USS Tacoma (1903)
| Версия 17:05, 29 января 2015 | Версия 17:09, 29 января 2015 | |||
| Строка 6: | Строка 6: | |||
| |Класс корабля = Бронепалубные крейсера типа "Денвер" | |Класс корабля = Бронепалубные крейсера типа "Денвер" | |||
| |ВМС страны = ВМС США | |ВМС страны = ВМС США | |||
| ? | |Служба = | + | |Служба = | |
| |Заложен = 27 сентября 1900г. | |Заложен = 27 сентября 1900г. | |||
| |Спущен на воду = 2 июня 1903г. | |Спущен на воду = 2 июня 1903г. | |||
Версия 17:09, 29 января 2015
Эта статья редактируется участником l_SMOKER_l:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года)» будут объявлены 4 февраля 2015 г.
Tacoma
Лёгкие крейсера типа "Сент-Луис"
| 27 сентября 1900г. Заложен |
| 2 июня 1903г. Спущен на воду |
| 30 января 1904г. Введен в строй |
| 7 февраля 1924г. Выведен из боевого состава |
| 5 сентября 1924г. Сдан на слом |
| 3300 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 94.03 / 13 / 5.26 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 339 чел. Общая численность |
| 19 чел. Офицеры |
| 63 мм. Палуба |
Артиллерия главного калибра
- 10 (10 × 1) х 130-мм/50 орудия;
- 16 (16 × 1) × 120-мм орудия.
Вспомогательная артиллерия
- 8 × 57-мм орудий;
- 2 × 37-мм орудий.
"Галвестон", "Де-Мойн", "Денвер", "Кливленд", "Чаттануга"
Содержание
Общие сведения
Названный в честь города Такома в Вашингтоне, 3300-тонный крейсер "Такома" был пятым из шести бронированных крейсеров класса Денвер, которые имели защитную броню на главной палубой, но не по бокам. Также известные как "мирные крейсера", эти медленные, слегка вооруженные и бронированные корабли никогда не были предназначены для масштабных боевых действий. Они использовались в качестве канонерских лодок в водах Азии, Центральной и Южной Америки, а также в странах Карибского бассейна и Средиземноморья.
История создания
Проект крейсера был разработан и утвержден конгрессом в 1899 г.
Предшественники
Бронепалубные крейсера типа "Коламбиа", приспособленные для операций на океанских коммуникациях.
Проектирование
В результате изменений во внешней политике США в конце XIX века, приобретение колоний, политики «открытых дверей» в Китае, и общего повышения внешнеполитической активности, ВМФ США приняло решение разработать в составе флота небольшие и недорогие корабли, способные выступать в качестве стационеров. Они должны были действовать как на реках Китая, так и в зоне Карибского моря.В американском флоте такие корабли называли «мирными крейсерами» (англ. peace cruisers). В 1899 году был разработан проект крейсеров типа "Денвер" для патрулирования удаленных вод с небольшой поддержкой.
крейсер "Такома", как и все корабли класса Денвер, был оснащен парусами, что позволяло увеличить запас хода корабля и в то время сэкономить расходы угля. Также были установлены большие угольные бункера для увеличения дальности плавания. Стальной корпус корабля был обшит сосной и медью с целью увеличить срок службы корабля в тропических водах. Также были предусмотрены просторные, хорошо проветриваемые помещения для экипажа с целью облегчения дискомфорта плавания в жарком климате.
Постройка и испытания
Крейсер был заложен 27 сентября 1900 г. на верфи Мар-Айленд (англ. Mare Island Navy Yard) в Калифорнии компанией Union Iron Works. Спущен на воду 2 июня 1903г. и введен в эксплуатацию 30 января 1904 г.
Описание конструкции
Корпус
Стальной корпус корабля обшивался деревом и медью для предотвращения обрастания
Бронирование
Толщина палубной брони корабля составляла 2,5 дюйма (63 мм)
Энергетическая установка и ходовые качества
крейсер "Такома", как и все корабли класса Денвер, был оснащен парусами, что позволяло увеличить запас хода корабля и в то время сэкономить расходы угля. Также были установлены большие угольные бункера для увеличения дальности плавания.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля составлял 339 человек (в том числе 19 офицеров). Для них были предусмотрены просторные, хорошо проветриваемые помещения с целью облегчения дискомфорта плавания в жарком климате.
Вооружение
Главный калибр
Основную огневую мощь крейсеров обеспечивали 130-мм орудия Mark 5 с длиной ствола 50 калибров. Одинарная установка весила 9253 кг, масса снаряда колебалась от 22,7 до 27,2 кг. При начальной скорости 914 м/с для лёгкого снаряда, обеспечивалась дальнобойность 17 370 м. Скорострельность составляла 6 — 8 выстрелов в минуту. Два таких орудия размещались в оконечностях корабля на верхней палубе, остальные в казематах на главной палубе.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Прочая артиллерия была представлена маломощными орудиями калибров 57-мм и 37-мм. Последние могли выпускать до 25 снарядов в минуту.
