USS Smith (1936)

Текущая версия на 12:23, 10 февраля 2015

Smith (DD-378)

Эсминец | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

20.02.1936 Спущен на воду

19.09.1936 Введен в строй

25.02.1947 Выведен из боевого состава

Общие данные

1500 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

104 / 10,7 / 2,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

/ 49000 Главная ЭУ (тип/мощность)

37 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

0

реал

1

док

Экипаж

150 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

Вооружение

• Универсальная артиллерия = 5 × 1 — 127-мм/38 АУ
• Зенитная артиллерия = 4 × 1 — 12,7-мм пулемёта (1936)
• Противолодочное вооружение = 2 БС, 14 ГБ
• Торпедное вооружение = 3 четырёхтрубных 533-мм ТА

Постройка и испытания

USS Smith был заложен 27 октября 1934 года на верфи ВМФ острова Mare, штат Калифорния. Спущен на воду 20 февраля 1936 года, при поддержке Mrs. Yancey S. Williams; и принят на вооружение 19 сентября 1936г, во главе с капитаном H. L. Grosskopf.

Описание конструкции

Техническое устройство эсминцев класса Mahan.

Эсминцы класса Mahan были построены в количестве 16 кораблей: в 1936 году ВМФ США приняли на вооружение 15 из них, и ещё один в 1937-м.

В этом классе была новейшая силовая установка, которая изменила технологию для всех эсминцев будущего. Он включал в себя ряд существенных улучшений: двенадцать торпедных аппаратов (ТА) - 3 установки по 4 ТА в каждой, два орудия были установлены перед командирской рубкой ступенями (одно над другим), также он был оснащён новейшими генераторами для использования в аварийных ситуациях. Водоизмещение корабля увеличилось с 1365 до 1500 тонн.

Дизайн

Корабли класса Mahan представляли собой улучшенную версию класса Farragut. Farragut был лучшим среди всех эсминцев тех времен, кроме японского эсминца класса Fubuki. Этот японский корабль водоизмещением 1700 тонн нёс на себе девять торпедных аппаратов; Farragut нёс на 1 ТА меньше. Генеральный Совет ВМФ задумался об изменении функций эсминцев и начал склоняться к схеме с 12 ТА, за счёт отказа от одного 120-мм орудия.

Но в последствии Совет изменил решение, согласившись с тем, что есть возможность сохранить все пять орудий при установке 12 ТА. Для того, чтобы это осуществить, пришлось отказаться от возможности вести зенитный огонь основным вооружением. Глава военно-морских операций, который рассматривал этот вопрос, сказал: "...мы не можем предложить дизайн эсминца, у которого орудия будут мощнее торпед." Тем не менее, компромисс был найден; его особенностями будут новая инженерная планировка и проработанная расстановка орудийных расчётов для кораблей класса Mahan и остальных. В новом проекте третья торпедная установка заменит орудие №3; остальные две торпедные установки будут смещены к бортам, освобождая центральное пространство за рубкой, что позволило поместить орудие №3 перед орудием №4. Каждое 120-мм орудие способно вести огонь как по сухопутным, так и по воздушным целям, но только орудия №1 и №2 будут оборудованы орудийным щитом.

Обычно в конструкции эсминцев класса Mahan была фок-мачта на треноге и опорный шест грот-мачты. Для улучшения области зенитного огня тренога фок-мачты была установлена без такелажа. Силуэт кораблей этого класса был похож на силуэты более габаритных эсминцев класса Porter, которые конструировались непосредственно перед ними. На корабли класса Mahan были установлены первые аварийные генераторы, заменяющие аккумуляторные батареи более ранних классов. Защитными масками для орудийных расчётов были оборудованы только орудия, расположенные друг над другом в носовой части: одно сразу перед мостиком, и второе на носовой палубе.

Третью торпедную установку, состоящую из 4 ТА, добавили в центральную часть судна, и еще две по бокам. Для этого потребовалось переместить одно 120-мм орудие прямо за мостик. Данная операция увеличила водоизмещение судна с 1365 до 1500 тонн.

Корпус

Переоборудованный Mahan приобрел водоизмещение примерно в 1500 тонн (1524 т) при базовой загрузке и 1725 тонн при максимальной загрузке. Общая длина для этого класса - 341 фут 3 дюйма (104 м), ширина 36 футов 6 дюймов (10,8 м) и осадка 2,8 метра.

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Они были оснащены объединенными паровыми турбинами от компании General Electric, приводящих в движение два вала, которые вырабатывали в общей сложности 46 000 лошадиных сил (34 000 кВт), и позволяли набрать скорость в 37 узлов (69 км/ч). Четыре паровых котла генерировали сверхнагретый пар, необходимый для работы турбин. В топливные баки кораблей этого класса помещается 523 тонны топлива. Максимальная дальность - 6 940 морских миль (12 850 км) при скорости 12 узлов (22 км/ч).

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Стандартный экипаж составлял 150 матросов и 8 офицеров; в военное время экипаж мог быть увеличен до 250 человек.

