USS Arkansas (1911)

Версия 14:59, 24 февраля 2015

USS Arkansas

Линкор | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

25 января 1910 Заложен

14 января 1911 Спущен на воду

15 августа 1946 Выведен из боевого состава

25 июля 1946 Гибель

Общие данные

26,000 / 27,243 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

171 / 28.4 / 8.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

/ 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 6860 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

/ 28,000 Главная ЭУ (тип/мощность)

20.5 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

0

реал

1

док

Экипаж

58 чел. Офицеры

1005 чел. Матросы

Бронирование

279 / мм. Пояс/борт

63 мм. Палуба

254 мм. Барбеты

305 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

292 мм. Боевая рубка

Вооружение

Однотипные корабли

USS Wyoming

USS Arkansas (BB-33) (рус. «Арканзас»^[1])) — американский линейный корабль типа Вайоминг, второй корабль серии. Принимал участие во второй мировой войне. Потоплен в ходе ядерных испытаний в рамках программы Crossroads 25 июля 1946 года.

История создания

Предшественники

Линкоры типа Florida.

Предпосылки к созданию

Четвёртая серия американских линкоров. Являлись развитием типа «Флорида». При проектировании рассматривались варианты вооружения орудиями 356-мм и 305-мм . Из опасений, что новое 356-мм орудие не будет разработано в срок, конструкторы приняли решение использовать 305-мм 50-калиберные орудия. По сравнению с предшественниками новые линкоры получили ещё одну башню главного калибра, и общее количество 305-мм орудий, было доведено до двенадцати. Бронирование и скорость аналогичны предшественникам.

Проектирование

Бюро конструирования и ремонтов вело проработку сразу трёх проектов — 8- и 10-орудийных линкоров с 356-мм орудиями (проекты 404 и 502 соответственно) и отложенный в 1906 году вариант с 12 305-мм орудиями (проект 601). Президент Теодор Рузвельт проявлял повышенный интерес к разработке новых линкоров, и результаты первых проработок ложились ему на стол. Чтобы сбалансировать защиту и вооружение, новый линкор должен был получить пояс и барбеты башен на дюйм толще. Проработка показала, что водоизмещение 8-орудийного линкора с 356-мм орудиями достигнет 24 000 т, а 10-орудийного варианта — 27 000 т, на 2000 т больше, чем расчёты на Ньюпортской конференции.

30 декабря 1908 года на заседании Генерального совета было принято решение о строительстве новых линкоров по 305-мм варианту. Несмотря на требование Рузвельта строить корабли по четыре единицы для создания однородных дивизий, Конгресс 3 марта 1909 года выделил финансирование только на два корабля — под номерами 32 и 33. Разработка линкора с 356-мм орудиями не прекращалась. Чертежи 305-мм и 356-мм орудий были подписаны одновременно. Подчёркивалось, что следующая пара линкоров с 356-мм орудиями будет тактически однородна с новыми кораблями.

Постройка

USS Arkansas был заложен 25 января 1910 года на Нью-Йоркской судостроительной верфи в Камдене, штат Нью-Джерси. После спуска на воду, который состоялся 14 января 1911 года, корабль достраивали до сентября 1912 года. ​​17 сентября 1912 года USS Arkansas был принят в состав флота. Командовать линкором было поручено капитану Рою С. Смиту.

