюжина SB2C Helldiver участвовала в атаке на линкоры [[Navy:Линейные_корабли_типа_Yamato|типа Yamato]]. Самолёты были вооружены бомбами, которые хоть и не пробивали главную палубу линкоров, но наносили серьёзный урон силам ПВО. | |||
+ | ||||
+ | [[Navy:IJN_Musashi_(1940)|IJN Musashi]] был потоплен 24 октября 1944 года. | |||
+ | ||||
+ | [[Navy:IJN Yamato (1940)|IJN Yamato]] был потоплен 7 апреля 1945 года. В атаке на этот линкор были задействованы модификации SB2C-4 | |||
+ | ||||
+ | Помимо машин переданных Великобритании в рамках ленд-лиза в послевоенные годы несколько машин были переданы Греции, Италии, Португалии, Франции и Таиланду. | |||
+ | Последние самолёты были сняты с вооружения в 1959 году. | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
+ | * https://www.airwar.ru/enc/sww2/sb2c4.html | |||
+ | * https://ww2db.com/aircraft_spec.php?aircraft_model_id=29 | |||
== Ссылки на интернет-ресурсы == | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
+ | * https://i-ota.net/SB2CHelldiver/ | |||
+ | * https://www.sas1946.com/main/index.php?topic=14959.0 | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Модель_Curtiss_SB2C_Helldiver.jpeg|Модель Curtiss SB2C Helldiver | |||
+ | Файл:SB2C Helldiver (совр).jpeg|Современная фотография | |||
+ | Файл:SB2C_Helldiver_на_фоне_авианосца.png|SB2C Helldiver на фоне авианосца | |||
+ | </gallery> |
Текущая версия на 12:36, 14 марта 2015
Curtiss Airplan Division of Curtiss-Wright Co. Разработчик |
Рэймонд Блэйлок Главный конструктор |
18 декабря 1940 г. Первый полет |
Curtiss, Fairchild, Canadian Car & Foundry Производитель |
7140 шт. Выпущено всего |
11 ноября 1943 г. Принятие на вооружение |
1943 - 1959 гг. Годы эксплуатации |
США, Франция, Таиланд, Италия, Австралия, Великобритания, Португалия, Греция Основные эксплуатанты |
11,18 / 15,16 / 4,50 м. Длина / Размах крыла / Высота |
39,21 м2 Площадь крыла |
3,708 м. Диаметр несущего винта |
4803 / 5572 / 7219 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
1 шт. Количество |
1900 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
467 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
287 км/ч . . . крейсерская |
7 м/с Макс. скороподъемность |
7711 м. Потолок |
482 км. Боевой радиус действия |
2 Количество человек |
Стрелково-пушечное:
- 2 × 20 мм пушки с 400 пат. в крыле;
- 2 × 7,62 мм пулемёта с 2000 пат. в задней кабине.
3 точки подвески
- Боевая нагрузка 907 кг;
- Бомбы, торпеда, неуправляемые ракеты или топливные баки.
Содержание
История создания
SB2C Helldiver был разработан фирмой Curtiss и должен был заменить Douglas SBD Dauntless. Самолёт должен был стать быстрее и нести более мощное вооружение.
Для испытаний был собран прототип XSB2C-1. Он имел двигатель R-2600 и трёхлопастной пропеллер. В 1939 году он был испытан в аэродинамической трубе, а в 1940 году совершил первый полёт. 8 февраля 1941 года прототип потерпел крушение из-за поломки двигателя. Перестроенный прототип совершил первый полёт 20 октября 1941 года, но уже 21 декабря вновь потерпел аварию при испытании плавания.
Производство
Производство самолётов было заказано ещё 29 ноября 1940-го года. Со временем накапливалось множество изменений конструкции самолёта. Улучшались рули, топливные баки и вооружение. В результате производство всё время откладывалось. Когда проект был окончательно готов производсто началось на двух американских и двух канадских заводах.
Во время войны продолжали обнаруживаться те или иные проблемы, которые устраняли в новых самолётах. В результате у самолёта появилось множество модификаций.
Описание конструкции
Фюзеляж
Конструкция самолёта была традиционной для Второй мировой. Это был свободнонесущий моноплан с передним расположением единственного двигателя.
Корпус был целиком металлическим.
Крыло и оперение
Крылья SB2C Helldiver были выполнены по схеме среднеплана. На большинстве самолётов крылья были выполнены складными. Хотя были сделано несколько сотен самолётов и с жёсткими крыльями.
Шасси
Шасси на самолётах было колёсное, адаптированное для взлётов и посадки на авианосцы. Было создано несколько опытных самолётов на поплавках (для использования на гидроавианосцах), но от них отказались.
Силовая установка
Первые самолёты были оснащены двигателем R-2600-8, который имел 1700 л.с. Однако этой мощности часто не хватало и лётные характеристики оставляли желать лучшего. Самолёт нуждался в более мощном двигателе.
Вскоре от двигателя R-2600-8 отказались и перешли на R-2600-20 с мощностью 1900 л.с. Именно с этим двигателем было произведено большинство единиц самолётов. Самолёт стал быстрее, легче в управлении и имел больший запас мощности.