История службы
Совершив короткое плавание в город Такома, Вашингтон, крейсер "Такома" приплыл на Гавайи и остался там с апреля по май 1904г. Он вернулся в Сан-Франциско, штат Калифорния, 2 июня 1904г. и через месяц уплыл в Мыс Горн, огибая Южную Америку. Во время поездки, крейсер присоединился к поискам торгового судна СС Conemaugh, который исчез после отплытия из Вальпараисо, Чили. После отказа от поиска потерянного корабля, "Такома" возобновил свой путь и обогнули мыс Горн. Затем он направился на север вдоль атлантического побережья Южной и Северной Америки, пока она не прибыл в Нью-Йорк 5 ноября. Такома был включен в состав Североатлантического флота 1 января 1905г.
В конце января 1905 г., "Такома" отправился на остров Эспаньола, где серьезные политические и гражданские беспорядки угрожали американцам и их имуществу. "Такома" также выступал в качестве большой канонерской лодки, и с помощью него удалось восстановить порядок и защитить интересы Америки на Гаити. После участия в некоторых военно-морских учениях у побережья Флориды в период между 27 марта и 25 апреля крейсер вернулся в Нью-Йорк 19 мая.
18 июня 1905 г., Tacoma пару во Францию и прибыл в Шербур на 30 июня. Некоторые из ее экипажа приняли участие в торжествах в честь останки Джона Пола Джонса, которые в настоящее время вернулся в Соединенные Штаты. Такома оставили Шербур 8 июля в рамках американской рабочей группы, которая принесла останки американского героя его последнего упокоения на американской военно-морской академии в Аннаполисе, штат Мэриленд. После того, как корабли вернулись в Соединенные Штаты, Tacoma пошел Tompkinsville, Нью-Йорк. 5 августа 1905 г., японские дипломаты сели Tacoma в Нью-Йорке, и она затем перевозили их в Sagamore Хилл, летний дом президента Теодора Рузвельта в Ойстер-Бэй, штат Нью-Йорк. Когда-то, японские дипломаты сделали свой первоначальный контакт со своими российскими коллегами для мирных переговоров, которые должны были поздно состоится в Портсмуте, штат Нью-Гемпшир. Эти мирные переговоры при посредничестве Рузвельта, в конце концов закончилась русско-японская война и заработал президент Нобелевской премии мира. Такома уехал в Филадельфии, штат Пенсильвания, 8 августа, и был использован в качестве учебного корабля для военно-морских вооруженных формирований Пенсильвания и Массачусетс, прежде чем вернуться в Северо-Атлантического флота для патрулирования в Карибском море.
За первые пять месяцев 1906 года, Tacoma был назначен на Средиземном море. Она посетила Танжер, Марокко; Алжир, Алжир; Неаполь и Генуя в Италии; и Александрии и Порт-Саид в Египте. Такома также совершил визит в Гран-Канария Остров, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в июне 1906.
В течение следующих десяти лет, за исключением краткого периода, когда она была в резерве в Филадельфии с 1911 по 1912, за исключением, Tacoma разделить свое время между восточном побережье Америки, Карибского бассейна и Вест-Индии. С конца 1906 до середины 1907 года, было большое количество гражданских и политических волнений на Кубе. В результате, Tacoma было приказано, чтобы посетить порты по всему Куба, чтобы помочь контролировать ситуацию там. Она патрулировали Вест-Индии весной 1908 и во второй половине 1908 года до середины 1909 года, Tacoma мониторинг политических условий в Гаити и Гондураса. С июля по сентябрь 1909 года, Tacoma патрулировали у берегов Никарагуа и Коста-Рики, а затем вернулся в Гондурас. Все эти миссии не только охраняемых американских жизней и имущества, но они помогли сохранить политическую стабильность в этих проблемных стран.
С января по март 1910 года, Tacoma патрулировали у берегов Никарагуа, Панамы и Коста-Рики. После краткого визита в Соединенные Штаты, Tacoma вернулись в Центральной Америке, добавив, Гондурас и Гватемалу в список стран, которые она посетила в этом году. В январе 1911 года часть экипажа Такома приземлился в Пуэрто-Кортес, Гондурас, чтобы защитить американских граждан там. В феврале судно и его сотрудники помогали в переговорах, которые привели к революции в Гондурасе к концу. Такома вернулся в Нью-Йорке, что летом и оставался там до ноября, когда она была помещена в резерве в Филадельфии.