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Вес вертикального бронирования составил 6935 т. Броневая палуба с подкреплениями весила 1215,9 т, из них на бронирование сталью STS приходилось 685 т. Схема бронирования особых изменений по сравнению с предыдущими типами не претерпела, но была усилена в некоторых местах. Главный броневой пояс имел длину 122 м и высоту 2,44 м. Он имел по длине постоянную толщину 279 мм по верхней кромке. У нижней кромки, находившейся под водой, он шёл со скосом, утончаясь до 229 мм. В оконечностях он замыкался 279-мм траверзами. Верхний пояс имел толщину по нижней кромке 279 мм, утончаясь кверху до 229 мм. Каземат прикрывался поясом 165-мм толщины, замыкавшимся 165-мм траверзами. В отличие от прошлых проектов уделили внимание противоосколочной защите дымоходов, опасаясь излишнего задымления в бою при их повреждении. Кроме броневого пояса, прикрывающего каземат, за орудиями противоминной батареи была установлена дополнительная переборка для улавливания осколков. Главная броневая палуба была плоской и шла по верхней кромке главного броневого пояса. Она состояла из двух слоёв стали STS. В районе цитадели она имела толщину 57 мм (44 + 13 мм). Над погребами главного калибра она утолщалась до 76 мм (63 + 13 мм). В районе котельных отделений вблизи борта она имела толщину 7,62 мм. Над турбинами, между барбетами 4-й и 5-й башен, она также имела толщину 7,62 мм. В носовой оконечности она имела толщину 25,4 мм (12,7 + 12,7 мм), в корме — 38 мм (25,4 + 12,7 мм). Вторая, батарейная палуба между 2-й и 6-й башнями состояла из двух слоёв STS толщиной 25,4 мм (12,7+ 12,7 ми), в районе каземата утолщаясь до 44 мм. Рулевые механизмы прикрывались двухслойной карапасной палубой толщиной 76 мм (63 + 13 мм). Толщина барбетов башен главного калибра достигала 254 мм, в нижней части, в местах, перекрываемых друг другом, они утончались до 114 мм. Толщина брони самих башен по сравнению с «Флоридой» не изменилась — лобовая плита 305 мм, боковая — 203 мм. Задняя стенка была увеличена до 305 мм для компенсации веса более тяжёлых орудий. Толщина крыши составляла 76 мм. Стенки боевой рубки имели толщину 292 мм, а крыша выполнялась из 76-мм стали STS. Толщина конструктивной противоторпедной защиты составляла в районе миделя 7,12 м. От борта шёл воздушный промежуток — так называемая расширительная камера. Затем шла угольная яма. Дальше, по всей длине от носового торпедного аппарата до кормового барбета башни главного калибра, шла переборка из 38-мм стали STS. По высоте она простиралась от второго дна до броневой палубы.

Энергетическая установка и ходовые качества

USS Arkansas оснащался четырёхвальной установкой турбин Парсонса с прямой передачей на валы. Она размещалась между барбетами 4-й и 5-й башен главного калибра. Вес силовой установки составлял 2012,9 т. При проектной мощности в 28 000 л. с. корабли должны были развить скорость в 20,5 узлов. На испытаниях линкор развил мощность 28 787 л. с., достигнув скорости в 21,22 узла. Дальность хода оказалась неудовлетворительной. По проекту она должна была составить 6860 миль 10-узловым ходом. Фактически при чистом днище 12-узловым ходом она составляла 6488 миль, а на 20 узлах — 2655 миль. При повседневной службе, из-за обрастания днища и износа силовой установки, дальность хода сокращалась до 5190 миль на 10 узлах. Существенного прогресса в этом вопросе удалось достигнуть только после послевоенной модернизации, когда наваренные були были использованы как дополнительные хранилища топлива. Для выработки пара использовались 12 котлов Babcock&Wilcox, размещённых по четыре в трёх отсеках. Основным топливом был уголь, максимальный запас которого составлял 2698,8 т. Кроме того, применялся впрыск нефти, запас которой составлял 458 т. Электроэнергию вырабатывали 4 турбогенератора мощностью по 300 кВт.

Экипаж и обитаемость

Экипаж по штату мирного времени состоял из 58 офицеров и 1005 матросов. В военное время, за счёт резервистов, он возрастал до 1594 человек. При использовании в качестве флагманского экипаж корабля мог достигнуть 1633 человек.