Позже на самолёты хотели установить ещё более мощный двигатель R-2600-22, имеющий мощность 2100 л.с., но дальше опытных образцов дело не продвинулось. Испытания показали, что с этим двигателем самолёт стал значительно лучше. Однако с окончанием войны нужда в таких самолётах сошла на нет и более быстрая версия в серию так и не пошла.
Вооружение и оборудование
Стрелково-пушечное
Первые самолёты оснащались исключительно 12,7-мм пулемётами. Однако в условиях Второй мировой войны эти пулемёты были уже недостаточно эффективными, имели ограниченную дальность стрельбы и недостаточные точность, а также поражающее действие.
Вскоре самолёты стали оснащать 20-мм пушками, установленными в крыльях на месте пулемётов. 12,7-мм пулемёт оставили только в задней кабине для стрелка.
Подвесное На трёх точках подвеса можно было устанавливать следующие вариации вооружения, общим весом до 907 кг:
- Бомбы:
- одна 907-кг бомба
- одна или две 454-кг бомбы
- четыре 227 кг бомбы
- пять 45 кг бомб
- Восемь неуправляемых ракет HVAR, калибром 127 мм
- одна торпеда Mk.13-3
Кроме того, помимо вооружения на точки подвески могли устанавливаться до трёх 378-литровых топливных баков.
Модификации
Модификация | Описание | Кол-во |
---|---|---|
XSB2C-1 | Первый прототип с двигателем R-2600-8 (1700 л.с.) | 1 |
SB2C-1 | Первая серийная версия производства США. Имел четыре 12,7-мм пулемёта в кряльях и один в задней кабине. | 200 |
SB2C-1A | Исходное название принятое в ВВС для 410 самолётов A-25As, переведённый в ВМС. Имели нескладные крылья. | 410 |
SB2C-1C | Отличались двумя 20-мм пушками, установленными в крыльях. | 778 |
XSB2C-2 | Опытный SB2C-1 оборудованный поплавками | 1 |
SB2C-2 | Серийные самолёты с поплавками, заказ на них отменён | 0 |
XSB2C-3 | Опытный образец с двигателем R-2600-20 (1900 л.с.) | 1 |
SB2C-3 | Серийный с с двигателем R-2600-20 (1900 л.с.) и четырёхлопастным пропеллером | 1112 |
S2BC-3E | SB2C-3, оснащенные противосамолётным радаром APS-4 | нд |
SB2C-4 | SB2C-1 с модернизированными крыльями для подвеса 127-мм рокет или 454 кг бомб | 2045 |
SB2C-4E | SB2C-4, оснащенные противосамолётным радаром APS-4 | нд |
XSB2C-5 | Прототипы с увеличенным запасом топлива, с бескаркасным сдвижной крышей кабины, изменённым креплением тормозного крюка и удалённым радаром ASB | 2 |
SB2C-5 | Серийные самолёты на основе прототипов XSB2C-5 | 470 (2530 отменено) |
XSB2C-6 | Прототипы оснащённые двигателем R-2600-22 (2100 л.с.) | 2 |
SBF-1 | Канадская версия SB2C-1 (завод Fairchild-Canada) | 50 |
SBF-3 | Канадская версия SB2C-3 (завод Fairchild-Canada) | 150 |
SBF-4E | Канадская версия SB2C-4E (завод Fairchild-Canada) | 100 |
SBW-1 | Канадская версия SB2C-1 (завод Canadian Car & Foundry company) | 38 |
SBW-1B | Построенная для ленд-лиза в ВМС Великобритании (там получили обозначение Helldiver I) | 28 |
SBW-3 | Канадская версия SB2C-3 (завод Canadian Car & Foundry company) | 413 |
SBW-4E | Канадская версия SB2C-4E (завод Canadian Car & Foundry company) | 270 |
SBW-5 | Канадская версия SB2C-5 (завод Canadian Car & Foundry company) | 85 (165 отменено) |
A-25A Shrike | Модификация ВВС США без складных крыльев | 900 |
Helldiver I | Обозначение самолётов SBW-1Bs, полученных по ленд-лизу, в Великобритании | 28 |
Боевое применение
История боевого применения начинается с 11 ноября 1943 года, когда эти самолёты участвовали в атаке на порт Рабаул в Тихом океане (эскадрилья VB-17 с авианосца USS Bunker Hill (CV-17).
В июне 1944 года при битве за Филиппинское море 45 самолётов SB2C Helldiver было потеряно, потому что им не хватило топлива вернуться на авианосцы.
В октябре 1944 года дюжина SB2C Helldiver участвовала в атаке на линкоры типа Yamato. Самолёты были вооружены бомбами, которые хоть и не пробивали главную палубу линкоров, но наносили серьёзный урон силам ПВО.
IJN Musashi был потоплен 24 октября 1944 года.
IJN Yamato был потоплен 7 апреля 1945 года. В атаке на этот линкор были задействованы модификации SB2C-4
Помимо машин переданных Великобритании в рамках ленд-лиза в послевоенные годы несколько машин были переданы Греции, Италии, Португалии, Франции и Таиланду.
Последние самолёты были сняты с вооружения в 1959 году.