Эскадренные миноносцы типа Mahan
| Версия 00:38, 22 февраля 2015 | Версия 01:21, 22 февраля 2015 | |||
| Строка 84: | Строка 84: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | Тип «Мэхен» продолжал программу обновления легких сил американского флота, начатую в 1932 г. постройкой эсминцев типа «Фаррагут». Финансирование строительства началось в 1934 г. в рамках программы NIRA, средства на постройку последних двух кораблей серии были предусмотрены актом Винсона-Трэммела. | + | Тип «Мэхен» продолжал программу обновления легких сил американского флота, начатую в 1932 г. постройкой эсминцев типа «Фаррагут». Финансирование строительства началось в 1934 г. в рамках программы NIRA, средства на постройку последних двух кораблей серии были предусмотрены актом Винсона-Трэммела. | |
| + | Проект нового эсминца был разработан компанией Gibbs & Cox и основывался на проекте эскадренных миноносцев типа «Фаррагут». Поскольку Генеральный совет флота рассматривал эсминцы в первую очередь как носители торпедного оружия, новые корабли должны были представлять собой увеличенные «фаррагуты» с дополнительным четырехтрубным торпедным аппаратом, что доводило число торпедных труб до двенадцати. Необходимость размещения столь мощного вооружения создавала серьезные проблемы с компоновкой, потому в ходе обсуждения проекта выдвигались различные предложения по ослаблению артиллерии. | |||
| + | Одним из рассматривавшихся вариантов была замена универсальной артиллерии на орудия, предназначенные только для борьбы с надводными кораблями. Считалось, что для горизонтальных бомбардировщиков быстроходные эсминцы и без того являются неудобными целями, а для защиты от пикирующих бомбардировщикам предпочтение отдавалось зенитным пулеметам. Альтернативный вариант предполагал отказ от пятого 127-мм орудия, но флот на него не согласился: согласно взглядам ВМС США, американские эсминцы должны были быть способны эффективно действовать против эсминцев противника, для чего желательно было иметь более мощную артиллерию. | |||
| + | В конечном счете, в проекте удалось совместить и пять универсальных орудий, и три четырехтрубных торпедных аппарата, хотя это потребовало перекомпоновки артиллерийского вооружения по сравнению с типом «Фаррагут». | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус и надстройки === | === Корпус и надстройки === | |||
| + | По сравнению с «Фаррагутом» новый проект имел улучшенные обводы корпуса и существенно увеличившуюся метацентрическую высоту. Для расширения секторов обстрела зенитной артиллерии была применена мачта-тренога, ранее не использовавшаяся на эсминцах. Рост стандартного водоизмещения по сравнению с «Фаррагутом» составил около 130 тонн (то есть, примерно 10%), из которых 79 тонн приходилось на более мощную энергетическую установку, 18 тонн на дополнительный торпедный аппарат, а еще 32 тонны были использованы для укрепления конструкций, прочность которых на «фаррагутах» вызывала определенные опасения. | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | Наиболее важным новшеством, реализованным в проекте, стала новая энергетическая установка. Новое поколение паротурбинных установок, внедренных на кораблях типа «Мэхен» выгодно отличалось от более ранних образцов своей компактностью, эффективностью и простотой. Высокооборотные турбины производства General Electric имели на четверть более короткий ротор и в 10 раз меньше лопаток, чем применявшиеся на предыдущих проектах эсминцев турбины, производившиеся в США по лицензии британской фирмы Parsons. Паровые котлы производства Foster Wheeler, пришедшие на смену котлам типа Ярроу, имели рекордные по тем временам параметры пара: температуру 350°C и давление 30 атм. На каждый вал двухвальной установки работали три турбины (высокого давления, низкого давления и турбина крейсерского хода), в то время как на «Фаррагуте» из-за весовых ограничений применялись только две. Более прогрессивной была и конструкция турбозубчатого агрегата: вместо использовавшейся на «фаррагутах» одинарной передачи, на «мэхенах» применялась двойная. При практически неизменных габаритах мощность энергетической установки «Мэхена» возросла до 50000 л.с. по сравнению с 42800 л.с. у «Фаррагута». На испытаниях корабли серии показывали скорость до 39 узлов, хотя в ходе службы различия в скорости между «мэхенами» и «фаррагутами» оказались не столь уж существенными. Что более важно, возросшая экономичность турбин повысила дальность плавания экономическим ходом (12 узлов) до 8730 миль по сравнению с 7400 миль для «фаррагутов». Увеличение дальности плавания делало новые корабли гораздо лучше приспособленными для действий на тихоокеанском театре, чем все предшествующие типы американских эсминцев. Эта же энергетическая установка почти без изменений была позже применена на эсминцах типа «Бэгли». Таким образом, в общей сложности ее получили 26 кораблей (18 «мэхенов» и 8 «бэгли»). Обратной стороной перечисленных достижений стала слишком плотная компоновка энергетической установки, вызывавшая многочисленные нарекания в ходе службы кораблей. | |||