Вооружение

Главный калибр

Главное вооружение линкоров состояло из 12 305-мм орудий Мк7 с длиной ствола 50 калибров. Они размещались в 6 двухорудийных башнях. Новое 305-мм орудие получилось на 3 тонны тяжелее предыдущего. При этом за счёт большей, чем у 45-калиберного, на 50 м/с начальной скорости бронепробиваемость тем же снарядом на дистанции в 9000 м возросла на 40 мм. В отличие от британского 50-калиберного аналога с менее жёстким скреплением ствола проволокой, американское орудие, скреплённое цилиндрами, не страдало от низкой точности стрельбы. Напротив, за счёт большей начальной скорости снаряда и более настильной траектории его полета, по сравнению с 45-калиберным орудием, точность стрельбы даже повысилась.

Первоначально орудие комплектовалось только бронебойным и полубронебойным (так называемым «коммоном») снарядами массой 394,6 кг. Заряд пороха массой 152,9 кг, размещённый в четырёх шёлковых картузах, придавал им начальную скорость в 884 м/с. Давление в канале ствола при выстреле равнялось 2760 кг/м². Дальность стрельбы при угле возвышения в 15° при этом составила 21 950 м. Живучесть ствола составила около 200 выстрелов с полным зарядом. Первоначально давление в канале ствола планировалось сделать больше, с приданием бронебойному снаряду начальной скорости в 899 м/с. Но для повышения живучести ствола решили уменьшить заряд и ограничиться начальной скоростью в 884 м/с. В 1915 году полубронебойные снаряды были сняты с вооружения. А в 1942 году в состав боекомплекта «Арканзаса» вошёл фугасный снаряд массой 335,7 кг. За счёт меньшей массы он имел большую начальную скорость — 914 м/с.

Боезапас орудий главного калибра составлял по 100 снарядов на ствол. Часть снарядов для компенсации веса более длинных орудий хранилась в кормовой части башни. Часть снарядов хранилась вне снарядного погреба внутри вращающейся части башни, что затем стало использоваться на всех последующих линкорах.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Противоминная артиллерия состояла из 21 127-мм 51-калиберного орудия Mark 7. При размещении противоминной артиллерии учли опыт похода Великого белого флота. На Ньюпортской конференции высказывались соображения в пользу размещения орудий в незащищённых надстройках и на крышах башен. Это обеспечивало меньшую заливаемость в свежую погоду. Также считалось, что атаки миноносцев следует ожидать ночью, а поэтому в течение дневного боя желательно, чтобы снаряды проходили защиту противоминной батареи навылет без разрыва. Иначе удачным попаданием одного снаряда можно было вывести из строя все 10 близко расположенных в каземате орудий. С другой стороны, отсутствие защиты приводило к тому, что их могли вывести из строя даже орудия миноносцев.

В пользу размещения орудий в каземате говорила более удобная подача снарядов. Не найдя оптимального решения, было принято половинчатое. 10 орудий было размещено в бронированном каземате, ещё 4 в носу и 5 в корме также на батарейной палубе, но уже без защиты. Ещё два орудия стояло открыто на палубе по бокам броневой рубки. Кормовое орудие имело очень неудачные сектора обстрела, хотя это было лучше, нежели заложенные по проекту два кормовых орудия на верхней палубе, поверх которых в кормовом секторе должны были стрелять орудия главного калибра.

Орудия Mark 7 имели ручное картузное заряжание. Оснащались тремя типами снарядов — бронебойным, полубронебойным и фугасным. Заряд пороха в 11,1 кг придавал 22,7-кг снаряду очень высокую начальную скорость — 960 м/с. Высокая скорость обеспечивала настильную траекторию и хорошую бронепробиваемость. Орудие обладало высокой скорострельностью — 8—9 выстрелов в минуту. Орудия монтировались на установках Р13, обеспечивавших углы вертикального наведения в пределах от —10° до +15°. При максимальном угле возвышения максимальная дальность составляла 12 850 м. Боезапас кораблей составлял 240 сна­рядов на орудие.

