Бородино (1901)
| Версия 08:52, 18 января 2015 | Версия 11:28, 21 января 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| |Название корабля = Бородино | |Название корабля = Бородино | |||
| Строка 94: | Строка 91: | |||
| |Однотипные корабли = Орел, Князь Суворов, Слава | |Однотипные корабли = Орел, Князь Суворов, Слава | |||
| }} | }} | |||
| + | {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником Amboss в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} | |||
| + | ||||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = Бородино_001.jpg | |pic = Бородино_001.jpg | |||
Версия 11:28, 21 января 2015
Бородино
Орел, Князь Суворов, Слава
 Российская Империя |
| 25 Мая 1899 года Заложен |
| 8 сентября 1901 года. Спущен на воду |
| 20 Октября 1902 года Выход на испытания |
| 28 Августа 1904 года Введен в строй |
| 14 Мая 1905 год Гибель |
| 14200 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 121,2 / 23,2 / 8,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 867 чел. Общая численность |
| 30-40 чел. Офицеры |
| 800 чел. Матросы |
| 75 мм мм. Казематы |
| 203 мм мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 (2 × 2) × 305-мм орудия;
- 12 (6 × 2) × 152-мм орудия.
Универсальная артиллерия
- 20 × 1 — 75мм/50 ПМК;
- 20 × 1 — 47-мм/38;
- 2 десантные пушки Барановского;
- 10 × 7,62-мм пулемётов «Максим».
Торпедное вооружение
- 2 надводных 381-мм ТА в оконечностях;
- 2 подводных 381-мм ТА по бортам.
Орел, Князь Суворов, Слава
Эта статья редактируется участником Amboss в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Содержание
История создания
Подготовка и начало постройки
Броненосцы типа "Бородино" - должны были составить ядро флота Тихого океана, основанного императором Николаем II с целью защиты российских владений и обеспечения интересов империи на Дальнем Востоке в ответ на агрессивные приготовления Японии.
Разработкой проекта, эскадренных броненосцев типа «Бородино», занимался корабельный инженер Д. В. Скворцов в 1898-1899 гг. Впоследствии, чертежи проекта были утверждены Морским Техническим Комитетом 10 июня 1899 г., но в проект вносились многочисленные изменения вплоть до лета 1900 г., что отразилось на сроках сдачи и на процессе строительства броненосцев.
В результате продолжительных изменений, в конструкции однотипных кораблей были внесены значительные различия. Наиболее важным отличием проекта броненосцев типа "Бородино" от проекта "Цесаревича" стала усовершенствованная схема бронирования, которая отличалась увеличенной площадью броневых поясов и уменьшением толщины броневых плит для компенсации веса броневой защиты. Броненосцы этого проекта отличались более прогрессивным размещением артиллерии среднего калибра в башенных установках.
Постройка
В постройке, модернизированной серии броненосцев, преимущественно принимали участие отечественные предприятия. При этом материалы, броню и корпусную сталь использовали от отечественных поставщиков, таких как Путиловский, Обуховский и Александровский сталелитейный заводы. Основная часть корабельных устройств поставлялась Адмиралтейскими Ижорскими заводами, электрооборудование обеспечивало Акционерное Общество Электромеханических сооружений и Русское общество Шувкерт, артиллерийское и минное вооружение — Обуховским заводом, башенные установки — Металлическим заводом.
Сборка корпуса была произведена в рекордные сроки. Не смотря на постоянные доработки в проекте, броненосец был спущен на воду 8 сентября 1901 года. За успешную работу, руководство строительства было поощрено денежными вознаграждениями от Военно-Морского министерства.
Испытания
Броненосец был спущен на воду 8 сентября (26 августа по старому стилю) 1901 г. Корпус корабля был закончен в рекордно быстрые для Санкт-Петербургского порта сроки, за что руководители строительства были поощрены денежными вознаграждениями от Военно-Морского министерства. Еще в процессе строительства командиром броненосца был назначен капитан 1-го ранга Петр Иосифович Серебряников, на тот момент командовавший 18-м флотским экипажем.
В 1904 году, к концу зимы на судне были почти закончены работы над ходовыми установками, что позволило своим ходом перейти в Кронштадт для конечной достройки. Почти с первых дней строительства броненосца, командиром корабля был назначен капитан 1-го ранга Петр Иосифович Серебряников, который на тот момент командовал 18-м флотским экипажем.
Ходовые испытания нового российского броненосца начались летом 1904 года. В результате
было выявлено ряд недостатков, связанных с низким качеством агрегатов, что не дало кораблю развить полную мощность силовых установок и набрать проектную скорость в 18 узлов. Найденные недочеты пришлось устранять по мере ввода всех агрегатов в эксплуатацию и вступления броненосца в строй.
В ходе испытаний было выявлено чрезмерное расходование угля по сравнению с расчетным. Так же, при полной загрузке корабля углем и водой, было выявлено превышение водоизмещение заложенное в проект. При этом нижний броне пояс значительно погружался в воду, что в последствии сыграет роковую роль в предстоящем сражении.
Начавшаяся Русско-японская война внесла свои корректировки в выделенное время для достройки броненосца. Все роботы по достройке и совершенствованию велись в крайней спешке, броненосец был признан условно годным для вступления в строй, что в последствии негативно сказалось на боевых качествах корабля.
Описание конструкции
Устройство корпуса «Бородино», согласно проекту Д.В. Скворцова, предусматривало подразделение его на 10 главных водонепроницаемых отсеков, так же пространство от наружной обшивки до продольной противоминной переборки разделялось еще на 10 отдельных отсеков – по пять с каждого борта судна.
