Гребной вал
| Версия 17:56, 17 февраля 2015 | Версия 04:49, 18 февраля 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| [[Файл:Валопровод 3.png|100x100px|framed|right|1 - муфта; 2 - редуктор; 3 - валопровод; <br /> | [[Файл:Валопровод 3.png|100x100px|framed|right|1 - муфта; 2 - редуктор; 3 - валопровод; <br /> | |||
| ? | 4 - | + | 4 - гребной вал; 5 - гребной винт]] | |
| ? | [[Файл:Валопровод 2.jpg|210x210px|framed|Гребные валы | + | [[Файл:Валопровод 2.jpg|210x210px|framed|Гребные валы пассажирского лайнера ''Titanic'']] | |
| ? | '''Гребной вал''' - элемент [[Navy:Валопровод|валопровода]], служащего для передачи крутящего момента от двигателя к движителю, непосредственно | + | '''Гребной вал''' - элемент [[Navy:Валопровод|валопровода]], служащего для передачи крутящего момента от двигателя к движителю, непосредственно соединённый с [[Navy:Гребной_винт|гребным винтом]]. | |
| Внутренний конец гребного вала судна соединяется с коренным валом двигателя непосредственно или через редуктор. | Внутренний конец гребного вала судна соединяется с коренным валом двигателя непосредственно или через редуктор. | |||
| ? | Проход гребного вала через корпус судна обеспечивается [[Navy:Дедвуд|дейдвудным]] устройством. Гребной вал работает в особо | + | Проход гребного вала через корпус [[Navy:Судно|судна]] обеспечивается [[Navy:Дедвуд|дейдвудным]] устройством. Гребной вал работает в особо тяжёлых условиях и практически недоступен для повседневного осмотра, поэтому его изготовляют из стали повышенного качества. В многовинтовых судах, боковые гребные валы выходят за пределы корпуса через мортиры и поддерживаются кронштейнами. | |
Версия 04:49, 18 февраля 2015
1 - муфта; 2 - редуктор; 3 - валопровод;
4 - гребной вал; 5 - гребной винт
4 - гребной вал; 5 - гребной винт
Гребные валы пассажирского лайнера Titanic
Гребной вал - элемент валопровода, служащего для передачи крутящего момента от двигателя к движителю, непосредственно соединённый с гребным винтом.
Внутренний конец гребного вала судна соединяется с коренным валом двигателя непосредственно или через редуктор.
Проход гребного вала через корпус судна обеспечивается дейдвудным устройством. Гребной вал работает в особо тяжёлых условиях и практически недоступен для повседневного осмотра, поэтому его изготовляют из стали повышенного качества. В многовинтовых судах, боковые гребные валы выходят за пределы корпуса через мортиры и поддерживаются кронштейнами.
