АГ-21 «Металлист» (1917)
| Версия 16:29, 29 января 2015 | Версия 10:21, 30 января 2015 | |||
| Строка 108: | Строка 108: | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| + | === До Великой Отечественной войны === | |||
| + | === Во время Великой Отечественной войны === | |||
| 1-й боевой поход (7 суток): | 1-й боевой поход (7 суток): | |||
| Строка 185: | Строка 187: | |||
| 5 февраля 1944 году в 18:32 вышла из Очемчири на позиции № 108-109 к южному побережью Крыма. | 5 февраля 1944 году в 18:32 вышла из Очемчири на позиции № 108-109 к южному побережью Крыма. | |||
| 7 февраля 1944 году в 4:05 прибыла на позицию. | 7 февраля 1944 году в 4:05 прибыла на позицию. | |||
| ? | В ночь на 21 | + | В ночь на 21 февраля 1944 году обнаружила конвой из пяти судов неустановленного типа, но из-за шторма и угрозы столкновения не смогла выйти в атаку. | |
| 23 февраля 1944 году в 19:02 начала возвращение в базу. | 23 февраля 1944 году в 19:02 начала возвращение в базу. | |||
| 25 февраля 1944 году в 16:20 прибыла в Очемчири. | 25 февраля 1944 году в 16:20 прибыла в Очемчири. | |||
| Строка 193: | Строка 195: | |||
| 12-й боевой поход (16 суток): | 12-й боевой поход (16 суток): | |||
| ? | 11 | + | 11 апреля 1944 году в 23:50 вышла из Очемчири в западную часть позиции № 7 в район западнее мыса Херсонес. | |
| ? | 14 | + | 14 апреля 1944 году в 5:10 прибыла на позицию, где утром обнаружила конвой противника в составе 6 германских быстроходных десантных барж и трех кораблей типа "KFK". В 9.34 в точке 44°23' с.ш. / 32°56,5' в.д. из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 3,5 кабельтова две торпеды с временным интервалом по быстроходной десантной барже. Через 33 и 39 секунд услышаны взрывы. По зарубежным данным в точке 44°30' с.ш. / 33°00' в.д. безуспешно атакована германская быстроходная десантная баржа "F 342". Германские корабли наблюдали 2 торпеды, идущие мимо цели. Лодка была контратакована германскими большими охотниками, сбросившими на безопасном удалении 30 глубинных бомб. | |
| ? | С утра 15 | + | С утра 15 апреля 1944 году в течение 5 часов подвергалась преследованию сторожевых кораблей и самолетов противника, сбросивших 72 глубинных бомбы. | |
| ? | Утром 22 | + | Утром 22 апреля 1944 году по данным, полученным от М-111, перехватила конвой, но из-за большого курсового угла не смогла выйти в атаку. | |
| ? | Утром 23 | + | Утром 23 апреля 1944 году обнаружила одиночное судно неустановленного типа, но из-за большого курсового угла не смогла атаковать. Днем обнаружила корабль, классифицированный командиром субмарины как канонерская лодка (450 тонн). В 10.58 в точке 44°01,9' с.ш. / 32°09' в.д. из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 12 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Через 106 и 114 секунд услышаны 2 взрыва. По зарубежным данным в точке 44°30' с.ш. / 32°00' в.д. безуспешно атакован германский большой охотник "Uj 103" (возможно охранявший поврежденный германский танкер "Ossag" (2795 брт)), с которого наблюдали 2 идущие мимо торпеды. Преследования не было (вблизи лодки взорвалось 33 авиабомбы, сброшенных советскими самолетами на германский большой охотник). | |
| ? | Утром 24 | + | Утром 24 апреля 1944 году обнаружила 2 транспорта, но из-за большого курсового угла не смогла выйти в атаку. В 22:30 начала возвращение в базу. | |
| ? | 27 | + | 27 апреля 1944 году в 3:10 прибыла в Очемчири. | |
| 13-й боевой поход (3 суток): | 13-й боевой поход (3 суток): | |||
| ? | 2 | + | 2 мая 1944 году в 22:27 вышла из Очемчири в южную часть позиции № 7 в район западнее мыса Херсонес. | |
| ? | 3 | + | 3 мая 1944 году в 13:05, следуя на позицию, в точке 42°47' с.ш. / 39°50' в.д. повредила винт о неизвестный плавающий предмет (по мнению командира лодки – бревно). Одна лопасть винта была сорвана, остальные – погнуты. Начала возвращение в базу. | |
