533-мм торпедный комплекс ВА-111 «Шквал»

Версия 19:11, 29 января 2015

Эта статья редактируется участником <bochya> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Реактивная торпеда М-5 противолодочного комплекса ВА-111 «Шквал»

Реактивная торпеда М-5 выставленная на обозрение в Мурманском музее торпедного оружия.

Классификация

Реактивная торпеда Тип

М-5 Модификация

История производства

СССР Страна производства

НИИ №24. Ныне ОАО «ГНПП Регион» Разработчик

1963-1976 Разработано

М-4, М-5, ВА-111 «Шквал»,
ВА-111Э, «Шквал-Э», «Шквал-М» Модификации

История эксплуатации

ВМФ СССР Состояло на вооружении

1977 Годы эксплуатации

К-278 «Комсомолец» ^[1],
671РТМ ^[2], 633РВ ^[3], 633КС ^[4] Было установлено на

- Войны и конфликты

Характеристики

2700 кг. Масса

8000 мм. Длина

150 кт в ядерном варианте, 210 кг обычного ВВ^[5] кг. Заряд взрывчатого вещества

Контактный Тип взрывателя

10000 м. Максимальная дальность

Гидрореактивный Двигатель

Автономное Управление

«Шквал» — советский противолодочный комплекс, принят на вооружение ВМФ СССР 1977 г. В состав комплекса ВА-111 входит: носитель (подводные лодки, надводные корабли, стационарные ПУ), пусковая установка (торпедный аппарата калибром 533 мм), реактивные торпеды. Уникальность комплекса заключается в реактивной ракето-торпеде, прорыве ученых и конструкторов Советского Союза в области торпедостроения того времени.

Предпосылки к созданию

Обусловлено гонкой вооружения между СССР и США во время холодной войны.

Проектирование

Постановлению СМ СССР^[6] 1960 г начато проектирование торпеды НИИ-24 (ныне — ОАО ГНПП «Регион»). Проект торпеды утвержден в 1963 г.

Советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты.

Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты стали возможны благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области:

движения тел при развитой кавитации;
взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа;
устойчивости движения при кавитации.

Модель кавитации в каверне (фото слева). Кавитация водяной струи (фото справа). Эксперимент в ГДТ.

Кавитация (от лат. cavita — пустота) — процесс парообразования и последующей конденсации пузырьков пара в потоке жидкости, сопровождающийся шумом и гидравлическими ударами, образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром самой жидкости, в которой возникает.

Исследования по кавитации в Советском Союзе ведутся в отделение гидродинамики ЦАГИ^[7]. Научным руководителем работ данного исследования был Логвинович Георгий Владимирович. Итогом исследования стала возможность производства подобных высокоскоростных подводных ракет.

После серии модификаций, по истечении 13 лет в ноябре 1976 г. Постановлением Совмина СССР комплекс ВА-111 «Шквал» с реактивной торпедой М-5 был принят на вооружение ВМФ СССР.

Конструкция и принцип работы

Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый РДТТ^[8] за 4 секунды разгоняет торпеду до крейсерской скорости, а затем отстреливается. Далее продолжал работу маршевый двигатель, импульс данного двигателя достигался путем применением заборной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а топливом использовали гидрореагирующие металлы (алюминий, магний, литий).

Кавитатор торпеды.

Из-за огромного сопротивления воды торпеда не могла обеспечить высокую скорость, даже посредством ракетного двигателя. Прорывом в военных технологиях стал эффект кавитации в газовом пузыре, окружающем корпус в торпеде «Шквал». Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды. Кавитатор представляет собой пластинку с заточенными краями немного наклоненную к оси торпеды (во фронтальном сечении он круглый) для создания подъемной силы на носу (на корме подъемная сила создается рулями). При достижении скорости порядка 80 м/с вблизи края пластины жидкость начинает бурлить, образуя множество газовых пузырьков, обволакивающих торпеду сплошной завесой. Чтобы получить газовый пузырь нужный размеров, в «Шквале» используется дополнительный наддув. Сразу за кавитатором в носу торпеды расположен ряд отверстий, через которые специальный газогенератор выдает дополнительные порции газов. Это и позволяет пузырю охватить весь корпус торпеды от носа до кормы.
Система управления и наведение — носитель (корабль, береговая ПУ) при обнаружении подводного или надводного объекта отрабатывает характеристики скорости, дистанции, направление движения, после чего отправляют полученную информацию в автономную систему наведения, ГСН^[9] у ракеты отсутствует. Торпеду невозможно отвлечь от цели различными помехами и объектами, она просто выполняет программу, которую задал ей автопилот.