Такома был выведен из резерва в июле 1912 года был направлен в Мексиканском заливе. В том же месяце, вспыхнула революция в Никарагуа, которая продлилась до ноября. Tacoma провел большую часть своего времени на побережье Никарагуа с 3 августа по 25 октября. В ноябре она ездила в Бостоне, где она оставалась до февраля 1913 года Но 22 февраля, Tacoma вернулся от побережья Центральной Америки, на этот раз мониторинг событий в Гондурасе и Гватемале. Она вернулась в Нью-Йорке в июле, а затем приступили к патрулированию у берегов Мексики. Такома держала внимательно следит за Тампико и Vera Cruz, Мексика, до января 1914 года, когда она вернулась на восточное побережье Соединенных Штатов для ремонта.
Такома был отправлен обратно в Мексику мая 1914 из-за взрывного "Тампико инцидент", что позволило ВМС США, чтобы захватить таможню в Вера-Крус, Мексика.Тампико Инцидент, который на самом деле незначительные противостояние между США моряков и мексиканских войск под командованием диктатора генерала Victoriano Уэрта, в основном дал Вудро Вильсон администрацию предлог для вторжения в Мексику. Уилсон сделал это в надежде свергнуть Уэрта, которого он презирал, но последующее вторжение в Вера-Крус был дорогостоящий процесс, и, в конце концов, не достигла своей цели. Тем не менее, ВМС США остались в и около Вера-Крус в течение нескольких месяцев, и Tacoma не поддержал военные операции до сентября. Позже в том же месяце, Tacoma покинул Мексику и отплыл на Гаити и оставался там до декабря. После краткого визита в Панаму, Tacoma вернулись в Гаити в феврале 1915 года и затем пару на Санто-Доминго в марте. Она приехала в Портсмут военно-морской верфи, Нью-Хэмпшир, 21 марта для проведения капитального ремонта.
В то время как в Портсмуте, Tacoma вновь помещали в резерве. 19 мая 1916 года, она пошла в Бостон и стал получать корабль там. Tacoma была полностью повторно запущен в эксплуатацию 1 декабря и снова отправили в Мексику. Она осталась там с января по апрель 1917 года После Америка вступила во Вторую мировую войну, Tacoma вернулись в восточном побережье Америки, и был назначен в конвой сопровождения обязанностей. Такома завершили пять туда-обратно рейсов в и из Европы, сопровождая войск кораблей и торговых судов. При возвращении в Соединенные Штаты после ее третьего путешествия в Европу, Tacoma пару в Галифакс, Новая Шотландия, сразу после катастрофическим взрывом боеприпасов корабль произошло в Галифаксе гавани, разрушая большую часть города. Такома помощь гуманитарные операции, а в течение трех дней офицеры корабля и люди работали, чтобы помочь оставшимся в живых, который разрушил город.
После войны, Tacoma был назначен на Тихоокеанской эскадры и оставался там до 1920 года она не провел большую часть своего времени патрулирования в водах Карибского бассейна и Латинской Америки. 7 июля 1920 года, Tacoma был вновь назначен PG-32 и классифицируется как канонерской лодки. Но 8 августа 1921 года, она была вновь назначен CL-20 и классифицированы, на этот раз, как легкий крейсер. В течение следующих нескольких лет Tacoma продолжила патрулирование у берегов Латинской Америки, особенно в Мексике. Но во время крупного шторма 16 января 1924 года, Tacoma сел на мель и был серьезно поврежден на рифе Бланкилья возле порта Веракрус. Несмотря на доблестную попытку вернуть судно на воду (в результате которой капитан и три члена экипажа утонули), было очевидно что крейсер "Такома" не подлежит ремонту.Крейсер был исключен из списка военно-морского флота 7 февраля 1924г., его остатки были проданы на металлолом 5 сентября того же года.
Командиры
- 30 января 1904г. - капитан Reginald F. Nicholson
- 2 января 1906г. - капитан Benjamin Tappan
- 9 октября 1913г. - капитан Nathan C. Twining
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- https://www.got-blogger.com/navalwarfare/?p=221
- https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Tacoma_(CL-20)
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Бронепалубные_крейсера_типа_«Денвер»
- https://dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/U.S.S._Tacoma_(1903)
- https://navalwarfare.blogspot.com/2010/04/uss-tacoma-c-18pg-32cl-20.html
Галерея изображений
Крейсер "Такома" на якоре, около 1907-1909гг.
Открытка с изображением правого борта крейсера "Такома", 1910г.
Черно-белая открытка с фотографией крейсера "Такома". Была вложена в письме моряка к своей матери и брату, отправленного с корабля 6 января 1911г.