| ? | 5 | + | 5 мая 1944 году в 6:30 прибыла в Очемчири. | |
| 14-й боевой поход (8 суток): | 14-й боевой поход (8 суток): | |||
| ? | 8 | + | 8 мая 1944 в 21:05 году вышла из Очемчири на позицию № 10 в район юго-западнее мыса Сарыч. | |
| ? | 10 | + | 10 мая 1944 в 23:00 году прибыла на позицию. | |
| ? | Утром 11 | + | Утром 11 мая 1944 году обнаружила одиночную быстроходную десантную баржу. В 8:29 в точке 43°35' с.ш. / 32°10' в.д. из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 5 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Через 40-45 секунд услышан взрыв – зарубежных данных нет, возможно повреждена германская быстроходная десантная баржа "F 568". При попытке всплыть атакована самолетами (возможно ВВС ЧФ), сбросившими 27 бомб, которые легко повредили кормовые горизонтальные рули. В 10:59 наблюдала на месте атаки многочисленные плавающие обломки и брошенную шлюпку. | |
| ? | Утром 12 | + | Утром 12 мая 1944 году обнаружила конвой противника, но из-за ошибки рулевого-горизонтальщика не смогла выйти в атаку. Днем был обнаружен другой конвой противника. В 10:47 в точке 43°50,4' с.ш. / 31°50' в.д. из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив по транспорту (3000-4000 тонн) с дистанции 6 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Услышано 2 взрыва. По зарубежным данным безуспешно атакован венгерский транспорт "Kassa". Лодка была контратакована германскими большими охотниками, сбросившими на безопасном удалении 24 глубинных бомбы. После полудня обнаружила 2 мотобота противника. В 13:44 в точке 43°54,2' с.ш. / 31°50,2' в.д. из подводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив по мотоботу (150 тонн) с дистанции 4 кабельтовых одну торпеду. Услышан 1 взрыв. По зарубежным данным безуспешно атакован германский большой охотник "Uj 318". Лодка была контратакована германскими большими охотниками, сбросившими 9 глубинных бомб. | |
| ? | В ночь на 13 | + | В ночь на 13 мая 1944 году обнаружила 2 конвоя, но из-за невыгодных курсовых углов не смогла выйти в атаку. Обнаружив очередной конвой противника (1 транспорт и 1 сторожевой катер), в 2:16 в точке 43°54,7' с.ш. / 32°21,2' в.д. из надводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив по транспорту (5000 тонн) с дистанции 15 кабельтовых одну торпеду. Промах – зарубежных данных нет. В 2:22 начала возвращение в базу. | |
| ? | 15 | + | 15 мая 1944 году в 16:35 при возвращении по ошибке атакована советским самолетом Пе-2, сбросившим 2 авиабомбы. Не дав опознавательных сигналов, лодка погрузилась. | |
| ? | 16 | + | 16 мая 1944 году в 6:00 прибыла в Очемчири. | |
| + | === После Великой Отечественной войны === | |||
Версия 10:21, 30 января 2015
Эта статья редактируется участником <didok_98> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
АГ-21
СССР
| 17 июня 1916 Заложен |
| осень 1917 Спущен на воду |
| лето 1931 Выход на испытания |
| февраль 1918 Сдан |
| 1955 Выведен из боевого состава |
| 360 / 470 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 45,7 / 4,8 / 2,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 13 узл. Скорость хода надводная |
| 10 узл. Скорость хода подводная |
| 50 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 2700 миль Дальность плавания надводная |
| 100 миль Дальность плавания подводная |
| 15 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2xM.A.N./240 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2x19С/160 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 45/46 21-К . Артиллерийское |
| 4 АТх457-мм, 8 шт Торпедное |
| 32 чел. Общая численность |
| 6 чел. Офицеры |
| 26 чел. Матросы |
Содержание
История создания
Начавшаяся Первая мировая война замедлила выполнение российской кораблестроительной программы. В сложившейся ситуации Московскому министерству пришлось принять меры по ускорению работ , часть заказов на отечественных, а другая часть на зарубежных предприятиях.
