Гребной вал
| Версия 13:28, 15 февраля 2015 | Версия 17:56, 17 февраля 2015 | |||
| Строка 7: | Строка 7: | |||
| ? | Внутренний конец гребного вала | + | Внутренний конец гребного вала судна соединяется с коренным валом двигателя непосредственно или через редуктор. | |
| Проход гребного вала через корпус судна обеспечивается [[Navy:Дедвуд|дейдвудным]] устройством. Гребной вал работает в особо тяжелых условиях и практически недоступен для повседневного осмотра, поэтому его изготовляют из стали повышенного качества. В многовинтовых судах, боковые гребные валы выходят за пределы корпуса через мортиры и поддерживаются кронштейнами. | Проход гребного вала через корпус судна обеспечивается [[Navy:Дедвуд|дейдвудным]] устройством. Гребной вал работает в особо тяжелых условиях и практически недоступен для повседневного осмотра, поэтому его изготовляют из стали повышенного качества. В многовинтовых судах, боковые гребные валы выходят за пределы корпуса через мортиры и поддерживаются кронштейнами. | |||
Версия 17:56, 17 февраля 2015
Эта статья редактируется участником Slotburg:ru (обсуждение)Slotburg в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Внимание! Приём работ окончен!
4 - гребной вал; 5 - гребной винт
Гребной вал - элемент валопровода, служащего для передачи крутящего момента от двигателя к движителю, непосредственно соединенный с гребным винтом.
Внутренний конец гребного вала судна соединяется с коренным валом двигателя непосредственно или через редуктор.
Проход гребного вала через корпус судна обеспечивается дейдвудным устройством. Гребной вал работает в особо тяжелых условиях и практически недоступен для повседневного осмотра, поэтому его изготовляют из стали повышенного качества. В многовинтовых судах, боковые гребные валы выходят за пределы корпуса через мортиры и поддерживаются кронштейнами.
