IJN Tone (1937)
| Версия 15:00, 18 февраля 2015 Добавлен текст к разделу Предпосылки к созданию и Проектирование. Добавлена фотография для карточки. Добавлена фотография к разделу Проектирование. | Версия 00:42, 19 февраля 2015 добавлен текст в раздел постройка и корпус. вставленны ссылки и картинки. обновлен раздел предпосылки к созданию. откорректированы цифровые значения в карточке корабля | |||
| Строка 44: | Строка 44: | |||
| |Дальность плавания эконом док = 8000 | |Дальность плавания эконом док = 8000 | |||
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = 4 | + | |Главная ЭУ тип реал = 4 турбогенератора типа Канпон и 8 К | |
| |Главная ЭУ мощность реал = 152000 | |Главная ЭУ мощность реал = 152000 | |||
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| Строка 58: | Строка 58: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Общая численность = | + | |Общая численность = 874 | |
| ? | |Офицеры = | + | |Офицеры = 55-58 | |
| |Мичманы = | |Мичманы = | |||
| |Матросы = | |Матросы = | |||
| Строка 119: | Строка 119: | |||
| В начале 1930 года командование Императорского флота столкнулось с необходимостью прекратить строительство крейсеров с 203-мм орудиями, начальник японского Морского Генерального Штаба (далее МГШ) [[Navy:Адмирал|адмирал]] Н.Танигучи разработал план увеличению их числа одновременно с развитием "Второй программы по замене кораблей 1934 года". После многократных изменений состава программы 20 марта 1934 года на 62-ой сессии парламента она была одобрена. Строительство пары крейсер "класса B" японской классификации планировалось завершить в 1937 году. | В начале 1930 года командование Императорского флота столкнулось с необходимостью прекратить строительство крейсеров с 203-мм орудиями, начальник японского Морского Генерального Штаба (далее МГШ) [[Navy:Адмирал|адмирал]] Н.Танигучи разработал план увеличению их числа одновременно с развитием "Второй программы по замене кораблей 1934 года". После многократных изменений состава программы 20 марта 1934 года на 62-ой сессии парламента она была одобрена. Строительство пары крейсер "класса B" японской классификации планировалось завершить в 1937 году. | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| ? | За основу проекта двух новых крейсеров, был взят проект "[[Navy:IJN_Mogami_(1934)|IJN Mogami]]". Водоизмещение готовящихся кораблей было лишь на 50 Т меньше, поэтому в указанном МГШ техзадании указывалось | + | За основу проекта двух новых крейсеров, был взят проект "[[Navy:IJN_Mogami_(1934)|IJN Mogami]]". Водоизмещение готовящихся кораблей было лишь на 50 Т меньше, поэтому в указанном МГШ техзадании указывалось то же вооружение: | |
| + | *15 155-мм орудий в 5 башнях | |||
| + | *8 127-мм зениток в спарках | |||
| + | *12 610-мм торпедных аппаратов | |||
| + | *2 катапулты и 4 гидросамолета | |||
| + | ||||
| + | Скорость Тоне уменьшалась на 1 узел (36 узлов при мощности 150000 л.с.) и дальности плавания на крейсерской скорости 18 узлов 10000 миль. Повышение крейсерской скорости, дальности плавания при неизменном вооружении стало причиной возложить на новые корабли дополнительной задачи по сопровождению авианосных соединений в составе эскадр. | |||
| Благодаря опыту полученному после катастрофы "Томодзуру" и "Инцедентом с 4-м флотом" и при имевшемся водоизмещении было решено отказаться от одной из башен ГК. Оставшиеся 4 башни были сосредоточены в носовой части корабля. После проведенных исследований требования МГШ к новым крейсерам пришлось изменить. Дальность плавания снизилась до 8000, однако переработанный проект получил дополнительную 127-мм спаренную зенитную установку и 6 гидросамолетов, вместо планировавшихся 4-х. | Благодаря опыту полученному после катастрофы "Томодзуру" и "Инцедентом с 4-м флотом" и при имевшемся водоизмещении было решено отказаться от одной из башен ГК. Оставшиеся 4 башни были сосредоточены в носовой части корабля. После проведенных исследований требования МГШ к новым крейсерам пришлось изменить. Дальность плавания снизилась до 8000, однако переработанный проект получил дополнительную 127-мм спаренную зенитную установку и 6 гидросамолетов, вместо планировавшихся 4-х. | |||
| Строка 127: | Строка 133: | |||
