Линейные корабли типа Littorio
| Версия 16:00, 3 февраля 2015 | Версия 16:03, 3 февраля 2015 | |||
| Строка 87: | Строка 87: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = '''Линейные корабли типа Littorio''' (рус. «Литторио») - тип линейных кораблей итальянского флота. Построено 3 единицы: | + | |content = '''Линейные корабли типа Littorio''' (рус. «Литторио») - тип линейных кораблей итальянского флота. Построено 3 единицы: Littorio («Литторио»), Vittorio Veneto («Витторио Венето») и Roma («Рома»). Линкор Impero («Имперо») остался недостроенным.}} | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| == Предпосылки к созданию == | == Предпосылки к созданию == | |||
Версия 16:03, 3 февраля 2015
Эта статья редактируется участником <DroVad> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
| 4 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1934–1942 гг. Годы постройки |
| 1940–1945 гг. Годы службы |
| 40500 / 45485 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 240 / 32.9 / 9.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 128200 Энергетическая установка |
| 30 узл. Скорость хода |
| 4800 миль Дальность плавания |
| 1830 - 1950 чел. Общая численность |
| 70 / 280 мм. Пояс/борт |
| 90 - 162 мм. Палуба |
| 200 - 350 мм. Башни |
| 280 - 350 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 3 × 3 - 381-мм орудия 381 mm/50 Ansaldo Mod. 1934.
Артиллерия универсального калибра
- 4 × 3 - 152-мм орудия 152/55 OTO 1936;
- 4 x 1 - 120-мм орудия 120/40 Armstrong 1891 (для стрельб осветительными боеприпасами).
Зенитная артиллерия
- 12 - 90-мм орудий 90/50 OTO 1939;
- 8 x 2 - 37-мм орудий 37/54 Breda 1938;
- 4 x 1 - 37-мм орудий 37/54 Breda 1939;
- 24-32 пулеметов 20/65 Breda в спаренных установках.
Авиагруппа
- 1 катапульта;
- 3 гидросамолёта IMAM Ro.43/44 или Reggiane Re.2000.
Содержание
Предпосылки к созданию
Еще Начиная с 1928 г. конструкторский коллектив «Комитета по проектированию военных кораблей» итальянского флота под руководством инженера-кораблестроителя генерала-лейтенанта Умберто Пульезе приступил к предэскизным проработкам различных проектов линкоров для наиболее рационального использования 70 000-тонной квоты водоизмещения.
В тридцатые годы соглашения, заключенные ведущими морскими державами и регулировавшие область крупного военного судостроения (предельное стандартное водоизмещение, установленное Вашингтонским договором 1922 г. 35000 тонн), стали трещать по швам. Одни государства строили корабли у самого верхнего предела ограничений, другие просто игнорировали существующие лимиты. Когда Франция начала разработку новых тяжелых крейсеров, в Италии было принято решение приступить к собственному военно-морскому «ренессансу», заложив линкоры типа «Littorio». Несмотря на то, что по условиям вышеупомянутого договора Италия имела право еще в период до 1932 г. заложить новые линейные корабли суммарным стандартным водоизмещением до 70 000 т., она не делала этого, выжидая более десятилетия.
Этим кораблям предстояло стать первыми линейными кораблями, строившимися в Европе с 1922 г., и первыми крупными боевыми кораблями, созданными в Италии после Первой мировой войны.
Проект
По плану предполагалось, что водоизмещение «Littorio» будет колебаться в пределах 35 тыс. тонн, однако к моменту схода со стапелей корабль значительно потяжелел.
Главным вооружением «Littorio» служили девять (3x3) 15-дюйм. (381-мм) орудий с высокой начальной скоростью полета снаряда — самые мощные, из производившихся в Италии в то время. Баллистика этих артсистем форсировалась до предела, что неизбежно вело к повышенному рассеиванию падений по дальности (снижению меткости) и резко сокращало живучесть стволов.
По бокам от носовых башен главного калибра устанавливались башни с б-дюйм. (152-мм) орудиями, всего по две башни впереди и сзади, по три ствола в каждой. Отдельные 90-мм зенитки и 120-мм орудия размещались ро бортам. Кормовая артиллерийская башня главного калибра устанавливалась выше, чем носовая, для того чтобы взрывная волна не повредила палубный самолет - поплавковый разведчик IMAM RO.43/44 или колесный истребитель «Реджианне» Re 2000, ангара для которого не предусматривалось. Истребитель Re 2000 запускался катапультой и после выполнения задания вернуться на корабль возможности не имел, а должен был возвращаться на сухопутный аэродром.
