Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Центр бокового сопротивления

Центр бокового сопротивления

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:18, 14 марта 2015Версия 11:21, 14 марта 2015
Строка 2:Строка 2:
  [[Файл:Центр_бокового_сопротивления.png|thumbnail|right]]  [[Файл:Центр_бокового_сопротивления.png|thumbnail|right]]
  
?Знать положение [[Navy:Центр_парусности|центра парусности]] и центра бокового сопротивления (ЦБС) необходимо при создании и формировании вооружения [[Navy:Парусное_судно|парусного судна]], так как от правильного взаимного расположения центра парусности и центра бокового сопротивления, называемого центровкой парусов, зависит скорость и управляемость судна. Если центр парусности поместить сзади ЦБС, то судно при нулевом положении руля будет поворачиваться носом против ветра, или, как говорят, приводиться. Если же центр парусности вывести впереди ЦБС, то судно будет поворачиваться носом по ветру, т. е. уваливаться. Чтобы избежать этого, мачты (или мачта) устанавливаются с таким расчетом, чтобы центр парусности находился впереди центра бокового сопротивления на 7-13 % от длины судна по грузовой ватерлинии.+Знать положение [[Navy:Центр_парусности|центра парусности]] и центра бокового сопротивления (ЦБС) необходимо при создании и формировании вооружения [[Navy:Парусное_судно|парусного судна]], ведь от правильного взаимного расположения [[Navy:Центр_парусности|центра парусности]] и центра бокового сопротивления, называемого центровкой парусов, зависит скорость и управляемость судна. Если [[Navy:Центр_парусности|центр парусности]] поместить сзади ЦБС, то судно при нулевом положении руля будет поворачиваться носом против ветра. Если же центр парусности вывести впереди ЦБС, то судно будет поворачиваться носом по ветру. Чтобы избежать этого, мачты (или [[Navy:Мачта|мачта]]) устанавливаются с таким расчетом, чтобы центр парусности находился впереди центра бокового сопротивления на 7-13 % от длины судна по грузовой ватерлинии.

Версия 11:21, 14 марта 2015

Центр бокового сопротивления — это центр тяжести погруженной части диаметральной плоскости. Для нахождения расположения центра бокового сопротивления, из картона изготавливается подводное очертание корпуса вместе с рулем, выполненного в произвольном масштабе. После этого силуэт два раза под различными углами вывешивается на натянутой нити. Точка пересечения этих линий и является центром бокового сопротивления.

Центр_бокового_сопротивления.png

Знать положение центра парусности и центра бокового сопротивления (ЦБС) необходимо при создании и формировании вооружения парусного судна, ведь от правильного взаимного расположения центра парусности и центра бокового сопротивления, называемого центровкой парусов, зависит скорость и управляемость судна. Если центр парусности поместить сзади ЦБС, то судно при нулевом положении руля будет поворачиваться носом против ветра. Если же центр парусности вывести впереди ЦБС, то судно будет поворачиваться носом по ветру. Чтобы избежать этого, мачты (или мачта) устанавливаются с таким расчетом, чтобы центр парусности находился впереди центра бокового сопротивления на 7-13 % от длины судна по грузовой ватерлинии.