Подводная часть наружной обшивки набиралась из стальных листов толщиной от 12.7 до 25.4 мм, соединявшихся двумя рядами заклепок внакрой. Выше бортовой брони вся обшивка соединялась в гладь, а легкие переборки изготавливались из 1.5 мм волнистой стали.
На протяжении средней части корпуса от 13го до 87го шпангоута – было устроено двойное дно и 38мм противоминная переборка, отстоявшая на 2 м от наружной обшивки. В подводной части к ней крепились боковые кили длиной в 61 м.
Бортовая броня устанавливалась на 203 мм лиственную подкладку. Главный броневой пояс при ширине 1.8 см с погружением в воду на 1.3м состоял из броневых плит толщиной от 145 до 194 мм. Ширина непрерывного второго броневого пояса в середине корпуса составляла 1.65 м
Горизонтальная защита включала две непрерывные броневые палубы из хромо никелевых плит: - 38 мм нижняя, - 32 мм батарейная в середине корпуса, - 51 мм в носу и корме.
Бронирование
Броневя защита корабля состояла из вертикальных поясов по ватерлинии, верхнего пояса, казематов 76-мм орудий, башен 152-мм и 305-мм орудий главного калибра и боевых рубок. Горизонтальная броневая защита включала две броневые палубы: жилую (карапасную) и батарейную. Плиты бортовой поясной брони по ватерлинии имели толщину 203-мм в средней части корпуса и 152-мм в оконечностях, а их высота равнялась 2 метра. Плиты крепились к корпусу с помощью броневых болтов, через деревянную подшивку толщиной 203-мм, которые проходили сквозь бортовую обшивку, подкладку и вворачивались в саму плиту.
Надводная часть плиты (0,9 метра) имела большую толщину, а подводная (1,1 метра) постепенно утончалась до 102-мм. С концов главный пояс соединялся с броневыми плитами другого борта. Поверх пояса непосредственно на жилой палубе во всю длину и ширину корабля стелились броневые палубные листы толщиной 81,3-мм, а в оконечностях, палуба имела форму свода (карапаса) толщиной в средней части 50,8-мм, а на скосах толщиной 76,2-мм и проходила на 1 метр ниже ватерлинии. Между 75-мм орудиями помещались 12,7-мм броневые траверзы, а носовой и кормовой казематы получили 25,4-мм продольные переборки, разделявшие орудия правого и левого борта. Поверх батарейной палубы укладывались броневые плиты толщи¬ной 65-мм в средней части палубы и 47-мм в её оконечностях.
Боевые, командирская и кормовая, рубки и трубы под ними защищались бронёй имевшей толщину 203-мм, а крыши рубок прикрывались броневыми листами толщиной 50,8-мм. Башенные установки 305-мм орудий защищались броневыми плитами толщиной 254-мм, а сверху прикрывались бронёй толщиной в 50,8-мм. Трубы подачи боезапаса выполнялись из брони толщиной 229-мм. Башенные установки 152-мм орудий защищались броневыми плитами толщиной 152-мм, а сверху прикрывались бронёй толщиной в 50,8-мм. Трубы подачи боезапаса выполнялись из брони толщиной 152-мм. Боевая рубка имела в плане вид эллипса (большая ось - 5,8 м), образованного 203-мм броневыми плитами высотой 1,52 м, вход в рубку прикрывался 152-мм плоской плитой, а грибовидная крыша выполнялась из 37-мм броневой стали. Специальная броневая (127-мм) труба соединяла рубку с боевым центральным постом, расположенным под броневой палубой.
Вооружение
Артиллерийское вооружение состояло из четырех 305-мм орудий длиной в 40 калибров в носовой и кормовой башнях (макс. угол возвышения - 15°, дальность стрельбы - 74 кб, контрактное время заряжания - 50 с), двенадцать 152-мм орудий Канэ длиной в 45 калибров в шести башнях (макс. угол возвышения - 20°, дальность стрельбы -60 кб, проектировалась на 6 залпов в минуту), двадцать 75-мм орудий Канэ длиной в 50 калибров (дальность стрельбы - 42 кб), двадцать 47-мм орудий Гочкиса, в том числе 4 - для катеров, четыре 7,62-мм пулемета Максима и две 63,5-мм десантные пушки Барановского. Штатное количество боеприпасов в погребах: 240 снарядов и зарядов для 305-мм орудий, 2160 выстрелов - для 152-мм, 6000 - для 75-мм, 16200 - для 47-мм и 900 - для пушек Барановского.
Минное вооружение включало два надводных (носовой и кормовой) и два подводных (бортовых) минных аппарата калибром 381 мм. Для надводных аппаратов имелось по 4 мины Уайтхеда (торпеды) образца 1900 г. («Император Александр III» и «Князь Суворов») или 1898 г. (остальные), а для подводных - по 6 мин образца 1898 г. В носу предусматривался минный погреб на 50 сфероконических мин заграждения. На каждом корабле находилось по два быстроходных минных 56-фунтовых катера водоизмещением 20,5 т и по два 40-фунтовых паровых катера, вооруженных 47-мм и 37-мм пушками.
Источники информации
Литература
Ссылки
Галерея
Эскадренный броненосец "Бородино"
Скворцов Д. В. (1856—1910) главный инженер серии "Бородино"
Проект эскадренного броненосца "Бородино"
Бородино - в Кранштате
Бородино - проект, вид с носа
Пётр Иосифович Серебренников. Командир эскадренного броненосца «Бородино»
Бородино -
Бородино -
Бородино -
Бородино -
Бородино -
Бородино -