| Перепроектированный крейсер учел недостатки своих предшественников, так установка всех 4-х башен в носу устраняло сразу несколько проблем: улучшалась прочность корпуса и мореходность корабля за счет разгрузки кормовой оконечности; уменьшился разброс залпов ГК; уменьшался "верхний" вес, что как раз-таки позволило сместить торпедные аппараты еще ближе к корме, а так же увеличить зенитное вооружение и освободить место для авиационного оборудования. Последнее позволило увеличить авиагруппу, что делало корабли этого типа более подходящими в составе ударного авианосного соединения. | Перепроектированный крейсер учел недостатки своих предшественников, так установка всех 4-х башен в носу устраняло сразу несколько проблем: улучшалась прочность корпуса и мореходность корабля за счет разгрузки кормовой оконечности; уменьшился разброс залпов ГК; уменьшался "верхний" вес, что как раз-таки позволило сместить торпедные аппараты еще ближе к корме, а так же увеличить зенитное вооружение и освободить место для авиационного оборудования. Последнее позволило увеличить авиагруппу, что делало корабли этого типа более подходящими в составе ударного авианосного соединения. | |||
| ? | Тем не менее на ряду таким количеством "плюсов" были и "минусы". Из-за концентрации артиллерия в носовой части, увеличился шанс выведения из строя сразу нескольких башен ГК, появилась мертва зона, а сектор обстрела сократился. | + | Тем не менее на ряду с таким количеством "плюсов" были и "минусы". Из-за концентрации артиллерия в носовой части, увеличился шанс выведения из строя сразу нескольких башен ГК, появилась мертва зона, а сектор обстрела сократился. | |
| С подобными проблемами так же сталкивались при постройке линкоров типа "[[Navy:IJN_Yamato_(1940)|Ямато]]", но их решили путем стандартного расположения башен. | С подобными проблемами так же сталкивались при постройке линкоров типа "[[Navy:IJN_Yamato_(1940)|Ямато]]", но их решили путем стандартного расположения башен. | |||
| ? | == Постройка | + | == Постройка == | |
| + | Два 8450-Тонных крейсера были заказаны как "крейсера среднего типа №5-6" фирме Мицубиси в Нагасаки, где уже строился крейсер "Микума". Киль первого крейсера заложили на стапеле, освободившемся в мае 1934 года после спуска "Микума". Со вторым пришлось повременить из-за отсутствия свободных мест постройки. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Schematic.png|thumb|left|300px]] | |||
| + | ||||
| + | "Тоне" и "Чикума" имели волнообразную форму верхней палубы со значительным подъемом к носу, что так же было характерно для крейсеров "типа А". Форштевень имел характерную S-образную форму и большой развал [[Navy:Шпация|шпангоутов]], а конструкция усиливалась за счет уменьшения носовых [[Navy:Шпация|шпаций]] до 600мм. | |||
| + | ||||
| + | Особенности формы крейсеров типа "Тоне" позволило Японцам добиться приемлемой скорости и маневренности при относительно небольшом водоизмещении и мощном вооружении. Форма корабля создавалась так чтобы обводы оконечностей были максимально заостренными, однако такой подход влек за собой ряд недостатков касаемо килевой качки, которые были устранены благодаря сосредоточению артиллерии ГК в носовой части из-за которой цент тяжести смещался к середине. | |||
| + | ||||
| + | Так же повысить [[Navy:Остойчивость|остойчивость]] корабля помогло уменьшение "верхнего" веса корабля и его более оптимального и равномерного расположения на уровне палубы. Таким образом крейсера типа "Тоне" имели более остойчивую конструкцию, чем их "собратья" типа "Могами". | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
Версия 00:42, 19 февраля 2015
Эта статья редактируется участником dazran303 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Tone
Япония
| 1 декабря 1934 Заложен |
| 21ноября 1937 Спущен на воду |
| 20 ноября 1938 Введен в строй |
| 24 июля 1945 Гибель |
| 11213 / 15443 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 189.1 / 19.4 / 6.2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 874 чел. Общая численность |
| 55-58 чел. Офицеры |
| 100 / мм. Пояс/борт |
| 30-65 мм. Палуба |
Авиагруппа
- 6 гидросамолётов Aichi E13A.
Артиллерия главного калибра
- 8 (4 × 2) × 200-мм орудия.