Модификации

М-4 — неудачный опытный образец торпеды, испытания прекращены в 1972 г.
М-5 — окончательный вариант реактивной торпеды.
ВА-111 «Шквал» — базовый вариант комплекса с торпедой М-5, принят на вооружение в 1977 г.
ВА-111Э «Шквал-Э» — экспортный варианты комплекса, впервые представлен в 1992 г.
«Шквал-М» — гипотетический модернизированный вариант комплекса, по неподтвержденной информации СМИ, в 2010—2011 г.г. могут начаться испытания комплекса на Тихом океане. Торпеда предположительно может оснащаться системой самонаведения и иметь массу БЧ 350 кг.
«Шквал-М2» (наименование условное) — вариант модернизации торпеды 2013 г. (СМИ, 17.06.2013 г.). Судя по всему модернизация будет вестись заводом-изготовителем — то есть ПО «Дагдизель» (г. Каспийск, генеральный конструктор — Шамиль Алиев).

Технические характеристики

	эскизный проект, 1963 г.	торпеда М-5
Дальность хода	15-20 км	7 км (эффективная) 10-11 км (максимальная)
Скорость хода	194 уз / 100 м/с	до 200 уз
Глубина хода	-	6 м
Глубина пуска	-	до 30 м
Угол допустимого разворота	-	сектор 40 град

Примечания

↑ АПЛ проекта 685
↑ Серия советских торпедных атомных подводных лодок второго поколения (шифр "Щука", западное название Victor III)
↑ Подводные лодки проекта 633РВ («Ромео» по классификации НАТО)
↑ Подводные лодки проекта 633КС
↑ Эквивалент тротила
↑ Совет министров Союза Советских Социалистических Республик
↑ Центральный аэрогидродинамический институт
↑ Твёрдотопливный ракетный двигатель
↑ Головка самонаведения

Литература и источники информации

Галерея изображений

Продвижение торпеды в толще воды
Кавитатор реактивной торпеды М-5 комплекса ВА-111 «Шквал» на выставке МВМС-2007, г.Санкт-Петербург, 30.06.2007 г
Хвостовая часть реактивной торпеды М-5 комплекса ВА-111 «Шквал» на выставке МВМС-2007, г.Санкт-Петербург, 30.06.2007 г
Выставка ВМС
Выставка ВМС
Кавитационный след гребного винта.

Видео

[1] АПЛ проекта 685

[2] Серия советских торпедных атомных подводных лодок второго поколения (шифр "Щука", западное название Victor III)

[3] Подводные лодки проекта 633РВ («Ромео» по классификации НАТО)

[4] Подводные лодки проекта 633КС

[5] Эквивалент тротила

[6] Совет министров Союза Советских Социалистических Республик

[7] Центральный аэрогидродинамический институт

[8] Твёрдотопливный ракетный двигатель

[9] Головка самонаведения

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

@@ Строка 63: / Строка 63: @@
 |hidden = 1
 }}
-[[Файл:m-5-crilo.jpg|thumb|200px|right]]<br />
+[[Файл:m-5-crilo.jpg|thumb|right]]<br />
 Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый РДТТ<ref>Твёрдотопливный ракетный двигатель</ref> за 4 секунды разгоняет торпеду до крейсерской скорости, а затем отстреливается. Далее продолжал работу маршевый двигатель, импульс данного двигателя достигался путем применением заборной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а топливом использовали гидрореагирующие металлы (алюминий, магний, литий).<br />
 [[Файл:cavitator1.jpg|thumb|right|Кавитатор торпеды.]]<br />

Игры

Навигация

Инструменты