| + | В отличие от всех предшествующих проектов, в которых для обеспечения аварийного электроснабжения использовались батареи, головные эсминцы типа «Мэхен» получили дизель-генераторы мощностью 25 кВт. На последующих кораблях серии мощность генераторов была увеличена до 80 кВт, что обеспечило аварийное управление рулем. | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| ? | + | Артиллерийское вооружение было представлено пятью 127-мм/38 универсальными орудиями с СУО Mk 33. Два носовых 127-мм орудия были снабжены щитами, остальные три были установлены открыто. Для расчетов возвышенных орудий (второго и четвертого) были предусмотрены укрытия, на крышах которых попарно устанавливались четыре 12,7-мм пулемета, составившие зенитное вооружение. По сравнению с типом «Фаррагут», среднее 127-мм орудие было перенесено ближе к корме, чтобы освободить место на верхней палубе для установки торпедных аппаратов. Один четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат размещался в диаметральной плоскости, еще два – побортно. В ходе службы кораблей выяснилось, что аппараты, установленные по бортам, оказались подвержены заливанию и страдали от вызванной им коррозии. Противолодочное вооружение ограничивалось двумя кормовыми бомбосбрасывателями. | ||
| ? | + | Последние два корабли серии – Dunlap (DD-384) и Fanning (DD-385) – вместо носовых щитовых пятидюймовок получили новые закрытые башни, вследствие чего эта пара кораблей иногда рассматривается как отдельный тип. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| == Построенные корабли == | == Построенные корабли == | |||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
Версия 01:21, 22 февраля 2015
| 18 ед. Заказано |
| 18 ед. Построено |
| 1934-1937 гг. Годы постройки |
| 1936-1947 гг. Годы службы |
| Union/State Island, Bath Iron Works, Federal, Boston Navy Yard, Philadelphia Navy Yard, Boston Navy Yard, Pudget Sound Navy Yard, Mare Island Navy Yard Место строительства |
| 1465 / 2100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 104,0 / 10,7 / 3,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 50 тыс. л.с. Энергетическая установка |
| 38 узл. Скорость хода |
| 8730 миль Дальность плавания |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 1 — 127-мм/38 Mark 21.
Зенитная артиллерия
- 4 × 1 — 12,7-мм/90 пулемета.
Торпедное вооружение
- 3 х 4 — 533-мм ТА.
Противолодочное вооружение
- 2 бомбосбрасывателя.
Mahan (DD-364), Cummings (DD-365), Drayton (DD-366), Lamson (DD-367), Flusser (DD-368), Reid (DD-369), Case (DD-370), Conyngham (DD-371), Cassin (DD-372), Shaw (DD-373), Tucker (DD-374), Downes (DD-375), Cushing (DD-376), Perkins (DD-377), Smith (DD-378), Preston (DD-379), Dunlap (DD-384), Fanning (DD-385)
Содержание
История создания
Тип «Мэхен» продолжал программу обновления легких сил американского флота, начатую в 1932 г. постройкой эсминцев типа «Фаррагут». Финансирование строительства началось в 1934 г. в рамках программы NIRA, средства на постройку последних двух кораблей серии были предусмотрены актом Винсона-Трэммела. Проект нового эсминца был разработан компанией Gibbs & Cox и основывался на проекте эскадренных миноносцев типа «Фаррагут». Поскольку Генеральный совет флота рассматривал эсминцы в первую очередь как носители торпедного оружия, новые корабли должны были представлять собой увеличенные «фаррагуты» с дополнительным четырехтрубным торпедным аппаратом, что доводило число торпедных труб до двенадцати. Необходимость размещения столь мощного вооружения создавала серьезные проблемы с компоновкой, потому в ходе обсуждения проекта выдвигались различные предложения по ослаблению артиллерии. Одним из рассматривавшихся вариантов была замена универсальной артиллерии на орудия, предназначенные только для борьбы с надводными кораблями. Считалось, что для горизонтальных бомбардировщиков быстроходные эсминцы и без того являются неудобными целями, а для защиты от пикирующих бомбардировщикам предпочтение отдавалось зенитным пулеметам. Альтернативный вариант предполагал отказ от пятого 127-мм орудия, но флот на него не согласился: согласно взглядам ВМС США, американские эсминцы должны были быть способны эффективно действовать против эсминцев противника, для чего желательно было иметь более мощную артиллерию. В конечном счете, в проекте удалось совместить и пять универсальных орудий, и три четырехтрубных торпедных аппарата, хотя это потребовало перекомпоновки артиллерийского вооружения по сравнению с типом «Фаррагут».