Минно-торпедное вооружение

В соответствии со взглядами того времени, торпедные аппараты считались вполне уместными даже на самых крупных артиллерийских кораблях. Свою долю торпедного вооружения получил и USS Arkansas - 2 подводных 533-мм торпедных аппарата. Торпеды системы Блисса-Льюитта Mark 3 model 1 при калибре в 533 мм имели 5 м в длину, а из общего веса в 934 кг девяносто пять килограммов приходилось на боезаряд. Торпеда этого типа могла идти к цели на расстояние до 8,2 км со скоростью в 27 узлов.

Авиационное вооружение

Изначально авиационно вооружение отсутствовало, но при одной из модернизаций сверху 3-й башни ГК смонтировали пороходую катапульту для запуска самолета-разведчика. Всего на линкоре было предусмотрено размещение 3-х самолетов.

Модернизации и переоборудования

• 1925-1927 года:

По бортам были наварены противоторпедные були, из-за чего пришлось демонтировать торпедные аппараты. Общая ширина корпуса стала предельной для прохождения Панамским каналом величины — 32,3 м. Общая глубина противоторпедной защиты составила 9 м. 12 угольных котлов заменили на 4 нефтяных «White-Foster». Благодаря замене котлов и вида топлива дальность 10-узловым ходом возросла до 14 000 миль, а 18-узловым — до 7000 миль. Мощность всех четырёх турбогенераторов была увеличена с 300 до 400 кВт. Дымоходы свели в одну трубу, за счёт чего поменялся силуэт корабля. На крыше третьей башни была установлена пороховая катапульта. Между трубой и башней разместили три гидросамолёта, которые обслуживались шлюпочными кранами. Было значительно усилено горизонтальное бронирование листами из стали STS. Были модернизированы системы управления огнём. Были установлены два 20-футовых (6,1 м) дальномера на крышах башен № 1 и № 5, так как в самих башнях для них не было места. На надстройке были установлены два директора управления огнём противоминной артиллерии. Было установлено новое радио и радиопеленгаторное оборудование.

• 6 марта - 26 июня 1942 года:

заменили оставшуюся ажурную мачту на треногую. Углы возвышения орудий главного калибра увеличили до 30°. Была модернизирована система управления артиллерийской стрельбой, установлены радары SK, SG и SC, артиллерийский радар FC Мк3. На верхней палубе, по бокам от кормовой мачты, установили дополнительно два 76-мм автомата. Вместо 2 127-мм орудий, стоявших по бокам боевой рубки, установили два «чикагских пианино» — четырёхствольных 28-мм зенитных автомата. Ещё две такие же установки поместили на крыше каземата противоминной артиллерии вместо двух 76-мм орудий. Ещё четыре «чикагских пианино» установили в сентябре и декабре — два у основания кормовой мачты и ещё два на верхней палубе у кормового среза. В разных местах было установлено 30 20-мм пушек Oerlikon. Чтобы снизить увеличившуюся перегрузку, были демонтированы все 8 127-мм орудий ниже верхней палубы и оставлены только шесть в среднем каземате. Вместо большинства шлюпок и катеров были установлены спасательные плоты. Для наблюдения за воздухом увеличили количество мостиков, укрытых фальшбортом с противопульным бронированием. Переделки вылились в рост полного водоизмещения до 31 000 т. Экипаж военного времени увеличился до 1330 человек.

• Апрель - май 1943 года:

28-мм зенитные автоматы были заменены на счетверённые 56-мм Bofors с наведением от индивидуальных постов управления. Вместо четырёх одноствольных установили две счетверённые установки Oerlikon.

