Гребной вал
| Версия 09:08, 15 февраля 2015 Новая страница: « {{Конкурс|Б|8|~~~Slotburg}}» | Версия 13:28, 15 февраля 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{Конкурс|Б|8|[[Участник:Slotburg:ru|Slotburg:ru]] ([[Обсуждение участника:Slotburg:ru|обсуждение]])Slotburg}} | {{Конкурс|Б|8|[[Участник:Slotburg:ru|Slotburg:ru]] ([[Обсуждение участника:Slotburg:ru|обсуждение]])Slotburg}} | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Валопровод 3.png|100x100px|framed|right|1 - муфта; 2 - редуктор; 3 - валопровод; <br /> | |||
| + | 4 - '''гребной вал'''; 5 - гребной винт]] | |||
| + | [[Файл:Валопровод 2.jpg|210x210px|framed|Гребные валы «Титаника»]] | |||
| + | '''Гребной вал''' - элемент [[Navy:Валопровод|валопровода]], служащего для передачи крутящего момента от двигателя к движителю, непосредственно соединенный с гребным винтом. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | Внутренний конец гребного вала винтовою судна соединяется с коренным валом двигателя непосредственно или через редуктор. | |||
| + | Проход гребного вала через корпус судна обеспечивается [[Navy:Дедвуд|дейдвудным]] устройством. Гребной вал работает в особо тяжелых условиях и практически недоступен для повседневного осмотра, поэтому его изготовляют из стали повышенного качества. В многовинтовых судах, боковые гребные валы выходят за пределы корпуса через мортиры и поддерживаются кронштейнами. | |||
Версия 13:28, 15 февраля 2015
Эта статья редактируется участником Slotburg:ru (обсуждение)Slotburg в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Внимание! Приём работ окончен!
4 - гребной вал; 5 - гребной винт
Гребной вал - элемент валопровода, служащего для передачи крутящего момента от двигателя к движителю, непосредственно соединенный с гребным винтом.
Внутренний конец гребного вала винтовою судна соединяется с коренным валом двигателя непосредственно или через редуктор.
Проход гребного вала через корпус судна обеспечивается дейдвудным устройством. Гребной вал работает в особо тяжелых условиях и практически недоступен для повседневного осмотра, поэтому его изготовляют из стали повышенного качества. В многовинтовых судах, боковые гребные валы выходят за пределы корпуса через мортиры и поддерживаются кронштейнами.
