Центр парусности
| Версия 10:07, 15 февраля 2015 | Версия 10:10, 15 февраля 2015 | |||
| Строка 7: | Строка 7: | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
| ? | Расчитывается как общий центр всех площадей парусов на судне, поставленных в диаметральной плоскости. От | + | Расчитывается как общий центр всех площадей парусов на судне, поставленных в диаметральной плоскости. От верно выбранных на стадии проектировки положений центра парусности и центра бокового сопротивления зависит скорость, маневреность и управляемость судном во время эксплуатации. При расположении центра парусности слишком далеко позади при нулевом положении руля суднобудет поворачиваться носом против ветра, приводиться. Если же центр парусности расположить слишком спереди, то судно будет поворачиваться носом по ветру, уваливаться. Для противодействия этому мачты (или мачта) проектируются и устанавливаются с таким расчетом, чтобы центр парусности находился впереди центра бокового сопротивления на 7-13 % от длины судна по грузовой ватерлинии. | |
Версия 10:10, 15 февраля 2015
Эта статья редактируется участником Sha_d0w:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Внимание! Приём работ окончен!
Центр парусности-положение точки приложения равнодействующей сил воздействия ветра, является важной характеристикой парусных судов. Изменение центра парусности меняет курс, увеличивает или уменьшает скорость хода, останавливают продвижение корабля.
Центр парусности
Расчитывается как общий центр всех площадей парусов на судне, поставленных в диаметральной плоскости. От верно выбранных на стадии проектировки положений центра парусности и центра бокового сопротивления зависит скорость, маневреность и управляемость судном во время эксплуатации. При расположении центра парусности слишком далеко позади при нулевом положении руля суднобудет поворачиваться носом против ветра, приводиться. Если же центр парусности расположить слишком спереди, то судно будет поворачиваться носом по ветру, уваливаться. Для противодействия этому мачты (или мачта) проектируются и устанавливаются с таким расчетом, чтобы центр парусности находился впереди центра бокового сопротивления на 7-13 % от длины судна по грузовой ватерлинии.
