Азимутальное подруливающее устройство
| Версия 13:08, 27 января 2015 | Версия 13:08, 27 января 2015 | |||
| Строка 30: | Строка 30: | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| ? | Файл:apu2.png|Азимутальное подруливающее устройство, | + | Файл:apu2.png|Азимутальное подруливающее устройство, механическое с горизонтальным валом, одновинтовое. A - гребной винт; B - поворотная колонка; C - вал; D - двигатель. | |
| ? | Файл:apu3.jpg|Азимутальное подруливающее устройство, | + | Файл:apu3.jpg|Азимутальное подруливающее устройство, механическое с горизонтальным валом, одновинтовое. | |
| </gallery> | </gallery> | |||
| <noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | <noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |||
Версия 13:08, 27 января 2015
Азимутальное подруливающее устройство — судостроительный термин, обозначающий гребной винт, расположенный на колонке, способной поворачиваться на 360 градусов. В силу своей специфики, заменяет традиционное управление с помощью руля, исключая его из конструкции. Азимутальное подруливающее устройство не следует путать с обычным подруливающим устройством, которое представляет из себя стационарный гребной винт, расположенный в борту корабля. Азимутальное подруливающее устройство, в зависимости от назначения корабля, может быть как основным, так и дополнительным движетелем. В качестве основного, применяется на ледоколах, буксирах и иных кораблях и судах, действующих в стесненных пространствах. В качестве дополнительного движетеля применяется, в основном, заменяя руль.
По типу расположения вала делятся на:
- Механические с вертикальным валом (англ. L-drive), где усилие от двигателя передается на поворотную колонку по вертикальному валу.
- Механические с горизонтальным валом (англ. Z-drive), где усилие от двигателя передается на колонку по поворотную горизонтальному валу.
- Электрические без вала (англ. Azipod), где вал отсутствует, а электрический двигатель расположен непосредственно в поворотной колонке.
По количеству винтов в колонке делятся на:
- Одновинтовые
- Двухвинтовые тандемные, где винты вращаются в одну сторону.
- Двухвинтовые оппозитные, где винты вращаются в разные стороны.
Преимущества:
- Облегченное маневрирование в стесненных пространствах.
- Уменьшение тормозного пути, отсутствие необходимости реверса винта.
Недостатки:
- Затрудненное обслуживание и ремонт, особенно электрических азимутальных подруливающих устройств без вала.
Применение на известных кораблях и судах:
- Oasis of the Seas - самый большой пассажирский лайнер в мире.
- УДК типа Мистраль - современный универсальный десантный корабль.
Азимутальное подруливающее устройство, механическое с горизонтальным валом, одновинтовое. A - гребной винт; B - поворотная колонка; C - вал; D - двигатель.
Азимутальное подруливающее устройство, механическое с горизонтальным валом, одновинтовое.