• 14 сентября - 7 ноября 1944 года:

Количество счетверённых «установок Bofors довели до 9. Количество одиночных пушек Oerlikon увеличили до 28 стволов (всего с счетверёнными — 36 стволов). Число 76-мм орудий довели до 12. Был установлен второй радар SG, а радар SK перенесён на фок-мачту. Для управления 76-мм орудиями, которые со снарядами с временным взрывателем оказались идеальными для борьбы с камикадзе, были установлены два радарных автомата стрельбы — один на носовой надстройке, второй на верхней площадке кормовой мачты, на место радара SK. В очередной раз увеличена площадь мостиков для наблюдения за воздухом. Водоизмещение опять возросло, в результате чего скорость полного хода упала до 19,2 узла. Численность экипажа возросла до 1650 человек. Корабль получил тихоокеанскую раскраску Ms 21, затрудняющую обнаружение с воздуха. В таком виде USS Arkansas прослужил до окончания войны.

История службы

Довоенный период

14 февраля 1913 года: Линкор получает повреждение, наскочив на коралловый риф. Апрель-сентябрь 1914 года: USS Arkansas обеспечивает американское присутствие в Вера-Крус, Мексика. 1916 год: Во время модернизации на линкоре проходили обучение артиллерийские расчеты для торговых судов. Июль 1918 года: Линкор присоединяется к Гранд-Флиту, осуществляет прикрытие конвоев и обеспечение действий британских линейных сил. В ноябре участвует в церемонии сдачи германских кораблей. Август 1921 года: USS Arkansas становится флагманом Атлантического флота.

Вторая мировая война

С начала войны: официально USS Arkansas осуществляет патрулирование берегов США и подконтрольных США территорий. Фактически же линкор занимается охраной американских атлантических конвоев. Июнь 1941 года: Линкор осуществляет доставку контингента морской пехоты США в Исладнию. 14 декабря 1941 года - 24 января 1942 года: USS Arkansas совершает переход в Хваль-фьорд, Исладния. С августа 1942 года по лето 1943 года: Линкор сопровождает трансатлантические конвои союзников. Лето-осень 1943 года: Использовался как учебный корабль. Октябрь 1943 года: Линкор возвращается к сопровождению конвоев. 1944 год: USS Arkansas участвует в операции «Оверлорд», осуществляя огневую поддержку высадки в Нормандии. 6 июня 1944 года: Линкор ведет огонь по береговым укреплениям на участке «Омаха» в рамках высадки в Нормандии. 10 июля 1944 года: USS Arkansas был переведен в Средиземное море. 15 августа 1944 года: Линкор участвует в операции «Энвил» - высадке союзников в Южной Франции. 22 октября 1944 года: USS Arkansas переведен на Тихий океан и включен в состав TF.54. 16 февраля 1945 года: Линкор участвует в операции «Детачмент» - высадке на Иводзиму. 25 марта 1945 года: Линкор участвует в операции «Айсберг» - высадке на Окинаву. С середины июня 1945 года: USS Arkansas находится в заливе Лейте.

Гибель

В феврале 1946 года USS Arkansas выбран для участия в испытаниях ядерного оружия. 1 июля 1946 года на атолле Бикини линкор перенес воздушный взрыв «Able» без серьезных повреждений. При подготовке к подводному взрыву «Baker» корабль был поставлен на якорь в 200 м от места установки заряда. 25 июля при проведении взрыва подвергся непосредственному воздействию ударной волны и последующего водяного наката, и, получив существенные разрушения корпуса, затонул. 15 августа 1946 года исключен из списков флота.

Командиры

Капитан Roy C. Smith, 17 сентября 1912 года - 27 марта 1917 года. Капитан Louis R. de Steiguer, 27 марта 1917 года - 7 апреля 1920 года. Капитан Stanford E. Moses, 7 апреля 1920 года - 25 июля 1946 года.

Награды

За время службы линкор получил 4 боевые звезды и несколько других наград, таких как: Медаль «За Американскую кампанию», Медаль Победы во Второй мировой войне и др.

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

1. ↑ Корабль получил название в честь 27-го штата США Арканзас.

Литература и источники информации

Галерея изображений