Yokosuka B4Y
Версия 08:13, 23 января 2015 | Версия 08:27, 23 января 2015 | |||
Строка 84: | Строка 84: | |||
===Шасси=== | ===Шасси=== | |||
? | + | Шасси самолёта неубирающееся, трёхстоечное, с хвостовым колесом. Колёса основных стоек закрыты аэродинамическими обтекателями. | ||
===Силовая установка=== | ===Силовая установка=== |
Версия 08:27, 23 января 2015
1936 г. Принятие на вооружение |
ВМС Японии Основные эксплуатанты |
Hōshō Носители |
10,15 / 15,0 / 4,36 м. Длина / Размах крыла / Высота |
50,00 м2 Площадь крыла |
2000 / 3600 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
9-цилиндровый звездообзазный двигатель Nakajima Hikari-2 Тип |
1 шт. Количество |
840 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
278 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
6000 м. Потолок |
1575 км. Дальность полёта (макс.) |
3 Количество человек |
стрелково-пушечное
- один 7,7-мм пулемет Type 92 у стрелка-радиста.
торпедно-бомбовое
- одна торпеда (800 кг) или 500 кг бомб.
Yokosuka B4Y (яп. 九六式艦上攻撃機 Кю:-року-сики кандзё: ко:гэкики?, «Палубный штурмовик модель 96») - палубный торпедоносец ВМС Японии. Кодовое имя у союзников "Jean".
Содержание
Создание
Палубный торпедоносец "тип 92", по результатам эксплуатации оказался ненадёжным. Морской штаб подготовил спецификации 9-Си. Их направили фирмам [Mitisubisi] и [Nakajima], а также и 1-му авиатехническому арсеналу в Йокосуке.
Проектом арсенала занялся Санаэ Кавасаки. На спроектированном самолёте стоял двигатель жидкостного охлаждения Хиро "тип 91" мощностью 600 л/c.
Самолёт взлетел к концу 1935 года. В течении 1936 года было выпущено ещё 4 опытных образца. Их испытывали вместе с Misubishi Ka-12 и Nakajima B4N1, чтобы выявить лучший образец.
В результате испытаний оказалось, что Yokasuka B4Y превосходит своих соперников. В ноябре 1936-го годабыло налажено серийное производство этого самолёта. Этим занялись сразу 3 конкурирующие фирмы. Самолёт получил обозначение "палубный торпедоносец морской тип 96".
Описание конструкции
Крыло и оперение
Для ускорения разработки и производства крыло было позаимствовано у гидросамолета Kawanishi E7K.
Шасси
Шасси самолёта неубирающееся, трёхстоечное, с хвостовым колесом. Колёса основных стоек закрыты аэродинамическими обтекателями.
Силовая установка
Первый прототип самолета оснащался 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Hiro Type 91 мощностью 750 л.с. и двухлопастным винтом.
Второй и третий прототипы получили 9-цилиндровые звездообразные двигатели воздушного охлаждения Nakajima Kotobuki-3 мощностью 640 л.с. и также двухлопастные винты.
Четвертый и пятый прототипы, а также серийные самолеты оснащались 9-цилиндровыми "звездами" воздушного охлаждения Nakajima Hikari-2 мощностью 840 л.с. и двухлопастными винтами.
Использование
Было создано 205 Yokosuka B4Y (включая опытные). ИХ использовали как палубные торпедоносцы до 1940 года (поэтому они успели поучаствовать в боевых действиях против Китая). После 1940-го года самолёты использовались лишь в качестве учебных.
Ссылки
https://www.airwar.ru/enc/bww2/b4y.html, https://ru.wikipedia.org/wiki/Yokosuka_B4Y