USS Caldwell (1917)
| Версия 14:34, 29 января 2015 | Версия 14:53, 29 января 2015 | |||
| Строка 117: | Строка 117: | |||
| --> | --> | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | Основой для массового строительства гладкопалубников стал проект 1916 года - эсминцы типа "Колдуелл". Эта первая серия из шести единиц и следующая за ней, с увеличенной скоростью хода до 35 узлов, были включены включены в обширную Программу 1917 года, в которой планировалась постройка линейных крейсеров типа "Ленксинктон" и крейсеров-разведчиков типа "Омаха". Таким образом, эсминцы этой Программы тактически объединялись бы с новыми кораблями и имели бы одинаковую с ними проектную скорость. Достижение более 35-узловой скорости хода не явилось для проектировщиков нового эсминца большой проблемой. Было оценено, что прибавка заданных 5 узлов потребует увеличения почти в два раза мощности энергетической установки, которое, в свою очередь тянуло за собой увеличение водоизмещения на 90-100 т. Не связанные ни какими ограничениями, американцы легко пошли на эти изменения проекта. Для большей эффективности были изменены обводы корпуса: гребные валы стали устанавливать параллельно основной плоскости, надводный борт на миделе был определен в соответствии с требованиями прочности корпуса корабля. Значительная прочность корпуса эсминцев типа "Колдуелл", позволяла устанавливать на них более тяжёлые машины. | + | Основой для массового строительства гладкопалубников стал проект 1916 года - эсминцы типа "Колдуелл". Эта первая серия из шести единиц и следующая за ней, с увеличенной скоростью хода до 35 узлов, были включены включены в обширную Программу 1917 года, в которой планировалась постройка линейных крейсеров типа "Ленксинктон" и крейсеров-разведчиков типа "Омаха". Таким образом, эсминцы этой Программы тактически объединялись бы с новыми кораблями и имели бы одинаковую с ними проектную скорость. Достижение более 35-узловой скорости хода не явилось для проектировщиков нового эсминца большой проблемой. Было оценено, что прибавка заданных 5 узлов потребует увеличения почти в два раза мощности энергетической установки, которое, в свою очередь тянуло за собой увеличение водоизмещения на 90-100 т. Не связанные ни какими ограничениями, американцы легко пошли на эти изменения проекта. Для большей эффективности были изменены обводы корпуса: гребные валы стали устанавливать параллельно основной плоскости, надводный борт на миделе был определен в соответствии с требованиями прочности корпуса корабля. Значительная прочность корпуса эсминцев типа "Колдуелл", позволяла устанавливать на них более тяжёлые машины. | |
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:Схема DD -69 "Колдуэлл" 1серия.png|Схема DD -69 "Колдуэлл" 1серия | |||
| + | ||||
| + | </gallery> | |||
| == Годы службы == | == Годы службы == | |||
Версия 14:53, 29 января 2015
USS Caldwell (DD-69)
_title.jpg)
| 9 декабря 1916 Заложен |
| 10 июля 1917 Спущен на воду |
| 1 декабря 1917 Выход на испытания |
| 7 января 1936 Выведен из боевого состава |
| 30 июня 1936 Сдан на слом |
| 1020 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 96,12 / 9,5 / 3,51 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 100 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 4 - 102 мм / 50 - клб пушки Mk.
Торпедные аппараты
- 7,4 * 3 - 533 - мм.
Содержание
История создания
Основой для массового строительства гладкопалубников стал проект 1916 года - эсминцы типа "Колдуелл". Эта первая серия из шести единиц и следующая за ней, с увеличенной скоростью хода до 35 узлов, были включены включены в обширную Программу 1917 года, в которой планировалась постройка линейных крейсеров типа "Ленксинктон" и крейсеров-разведчиков типа "Омаха". Таким образом, эсминцы этой Программы тактически объединялись бы с новыми кораблями и имели бы одинаковую с ними проектную скорость. Достижение более 35-узловой скорости хода не явилось для проектировщиков нового эсминца большой проблемой. Было оценено, что прибавка заданных 5 узлов потребует увеличения почти в два раза мощности энергетической установки, которое, в свою очередь тянуло за собой увеличение водоизмещения на 90-100 т. Не связанные ни какими ограничениями, американцы легко пошли на эти изменения проекта. Для большей эффективности были изменены обводы корпуса: гребные валы стали устанавливать параллельно основной плоскости, надводный борт на миделе был определен в соответствии с требованиями прочности корпуса корабля. Значительная прочность корпуса эсминцев типа "Колдуелл", позволяла устанавливать на них более тяжёлые машины.
Схема DD -69 "Колдуэлл" 1серия
Годы службы
Приписан к Атлантическому флоту 8 Января 1918 года пришел в Норфолк, затем 6 марта 1918 года в Куинстаун, Ирландия. Проводил патрулирование и эскортирование, которое было прервано, когда понадобилась его помощь в экспериментах с подводными шумопеленгаторными устройствами, которые планировалось использовать германских подводных лодок. После завершения Первой Мировой войны транспортировал войска в Брест, Франция, где присоединился к эскорту пришедшего туда транспорта №3018 "Джордж Вашингтон" с президентом США Вудру Вильсоном на борту. Вернулся в США, в течение 1919 года оперировал у Восточного побережья США с Норфолским дивизионом Торпедных сил Атлантического флота в составе 3-й Эскадры эсминцев. В августе 1920 года в переведен в резерв. Выведен из эксплуатации 27 июня 1922 года, исключен из списка флота 7 января 1936 года, продан на слом 30 июня 1936 года.
Энергетическая установка и ходовые качества
Турбины Кёртиса, 4 котла Торникрофта, 21,500 л.с., 2 винта.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 100 человек
Вооружение
4-102-мм/50клб пушки Mk.
Минно-торпедное вооружение
7,4*3-533-мм торпедных аппарата
Капитан
Лейтенант-коммандер Б. Мак-Кендлесс
Литература и источники информации
Эскадренные миноносцы США 1916-1922гг Часть 1 Сост. Шипов А.А.- СПб: Изд-во "Крепость", 2001. -256с., ил. (Серия "Боевые Корабли мира").