При проектировании конструкторы отдали предпочтение быстроходности судна в ущерб бронированию. Вместе с тем противоторпедную защиту они продумали основательно. Броневой пояс устанавливался с наклоном 11 градусов наружу и представлял собой сложную броневую преграду: наружные броневые плиты из 70-мм гомогенной брони, опиравшиеся на 10-мм листы стали повышенного сопротивления, предназначались для разрушения бронебойных наконечников снарядов. На расстоянии 250 мм за ними устанавливались 280-мм крупповские цементированные плиты на 50-мм тиковой подушке, крепившейся к 15-мм стальной обшивке борта. Параллельно броневому поясу на расстоянии 1400 мм за ним располагалась 36-мм противоосколочная продольная переборка из хромоникелевой стали, за которой следовала еще одна 24-мм такая же переборка с наклоном 27 градусов внутрь корпуса. К верхней кромке броневого пояса примыкала главная броневая (нижняя) палуба из 100-мм (90-мм у борта) гомогенных плит, уложенных на 12-мм стальные листы, над артиллерийскими погребами толщина брони возрастала до 150 мм. В пределах цитадели борт от верхней кромки броневого пояса до палубы полубака защищался 70-мм гомогенной броней. Палуба полубака выполнялась из 36-мм гомогенной брони, положенной на 9-мм стальные листы. Стальной настил верхней палубы имел толщину 12-мм. Броневые траверзы, замыкавшие цитадель, состояли из 200- (носовой) и 280-мм (кормовой) брони до главной броневой палубы и из 70-мм — выше нее. Барбеты 381-мм башен выше палубы полубака покрывала 350-мм цементированная крупповская броня, утоньшавшаяся между палубами до 280 мм. Лобовые плиты самих башен имели толщину 350 мм, а боковые, тыловые и крыша — 200 мм. Существенной броневой защитой обладали и 152-мм башни: лоб — 280, борта и тыл 130—80 мм, крыша носовой пары — 150, а кормовой — 105 мм, барбеты 150 мм — выше палубы полубака и 100 — ниже ее. Общий вес бронирования достигал 14 069,8 тонны.
По расчетам, 381-мм бронебойные снаряды итальянских орудий, планировавшихся к установке на линкор, не могли в целом проникнуть к жизненно важным частям корабля в диапазоне боевых дистанций от 16 000 до 29 000 метров. Горизонтальное бронирование должно было обеспечить защиту от 850-кг фугасной авиабомбы, сброшенной с высоты 4 000 метров.
Качественные обводы, а также достаточно мощная энергетическая установка давали кораблю хорошую скорость и мореходность. Вместе с тем ограниченные запасы топлива определяли умеренную проектную дальность плавания, максимум до 4800 морских миль экономным 14-16 узловым ходом, и до 1800 миль 30-узловым ходом.
История создания и службы кораблей
В разных источниках существуют разные мнения о том какой корабль являлся головным "Littorio" или "Vittorio Veneto" и, соответственно, как следует называть класс кораблей. Заложены они были в один день, но "Vittorio Veneto" был почти на месяц раньше спущен на воду.
"Littorio" заложен 28 октября 1934. Постройку осуществляли на верфи фирмы «Ансальдо» в Генуе. 22 августа 1937 линкор спущен на воду, 24 июня 1940 вступил в строй, войдя в состав 1-эскадры (дислоцировалась в Таранто). Он считался высокопрестижным кораблём флота с тщательно отобранным составом, однако гражданские инженеры и техники были вынуждены оставаться на его борту несколько первых месяцев его службы.
11 ноября 1940 г. самолеты «Суордфиш» из состава морской авиации Британии поразили «Littorio» тремя торпедами, несмотря на это, линкор остался на плаву. В апреле 1941 г., после ремонта, «Littorio» вернулся в строй, а в марте 1942 г., во время боя у африканских берегов вновь был поврежден. В июне 1942 г. и апреле 1943 г. линкору удалось уцелеть после сильнейших воздушных атак. 30 июля 1943 г., через пять дней после свержения Муссолини, «Littorio» переименовали в «Italy». 9 сентября линкор подвергся атаке немецких бомбардировщиков «Do 217», которые сбросили тяжёлые радиоуправляемые бронебойные планирующие авиабомбы «Fritz-X». Масса каждой бомбы была 1570 кг, масса взрывчатого вещества доходила до 300 кг; бомба сбрасывалась с 6—8 км и пробивала броню толщиной 120—150 мм. Одна из бомб пробила линкор насквозь и взорвалась в воде, что, вероятно, спасло "Littorio". По условиям Парижского мирного договора линкор передавался США, и 1 июня 1948 его исключили из списков итальянского флота. Правительство США предложило разобрать линкор на металлолом, и к 1955 году его разобрали окончательно.
«Vittorio Veneto» заложен 28 октября 1934 г., спущен 25 июля 1937 г., вошёл в строй в 1 мая 1940 г. Во время ходовых испытаний на полную мощность показал лучшую на тот момент в мире скорость для линейного корабля 32,5 узла. Первый боевой выход состоялся 31 августа 1940, когда крупнейшая группировка итальянских линейных сил направилась на открытое столкновение со средиземноморским флотом Англии, базировавшимся в Александрии. Английская авиация успела обнаружить итальянское соединение, и британцы отступили. В дальнейшем "Vittorio Veneto" неоднократно участвовал в попытках перехвата конвоев Гибралтар—Мальта, во время одной из которых был серьезно поврежден торпедой. По условиям Парижского мирного договора линкор передавался Великобритании, но та предложила итальянцам разобрать его на металлолом. С 1953 по 1955 годы корабль был разобран в Специи.