22 июня 1915 году сделано предложение заводом Судостроительного акционерного общества «Ноблесснер» Морскому министру адмиралу И.К.Григоровичу. Речь шла о предложении фирмы США «Elektrik Boat Со» поставить для российского флота к лету следующего года 3 или 5 ПЛ системы «Holland». Американская сторона бралась построить эти корабли на своей верфи в Ванкувере и доставить их в разобранном виде во Владивосток, а оттуда по железной дороге в отделение Балтийского завода в Николаеве (завод «Неваль») для достройки.
Хорошие качества и благополучная доставка ПЛ типа «АГ» побудили Морское министерство заключить еще 3 контракта; 14 сентября, 25 октября 1916 года и 8 февраля 1917 года; на поставку 12 аналогичных ПЛ (но из-за Октябрьской революции 6 ПЛ предназначавшихся для России получила Америка).
Постройка
Заложена 17 июня 1916 году, строительство ПЛ шло на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада) (цена каждой ПЛ 900 тыс. или 885 тыс. долларов, но после переговоров о снижении цены каждая ПЛ стоила 742 тыс. 500 долларов). 21 августа 1917 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота. Субмарина была спущена на воду осенью 1917 году.
Описание конструкции
Субмарина АГ-21 является дизель-электрической торпедно-минной подводной лодкой малого класса. Стальной корпус, толщина обшивки в средней части 11,1 мм в оконечностях 9,5 мм. Поверх прочного корпуса водонепроницаемая надстройка с палубным настилом от 89 до 18 шпангоута, переходящим у ахтерштевня в гребень. Внутри размещались носовые горизонтальные складывающиеся рули, шпили для подъема подводного (массой 864 кг с канатом диаметром 15,8 мм) и надводного (массой 336 кг с якорной цепью ) якорей, глушитель, газоотводы дизелей, сигнальный буй с телефоном. В носовой части предусматривалось приспособление для разрезания сетей длиной 5,55 м, а на надстройке и возвышенном мостике над центральным постом (47,5 - 52,5 шпангоуты) - оцинкованные стальные стойки с бронзовыми леерами. Фонари и сигналы должны были нести 2 мачты высотой 212,2 м, резервировались места для установки гирокомпаса, радиотелеграфа и прибора подводной сигнализации.
Погружение осуществлялось из крейсерского положения за 3 мин.
Корпус
Лодка была однокорпусной, клепаной конструкции, разделённая поперечными переборками на 5 отсеков. Почти во всех отсеках, кроме второго, были входные люки. В первом, четвертом и пятом люки имели внутренние шахты, создававшие в случае затопления отсеков воздушные подушки, облегчавшие выход экипажа на поверхность. Все люки могли открываться и закрываться из центрального поста.
В первом отсеке находились казенные части торпедных аппаратов, запасные торпеды, торпедопогрузочный и входной люки, приводы носовых горизонтальных рулей, электромотор шпиля; здесь же размещался офицерский состав. Внизу располагалась топливная цистерна. В носовой части отсека - цистерны главного балласта и дифферентная.
Во втором отсеке размещалась первая группа батарей и цистерна главного балласта, над ними кубрик команды.
Третий отсек центральный пост управления. Здесь находились станция погружения и всплытия, приводы горизонтальных и вертикального рулей, вспомогательная помпа, перископ, люк в боевую рубку и вентиляторы аккумуляторных ям.
В четвертом отсеке вторая группа батарей, цистерна главного балласта. Вверху - кубрик команды, камбуз, радиостанция, аварийный привод вертикального руля и люк в ограждение рубки.
Пятый отсек машинный. Здесь располагались главные двигатели для надводного и подводного хода, главные помпы и компрессоры. Внизу топливная и дифферентная цистерны.
Энергетическая установка и ходовые качества
Каждый из двух 6-цилиндровых дизелей мог развивать мощность 240 л.с. , в результате чего максимальная надводная скорость достигала 13 узлов.
Подводный ход обеспечивали два электродвигателя, развивавшие в перегруз (сила тока 1140 А) в течение одного часа по 160 л.с., что соответствовало скорости под водой 10 узлов. Надводная дальность плавания при запасе топлива 16,5 тонн и масла 1,98 тонн - 2200 миль при скорости 13 узлов и 2580 миль при скорости 11 узлов. Подводный дальность плавания 100 миль при скорости 10 узлов.