Универсальная артиллерия
- 8 (4 × 2) × 127-мм орудия.
Зенитная артиллерия
- 12 (6 × 2) × 25-мм пулемета.
Торпедное вооружение
- 12 (4 × 3) × 610-мм торпеды.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предпосылки к созданию
В начале 1930 года командование Императорского флота столкнулось с необходимостью прекратить строительство крейсеров с 203-мм орудиями, начальник японского Морского Генерального Штаба (далее МГШ) адмирал Н.Танигучи разработал план увеличению их числа одновременно с развитием "Второй программы по замене кораблей 1934 года". После многократных изменений состава программы 20 марта 1934 года на 62-ой сессии парламента она была одобрена. Строительство пары крейсер "класса B" японской классификации планировалось завершить в 1937 году.
Проектирование
За основу проекта двух новых крейсеров, был взят проект "IJN Mogami". Водоизмещение готовящихся кораблей было лишь на 50 Т меньше, поэтому в указанном МГШ техзадании указывалось то же вооружение:
- 15 155-мм орудий в 5 башнях
- 8 127-мм зениток в спарках
- 12 610-мм торпедных аппаратов
- 2 катапулты и 4 гидросамолета
Скорость Тоне уменьшалась на 1 узел (36 узлов при мощности 150000 л.с.) и дальности плавания на крейсерской скорости 18 узлов 10000 миль. Повышение крейсерской скорости, дальности плавания при неизменном вооружении стало причиной возложить на новые корабли дополнительной задачи по сопровождению авианосных соединений в составе эскадр.
Благодаря опыту полученному после катастрофы "Томодзуру" и "Инцедентом с 4-м флотом" и при имевшемся водоизмещении было решено отказаться от одной из башен ГК. Оставшиеся 4 башни были сосредоточены в носовой части корабля. После проведенных исследований требования МГШ к новым крейсерам пришлось изменить. Дальность плавания снизилась до 8000, однако переработанный проект получил дополнительную 127-мм спаренную зенитную установку и 6 гидросамолетов, вместо планировавшихся 4-х.
Перепроектированный крейсер учел недостатки своих предшественников, так установка всех 4-х башен в носу устраняло сразу несколько проблем: улучшалась прочность корпуса и мореходность корабля за счет разгрузки кормовой оконечности; уменьшился разброс залпов ГК; уменьшался "верхний" вес, что как раз-таки позволило сместить торпедные аппараты еще ближе к корме, а так же увеличить зенитное вооружение и освободить место для авиационного оборудования. Последнее позволило увеличить авиагруппу, что делало корабли этого типа более подходящими в составе ударного авианосного соединения.
Тем не менее на ряду с таким количеством "плюсов" были и "минусы". Из-за концентрации артиллерия в носовой части, увеличился шанс выведения из строя сразу нескольких башен ГК, появилась мертва зона, а сектор обстрела сократился.
С подобными проблемами так же сталкивались при постройке линкоров типа "Ямато", но их решили путем стандартного расположения башен.
Постройка
Два 8450-Тонных крейсера были заказаны как "крейсера среднего типа №5-6" фирме Мицубиси в Нагасаки, где уже строился крейсер "Микума". Киль первого крейсера заложили на стапеле, освободившемся в мае 1934 года после спуска "Микума". Со вторым пришлось повременить из-за отсутствия свободных мест постройки.
Описание конструкции
Корпус
"Тоне" и "Чикума" имели волнообразную форму верхней палубы со значительным подъемом к носу, что так же было характерно для крейсеров "типа А". Форштевень имел характерную S-образную форму и большой развал шпангоутов, а конструкция усиливалась за счет уменьшения носовых шпаций до 600мм.
Особенности формы крейсеров типа "Тоне" позволило Японцам добиться приемлемой скорости и маневренности при относительно небольшом водоизмещении и мощном вооружении. Форма корабля создавалась так чтобы обводы оконечностей были максимально заостренными, однако такой подход влек за собой ряд недостатков касаемо килевой качки, которые были устранены благодаря сосредоточению артиллерии ГК в носовой части из-за которой цент тяжести смещался к середине.
Так же повысить остойчивость корабля помогло уменьшение "верхнего" веса корабля и его более оптимального и равномерного расположения на уровне палубы. Таким образом крейсера типа "Тоне" имели более остойчивую конструкцию, чем их "собратья" типа "Могами".