«Roma» заложен 18 октября 1938 г., спущен 9 июня 1940 г., вошёл в строй в июне 1942 г. По сравнению с предыдущими кораблями серии "Roma" был немного улучшен: увеличен размер надводного борта, увеличено количество пулеметов, вместо 24 пулемётов «Бреда» были установлены 32. Из-за катастрофической нехватки топлива "Roma" так и не совершил серьезных походов, а фактически служил в качестве плавучей крепости. Подвергался бомбардировке американцев, как и в случае с "Littorio", бронебойная бомба, пробив линкор насквозь, взорвалась в воде. 9 сентября 1943 года, после капитуляции Италии, "Roma" подвергся бомбардировке авиацией германии (для предотвращения передачи корабля союзникам) и затонул.
«Impero» заложен 14 апреля 1938 г., спущен 15 ноября 1939 г., не завершен. 22 января 1942 г. «Impero» перевели в Венецию, а затем в Триест, где после капитуляции Италии его захватили немцы. Общая готовность корабля в это время не превышала 36 % (13436 тонн). Немцы использовали его для испытания поражающего действия различных боеприпасов, 20 февраля 1945 г. он подвергся бомбовым ударам авиации союзников. После окончания боевых действий полуразрушенный корпус подняли и разрезали на металлолом в Венеции.
Технические характеристики линкоров класса "Littorio"
Водоизмещение и габариты
Водоизмещение разных кораблей серии отличалось в пределах 500 т. Стандартное водоизмещение от 40 517 т, полное - до 45 485 т.
Длина около 240 м, ширина - 32,9 м, осадка - 9,7 м
Бронирование
Бронирование борта - 70 + 280 мм, главная палуба - от 90 до 162 мм, верхняя палуба - 45 мм, башни главного калибра - от 280 до 350 мм, рубка - от 280 до 350 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Линкоры класса "Littorio" оснащались восемью котлами Yarrow, четырьмя турбинами Belluzzo суммарной мощностью 128 200 л.с., вращающие четыре гребных винта. Максимальная скорость - 30 узлов (хотя «Vittorio Veneto» ускорялся до 32,5 узлов). Дальность хода - до 4800 морских миль при скорости 14 узлов.
Таким образом, по мореходным качествам линейные корабли класса "Littorio" были одними из лучших в своем классе и в свое время. Так по максимальной скорости хода они могли соперничать с американскими кораблями класса "Aiowa" и французскими "Richelieu", хотя и значительно, в разы, уступали им в дальности плавания. Но из-за нехватки топлива они так и не смогли проявить этих своих качеств.
Вооружение
Артиллерийское вооружение:
- три башни главного калибра, в каждой по 3 орудия калибра 381 мм (381 mm/50 Ansaldo Mod. 1934);
- универсальная артиллерия: четыре башни калибра 152 мм по 3 орудия (152/55 OTO 1936) и 4 орудия 120 мм (120/40 Armstrong 1891), последние были устаревшими и предназначены для запуска осветительных снарядов.
Достаточно много критики было направлено в адрес артиллерии главного калибра. При отличной бронепробиваемости, орудия продемонстрировали низкие показатели точности и кучности стрельб. Существуют различные версии причин таких показателей, это и низкое качество стволов орудий, и низкое качество боеприпасов, перефорсированных для достижения максимальной скорости снаряда.
Зенитная артиллерия:
- 12 орудий 90-мм (90/50 OTO 1939);
- 8 спаренных (всего 16 стволов) орудий 37-мм (37/54 Breda 1938);
- 4 орудия 37-мм (37/54 Breda 1939);
- от 24 до 32 пулеметов 20/65 Breda в спаренных установках.
Авиационная группа состояла из одной катапульты и трех гидросамолетов. Могли использоваться самолеты IMAM RO.43/44 или Reggiane Re.2000
Послесловие
В целом история кораблей класса "Littorio" печальна, служба кораблей была короткой. Вершина итальянского военного кораблестроения, корабли теоретически бывшие способными конкурировать с лучшими и мощнейшими кораблями своего времени, ничем не отличились в ходе второй мировой войны. Но винить в этом стоит не корабли или их создателей, а, скорее всего, военное и политическое руководство Италии того времени.
Цитата из книги А. Малова "Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой": "К началу Второй мировой войны Италия обладала самыми мощными кораблями — линкорами «Литторио», «Витторио Венето», «Рома». Однако итальянские адмиралы бездарно управлялись ими, в результате чего они за всю войну попали лишь один раз во вражеский корабль да и то скорее по случайности."
Рекомендую посмотреть хороший видеоролик показывающий особенности конструкции кораблей, кадры участия их в морских походах и завершения службы - разделки на металл.