Экипаж
Экипаж насчитывал 32 человека, в том числе шесть офицера: капитан, флагманский инженер-механик БрПЛ МСЧМ, военком, вахтёр начальник, вахтенный начальник, старший инженер-механик, старший электрик, электрик, трюмный машинист, старший штурман электрик. Остальной личный состав делился на технический и морской дивизионы. В технический дивизион входили дизелисты, мотористы, радисты и торпедисты, в морской — рулевые, сигнальщики, артиллеристы, кок и боцманская команда.
Вооружение
Торпедное вооружение было представлено четырьмя носовыми 457-мм торпедными аппаратами. Субмарина располагала запасом в 8 торпед со следующими ТТХ: длина — 6000 мм, диаметр корпуса — 457 мм, масса — 870 кг, вес боевого зарядного отделения — 200 кг , скорость — 45 узлов, дальность — 2 км, глубина хода — 8 метров.
В качестве артиллерийского вооружения на палубе АГ-21 была установлена полуавтоматическая универсальная пушка 21-К со следующими ТТХ: калибр — 45 мм, масса снаряда — 1,41 кг, масса патрона — 2,32 кг, начальная скорость полета снаряда — 760 м/с, темп стрельбы — 25-30 выстр/мин, дальность стрельбы — 6000 метров, тип прицелов — ШБ-1М, живучесть ствола при боевом заряде — 4000 выстрелов.
История службы
До Великой Отечественной войны
Во время Великой Отечественной войны
1-й боевой поход (7 суток): 25 августа 1941 году в 20:30 вышла из Поти в дозор на позицию № 15 в район юго-западнее Поти. Встреч с кораблями противника не имела. 1 сентября 1941 году в 6:55 возвратилась в Поти.
2-й боевой поход (2 суток): 14 сентября 1941 году в 20:18 вышла из Поти в дозор на позицию № 15 в район юго-западнее Поти. 15 сентября 1941 году во время зарядки аккумуляторных батарей выгорела изоляция секции якоря правого электромотора. По приказу командования начала возвращение в базу. 16 сентября 1941 году в 13:17 прибыла в Поти.
3-й боевой поход (6 суток): 2 октября 1941 году в 0:00 вышла из Поти в дозор на позицию № 15 в район юго-западнее Поти. Встреч с кораблями противника не имела. 8 октября 1941 году возвратилась в Поти.
4-й боевой поход (7 суток): 16 октября 1941 году вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми. Встреч с кораблями противника не имела. 23 октября 1941 году возвратилась в Поти.
5-й боевой поход (7 суток): 5 ноября 1941 году в 22:20 вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми. Встреч с кораблями противника не имела. 12 ноября 1941 году в 10:00 возвратилась в Поти.
6-й боевой поход (8 суток): 20 ноября 1941 году в 20:00 вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми. Встреч с кораблями противника не имела. 28 ноября 1941 году в 9:48 возвратилась в Поти.
7-й боевой поход (4 суток): 19 декабря 1941 году вышла из Поти в дозор в район западнее Батуми. Встреч с кораблями противника не имела. 23 декабря 1941 году возвратилась в Поти.
16 февраля 1942 году вышла из Поти и 17 февраля 1942 году прибыла в Очемчири. 18 февраля 1942 году перешла из Очемчири в Поти. 25 февраля 1942 году перешла из Поти в Очемчири. 25 февраля 1942 году вышла из Очемчири и 27 февраля 1942 году прибыла в Севастополь для действий на коммуникациях противника в районе Одессы.
8-й боевой поход (11 суток): 5 марта 1942 году в 19:50 вышла из Севастополя на позицию № 32 в район острова Фидониси. 7 марта 1942 году прибыла на позицию. Встреч с кораблями противника не имела. 12 марта 1942 году ударами волн в штормовую погоду сломано перо кормовых горизонтальных рулей. 16 марта 1942 году в 20:45 возвратилась в Севастополь.
25 марта 1942 году вышла из Севастополя и 27 марта 1942 году прибыла в Очемчири. 30 марта 1942 году перешла из Очемчири в Поти, где прошла аварийный ремонт. 1 июня 1942 году перешла из Поти в Очемчири 2 июня 1942 году вышла из Очемчири и 4 марта 1942 году прибыла в Севастополь.
