Участник:CorpseInTheTrunk:ru — различия между версиями
| Версия 09:51, 14 марта 2015 Новая страница: «== Газоводомётный движитель == <br /> '''Газоводомётный движитель''' — судовой движитель, пре…» | Версия 09:59, 14 марта 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| == Газоводомётный движитель == | == Газоводомётный движитель == | |||
| <br /> | <br /> | |||
| ? | '''Газоводомётный движитель''' — судовой движитель, преобразующий в полезную тягу энергию сжатого газа и не имеющий в своем составе лопастного механизма. Прямоточный газоводомётный движитель представляет собой профилированную трубу, в которую подается сжатый газ для разгона жидкости. Вследствие сравнительно низкой эффективности широкого распространения не получил и применяется только на опытных судах. | + | '''Газоводомётный движитель''' — судовой [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C движитель], преобразующий в полезную тягу энергию сжатого газа и не имеющий в своем составе лопастного механизма. Прямоточный газоводомётный движитель представляет собой профилированную трубу, в которую подается сжатый газ для разгона жидкости. Вследствие сравнительно низкой эффективности широкого распространения не получил и применяется только на опытных судах. | |
| <br /><br /> | <br /><br /> | |||
| ? | + | ''Технический результат изобретения'' - повышение эффективности, в том числе снижение расхода и необходимого запаса топлива, повышение скорости судна и [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%8D%D1%84%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F КПД]движителя. | ||
| ? | '' | + | ||
Версия 09:59, 14 марта 2015
Газоводомётный движитель
Газоводомётный движитель — судовой движитель, преобразующий в полезную тягу энергию сжатого газа и не имеющий в своем составе лопастного механизма. Прямоточный газоводомётный движитель представляет собой профилированную трубу, в которую подается сжатый газ для разгона жидкости. Вследствие сравнительно низкой эффективности широкого распространения не получил и применяется только на опытных судах.
Технический результат изобретения - повышение эффективности, в том числе снижение расхода и необходимого запаса топлива, повышение скорости судна и КПДдвижителя.