Вооружение

Главный калибр

Главной боевой батареей кораблей класса Mahan были пять 120-мм орудий, оснащенных системой управления огнем МК33. Все пять стволов были многоцелевыми: рассчитанные как вести арт-поддержку наземным войскам, так и осуществлять функции ПВО.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитная батарея включала в себя четыре 12,7-мм спаренных пулемета с водяным охлаждением.

Минно-торпедное вооружение

Этот класс был оборудован тремя торпедными комплексами, состоящими из 4 ТА каждый, и заряженными двенадцатью 21-дюймовыми торпедами под управлением системы торпедного огня МК 27. Глубинные бомбы скатывались со специальной стойки, установленной на корме.

История службы

Довоенный период

После принятия на вооружение 19 сентября 1936 г. USS Smith нёс службу, патрулируя западное побережье в течении следующих пяти лет.

1941-42гг.

В начале войны USS Smith находился в Сан-Франциско, Калифорния; закреплен за Пятой эскадрой (DesRon), и вплоть до апреля 1942 года выполнял эскорт союзных судов от западного побережья до порта Перл-Харбор. 7 апреля Smith был назначен в оперативную группу (ОГ), укомплектованную линкором третьей дивизии. В составе группы он проводил обширные учения вдоль всего западного побережья вплоть до 1 июня, когда его перевели в Перл-Харбор. После прибытия Smith был приписан к ОГ 17 под командованием вице-адмирала Marc Mitscher. В течении месяца он выполняет военные патрули, а затем сопровождает конвой назад в Сан-Франциско. После капитального ремонта и последующих ходовых испытаний в бухте Area в середине августа он возвращается в Перл-Харбор. 15 октября корабль вошел в состав ОГ 16, состоящей из авианосца Enterprise (CV-6) и линкора South Dakota (BB-57). ОГ 16 покинула Перл-Харбор для патрулирования 16 октября, и в течении недели к ним присоединился тяжёлый крейсер Portland (CA-33) и ПВО-крейсер San Juan (CL-54) вместе с их кораблями прикрытия.

Оперативная группа действовала к северо-западу от островов Новые Гебриды, когда им пришло сообщение, что Япония собирает силы возле острова Гуадалканал. Оперативная группа 17, состоящая из авианосца Hornet (CV-8) и его кораблей прикрытия, присоединились к ОГ 16, их объединенная группа была названа ОГ 61.

26 октября самолёт-разведчик с авианосца Enterprise обнаружил скопление японских сил. В 09:44 были замечены первые японские самолёты, и через 30 минут авианосец Hornet подвергся бомбардировке. В 11:25 Smith был атакован соединением из 20 торпедоносцев. Двадцать минут спустя японский торпедоносец врезался в топливный бак судна, вызвав страшный взрыв.

По одной из версий, торпеда, находящаяся на борту самолета, не взорвалась при попадании, но сдетонировала немного позже. Это повлекло огромные повреждения и потери в личном составе. Передняя часть корабля была окутана сплошной стеной дыма и пламени от взорванного бензобака, и мостик пришлось покинуть. Зенитчики Смита сбили 6 самолётов. К утру следующего дня команда локализовала все очаги возгорания, чему способствовало решение Командира направить судно в кильватер к South Dakota (BB-57). Погибли или пропали без вести 57 членов экипажа, 12 человек были ранены, пороховые склады были затоплены, и было временно потеряно рулевое управление в рубке. Но Smith сохранил свои оборонительные функции с полностью исправными орудиями. Боевые действия прекратились к вечеру, и USS Smith направился в Noumea для временного ремонта. 5 ноября его наскоро залатали и он отправился в Перл-Харбор, где его подвергли капитальному ремонту, после чего проводили ходовые испытания, которые продлились вплоть до 1943 года.

Послевоенный период

15 августа 1945 года USS Smith направился из Филиппин в бухту Buckner; стоял на приколе там две недели, а затем направился в Нагасаки-Харбор, Kyūshū. 15 сентября 1945 г. принял на борт 90 бывших военнопленных и на следующее утро направился в Окинаву для возвращения их в Соединенные Штаты. 21 сентября судно подобрало еще 90 человек военного состава союзников в Нагасаки для перевозки их обратно в Renville (APA-227) в бухте Buckner.

28 сентября Smith прибыл в Sasebo, а два дня спустя отправился в Сан-Франциско, проходя через Перл-Харбор. 19 ноября он кинул якорь в Сан-Диего и оставался там, пока не получил приказ направляться в Перл-Харбор для смены порта приписки и ввода в состав резерва. 3 января 1946 года он прибыл в Перл-Харбор и перешел в состав резерва. 28 июня 1946 года Smith был списан, затем 25 февраля 1947 г. вычеркнут из списка ВМС США. Продан 20 августа 1947 года фирме «ugo Neu Steel Products Inc.» в Нью-Йорк и разобран на слом.

Награды

В 1941 году USS Smith был награжден Благодарностью Президента США за продолжение боевых действий, несмотря на сокрушительные повреждения корабля. Всего корабль получил шесть Звезд Славы за службу во время Второй Мировой Войны.

Этот корабль в искусстве

Галерея изображений

См. также

Примечания

Литература и источники информации