9-й боевой поход (14 суток): 7 июня 1942 году в 16:10 вышла из Севастополя на позицию № 31 в район Одессы. Вечером 10 июня 1942 году прибыла на позицию. 11 июня 1942 году в 14:50 в районе Одесской банки на дистанции 25 кабельтовых обнаружила конвой противника в составе двух транспортов (в том числе румынский транспорт "Ardeal") в охранении германских катерных тральщиков "FR 2", "FR 4", "FR 7", "FR 8" и "FR 10". В 15:12 в точке 46°33,8' с.ш. / 30°45,3' в.д. из подводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив с дистанции 3,5 кабельтова одну торпеду по транспорту (6000 тонн). Через несколько секунд услышан сильный взрыв. По зарубежным данным в точке 46°32,05' с.ш. / 30°56,05' в.д. получил тяжелые повреждения и выбросился на отмель румынский транспорт "Ardeal" (5695 брт), перевозивший авиационные моторы и другое имущество Люфтваффе (5-8 августа 1942 году поднят и впоследствии введен в строй). В 15:15-15:37 катера охранения сбросили 18 глубинных бомб, от разрывов которых на лодке вышел из строя гирокомпас. В 16.06 на отмели обнаружила торпедированный транспорт "Ardeal". 13 июня 1942 году, находясь в 3-4 милях от Одессы без хода под перископом, в 10:17 на дистанции 3-4 кабельтова обнаружила катер противника, идущий курсом на лодку. В момент ухода на глубину атакована 3 глубинными бомбами, в результате взрыва которых был деформирован запор крышки рубочного люка, получили повреждения некоторые электроизмерительные приборы. 18 июня 1942 году начала возвращение в базу. 21 июня 1942 году в 7:20 прибыла в Туапсе.
21 июня 1942 году вышла из Туапсе и 22 июня 1942 году прибыла в Очемчири, где прошла аварийный и навигационный ремонт.
10-й боевой поход (17 суток): 18 июля 1942 году в 7:15 вышла из Очемчири на позицию № 31 в район Одессы. 25 июля 1942 году в 11:02 в точке 46°22,8' с.ш. / 30°54,9' в.д., находясь в подводном положении, подорвалась на мине UMB заграждения S-33, выставленного румынскими минными заградителями "Dacia" и "Amiral Murgescu". В результате взрыва вышли из строя гирокомпас, управление кормовыми горизонтальными рулями и вертикальным рулем (сломаны баллеры), была деформирована и заклинена правая линия вала, в прочном корпусе 5-го отсека образовались трещины и деформации. Получив тяжелые повреждения, лодка легла на грунт. Ночью, всплыв в надводное положение, приступила к устранению повреждений. 25-29 июля 1942 году устраняла повреждения, находясь на позиции. 29 июля 1942 году вышла из Одесского залива. 3 августа 1942 году встречена БТЩ-404. 4 августа 1942 году в 6:40 прибыла в Очемчири.
18 августа 1942 году перешла из Очемчири в Поти, где начала аварийный ремонт. 26 января 1944 году перешла из Поти в Очемчири.
11-й боевой поход (20 суток): 5 февраля 1944 году в 18:32 вышла из Очемчири на позиции № 108-109 к южному побережью Крыма. 7 февраля 1944 году в 4:05 прибыла на позицию. В ночь на 21 февраля 1944 году обнаружила конвой из пяти судов неустановленного типа, но из-за шторма и угрозы столкновения не смогла выйти в атаку. 23 февраля 1944 году в 19:02 начала возвращение в базу. 25 февраля 1944 году в 16:20 прибыла в Очемчири.
23 марта 1944 году перешла из Очемчири в Поти. 24 иарта 1944 году перешла из Поти в Очемчири.