Описание конструкции
Корпус и надстройки
По сравнению с «Фаррагутом» новый проект имел улучшенные обводы корпуса и существенно увеличившуюся метацентрическую высоту. Для расширения секторов обстрела зенитной артиллерии была применена мачта-тренога, ранее не использовавшаяся на эсминцах. Рост стандартного водоизмещения по сравнению с «Фаррагутом» составил около 130 тонн (то есть, примерно 10%), из которых 79 тонн приходилось на более мощную энергетическую установку, 18 тонн на дополнительный торпедный аппарат, а еще 32 тонны были использованы для укрепления конструкций, прочность которых на «фаррагутах» вызывала определенные опасения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Наиболее важным новшеством, реализованным в проекте, стала новая энергетическая установка. Новое поколение паротурбинных установок, внедренных на кораблях типа «Мэхен» выгодно отличалось от более ранних образцов своей компактностью, эффективностью и простотой. Высокооборотные турбины производства General Electric имели на четверть более короткий ротор и в 10 раз меньше лопаток, чем применявшиеся на предыдущих проектах эсминцев турбины, производившиеся в США по лицензии британской фирмы Parsons. Паровые котлы производства Foster Wheeler, пришедшие на смену котлам типа Ярроу, имели рекордные по тем временам параметры пара: температуру 350°C и давление 30 атм. На каждый вал двухвальной установки работали три турбины (высокого давления, низкого давления и турбина крейсерского хода), в то время как на «Фаррагуте» из-за весовых ограничений применялись только две. Более прогрессивной была и конструкция турбозубчатого агрегата: вместо использовавшейся на «фаррагутах» одинарной передачи, на «мэхенах» применялась двойная. При практически неизменных габаритах мощность энергетической установки «Мэхена» возросла до 50000 л.с. по сравнению с 42800 л.с. у «Фаррагута». На испытаниях корабли серии показывали скорость до 39 узлов, хотя в ходе службы различия в скорости между «мэхенами» и «фаррагутами» оказались не столь уж существенными. Что более важно, возросшая экономичность турбин повысила дальность плавания экономическим ходом (12 узлов) до 8730 миль по сравнению с 7400 миль для «фаррагутов». Увеличение дальности плавания делало новые корабли гораздо лучше приспособленными для действий на тихоокеанском театре, чем все предшествующие типы американских эсминцев. Эта же энергетическая установка почти без изменений была позже применена на эсминцах типа «Бэгли». Таким образом, в общей сложности ее получили 26 кораблей (18 «мэхенов» и 8 «бэгли»). Обратной стороной перечисленных достижений стала слишком плотная компоновка энергетической установки, вызывавшая многочисленные нарекания в ходе службы кораблей. В отличие от всех предшествующих проектов, в которых для обеспечения аварийного электроснабжения использовались батареи, головные эсминцы типа «Мэхен» получили дизель-генераторы мощностью 25 кВт. На последующих кораблях серии мощность генераторов была увеличена до 80 кВт, что обеспечило аварийное управление рулем.
Вооружение
Артиллерийское вооружение было представлено пятью 127-мм/38 универсальными орудиями с СУО Mk 33. Два носовых 127-мм орудия были снабжены щитами, остальные три были установлены открыто. Для расчетов возвышенных орудий (второго и четвертого) были предусмотрены укрытия, на крышах которых попарно устанавливались четыре 12,7-мм пулемета, составившие зенитное вооружение. По сравнению с типом «Фаррагут», среднее 127-мм орудие было перенесено ближе к корме, чтобы освободить место на верхней палубе для установки торпедных аппаратов. Один четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат размещался в диаметральной плоскости, еще два – побортно. В ходе службы кораблей выяснилось, что аппараты, установленные по бортам, оказались подвержены заливанию и страдали от вызванной им коррозии. Противолодочное вооружение ограничивалось двумя кормовыми бомбосбрасывателями. Последние два корабли серии – Dunlap (DD-384) и Fanning (DD-385) – вместо носовых щитовых пятидюймовок получили новые закрытые башни, вследствие чего эта пара кораблей иногда рассматривается как отдельный тип.
Построенные корабли
Литература и источники информации
Ссылки
Галерея
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Создать текст