12-й боевой поход (16 суток): 11 апреля 1944 году в 23:50 вышла из Очемчири в западную часть позиции № 7 в район западнее мыса Херсонес. 14 апреля 1944 году в 5:10 прибыла на позицию, где утром обнаружила конвой противника в составе 6 германских быстроходных десантных барж и трех кораблей типа "KFK". В 9.34 в точке 44°23' с.ш. / 32°56,5' в.д. из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 3,5 кабельтова две торпеды с временным интервалом по быстроходной десантной барже. Через 33 и 39 секунд услышаны взрывы. По зарубежным данным в точке 44°30' с.ш. / 33°00' в.д. безуспешно атакована германская быстроходная десантная баржа "F 342". Германские корабли наблюдали 2 торпеды, идущие мимо цели. Лодка была контратакована германскими большими охотниками, сбросившими на безопасном удалении 30 глубинных бомб. С утра 15 апреля 1944 году в течение 5 часов подвергалась преследованию сторожевых кораблей и самолетов противника, сбросивших 72 глубинных бомбы. Утром 22 апреля 1944 году по данным, полученным от М-111, перехватила конвой, но из-за большого курсового угла не смогла выйти в атаку. Утром 23 апреля 1944 году обнаружила одиночное судно неустановленного типа, но из-за большого курсового угла не смогла атаковать. Днем обнаружила корабль, классифицированный командиром субмарины как канонерская лодка (450 тонн). В 10.58 в точке 44°01,9' с.ш. / 32°09' в.д. из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 12 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Через 106 и 114 секунд услышаны 2 взрыва. По зарубежным данным в точке 44°30' с.ш. / 32°00' в.д. безуспешно атакован германский большой охотник "Uj 103" (возможно охранявший поврежденный германский танкер "Ossag" (2795 брт)), с которого наблюдали 2 идущие мимо торпеды. Преследования не было (вблизи лодки взорвалось 33 авиабомбы, сброшенных советскими самолетами на германский большой охотник). Утром 24 апреля 1944 году обнаружила 2 транспорта, но из-за большого курсового угла не смогла выйти в атаку. В 22:30 начала возвращение в базу. 27 апреля 1944 году в 3:10 прибыла в Очемчири.
13-й боевой поход (3 суток): 2 мая 1944 году в 22:27 вышла из Очемчири в южную часть позиции № 7 в район западнее мыса Херсонес. 3 мая 1944 году в 13:05, следуя на позицию, в точке 42°47' с.ш. / 39°50' в.д. повредила винт о неизвестный плавающий предмет (по мнению командира лодки – бревно). Одна лопасть винта была сорвана, остальные – погнуты. Начала возвращение в базу. 5 мая 1944 году в 6:30 прибыла в Очемчири.
14-й боевой поход (8 суток): 8 мая 1944 в 21:05 году вышла из Очемчири на позицию № 10 в район юго-западнее мыса Сарыч. 10 мая 1944 в 23:00 году прибыла на позицию. Утром 11 мая 1944 году обнаружила одиночную быстроходную десантную баржу. В 8:29 в точке 43°35' с.ш. / 32°10' в.д. из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив с дистанции 5 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Через 40-45 секунд услышан взрыв – зарубежных данных нет, возможно повреждена германская быстроходная десантная баржа "F 568". При попытке всплыть атакована самолетами (возможно ВВС ЧФ), сбросившими 27 бомб, которые легко повредили кормовые горизонтальные рули. В 10:59 наблюдала на месте атаки многочисленные плавающие обломки и брошенную шлюпку. Утром 12 мая 1944 году обнаружила конвой противника, но из-за ошибки рулевого-горизонтальщика не смогла выйти в атаку. Днем был обнаружен другой конвой противника. В 10:47 в точке 43°50,4' с.ш. / 31°50' в.д. из подводного положения произвела торпедную атаку, выпустив по транспорту (3000-4000 тонн) с дистанции 6 кабельтовых две торпеды с временным интервалом. Услышано 2 взрыва. По зарубежным данным безуспешно атакован венгерский транспорт "Kassa". Лодка была контратакована германскими большими охотниками, сбросившими на безопасном удалении 24 глубинных бомбы. После полудня обнаружила 2 мотобота противника. В 13:44 в точке 43°54,2' с.ш. / 31°50,2' в.д. из подводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив по мотоботу (150 тонн) с дистанции 4 кабельтовых одну торпеду. Услышан 1 взрыв. По зарубежным данным безуспешно атакован германский большой охотник "Uj 318". Лодка была контратакована германскими большими охотниками, сбросившими 9 глубинных бомб. В ночь на 13 мая 1944 году обнаружила 2 конвоя, но из-за невыгодных курсовых углов не смогла выйти в атаку. Обнаружив очередной конвой противника (1 транспорт и 1 сторожевой катер), в 2:16 в точке 43°54,7' с.ш. / 32°21,2' в.д. из надводного положения произвела торпедную атаку, прицельно выпустив по транспорту (5000 тонн) с дистанции 15 кабельтовых одну торпеду. Промах – зарубежных данных нет. В 2:22 начала возвращение в базу. 15 мая 1944 году в 16:35 при возвращении по ошибке атакована советским самолетом Пе-2, сбросившим 2 авиабомбы. Не дав опознавательных сигналов, лодка погрузилась. 16 мая 1944 году в 6:00 прибыла в Очемчири.
