533-мм торпедный комплекс ВА-111 «Шквал»
| Версия 09:40, 21 января 2015 | Версия 10:03, 21 января 2015 | |||
| Строка 33: | Строка 33: | |||
| |Управление = Автономное | |Управление = Автономное | |||
| }}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
| ? | |content = '''«Шквал»''' — советский противолодочный комплекс, принят на вооружение ВМФ СССР 1977 г. | + | |content = '''«Шквал»''' — советский противолодочный комплекс, принят на вооружение ВМФ СССР 1977 г. В состав комплекса ВА-111 входит: носитель (подводные лодки, надводные корабли, стационарные ПУ), пусковая установка, реактивные торпеды. | |
| ? | В состав комплекса ВА-111 входит: | + | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| Уникальность комплекса заключается в реактивной ракето-торпеде, прорыве ученых и конструкторов Советского союза в области торпедостроения того времени. | Уникальность комплекса заключается в реактивной ракето-торпеде, прорыве ученых и конструкторов Советского союза в области торпедостроения того времени. | |||
| }} | }} | |||
Версия 10:03, 21 января 2015
Эта статья редактируется участником <bochya> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Реактивная торпеда М-5 противолодочного комплекса ВА-111 «Шквал»
| Реактивная торпеда Тип |
| М-5 Модификация |
| СССР Страна производства |
| НИИ №24. Ныне ОАО «ГНПП «Регион» Разработчик |
| 1963-1976 Разработано |
| М-4, М-5, ВА-111 "Шквал", ВА-111Э "Шквал-Э", "Шквал-М" Модификации |
| ВМФ СССР Состояло на вооружении |
| 1977 Годы эксплуатации |
| - Было установлено на |
| - Войны и конфликты |
| 2700 кг. Масса |
| 8000 мм. Длина |
| 150 кт в ядерном варианте, 210 кг обычного ВВ[1] кг. Заряд взрывчатого вещества |
| Контактный Тип взрывателя |
| 10000 м. Максимальная дальность |
| Гидрореактивный Двигатель |
| Автономное Управление |
Содержание
Предпосылки к созданию
Обусловлено гонкой вооружения между СССР и США во время холодной войны.
Проектирование
Постановлению СМ СССР[2] 1960 г начато проектирование торпеды НИИ-24 (ныне — ОАО "ГНПП «Регион»). Проект торпеды утвержден в 1963 г.
Советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты.
Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты стали возможны благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области:
- движения тел при развитой кавитации;
- взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа;
- устойчивости движения при кавитации.
Исследования по кавитации в Советском союзе ведутся в отделение гидродинамики ЦАГИ[3]. Научным руководителем работ данного исследования был Логвинович Георгий Владимирович. Итогом исследования стала возможность производства подобных высокоскоростных подводных ракет.
После серии модификаций, по истечении 13 лет в ноябре 1976 г. Постановлением Совмина СССР комплекс ВА-111 «Шквал» с реактивной торпедой М-5 был принят на вооружение ВМФ СССР.
Конструкция и принцип работы
Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый РДТТ[4] за 4 секунды разгоняет торпеду до крейсерской скорости, а затем отстреливается. Далее продолжал работу маршевый двигатель, импульс данного двигателя достигался путем применением заборной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а топливом использовали гидрореагирующие металлы (алюминий, магний, литий).
Из-за огромного сопротивления воды торпеда не могла обеспечить высокую скорость, даже посредством ракетного двигателя. Прорывом в военных технологиях стал эффект кавитации в газовом пузыре, окружающем корпус в торпеде «Шквал». Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды.
Система управления и наведение — носитель (корабль, береговая ПУ) при обнаружении подводного или надводного объекта отрабатывает характеристики скорости, дистанции, направление движения, после чего отправляют полученную информацию в автономную систему наведения, ГСН[5] у ракеты отсутствует. Торпеду невозможно отвлечь от цели различными помехами и объектами, она просто выполняет программу, которую задал ей автопилот.
Модификации
- М-4 — неудачный опытный образец торпеды, испытания прекращены в 1972 г.
- М-5 — окончательный вариант реактивной торпеды.
- ВА-111 «Шквал» — базовый вариант комплекса с торпедой М-5, принят на вооружение в 1977 г..
- ВА-111Э «Шквал-Э» — экспортный варианты комплекса, впервые представлен в 1992 г.
- «Шквал-М» — гипотетический модернизированный вариант комплекса, по неподтвержденной информации СМИ, в 2010—2011 г.г. могут начаться испытания комплекса на Тихом океане. Торпеда предположительно может оснащаться системой самонаведения и иметь массу БЧ 350 кг (?).
- «Шквал-М2» (наименование условное) — вариант модернизации торпеды 2013 г. (СМИ, 17.06.2013 г.). Судя по всему модернизация будет вестись заводом-изготовителем — то есть ПО «Дагдизель» (г. Каспийск, генеральный конструктор — Шамиль Алиев).
Технические характеристики
| эскизный проект, 1963 г. | торпеда М-5 | |
|---|---|---|
| Дальность хода | 15-20 км | 7 км (эффективная)
10-11 км (максимальная) |
| Скорость хода | 194 уз / 100 м/с | до 200 уз |
| Глубина хода | - | 6 м |
| Глубина пуска | - | до 30 м |
| Угол допустимого разворота | - | сектор 40 град |
Примечания
Литература и источники информации
Русские торпеды 10.08.2014
По примеру «Шквала» 27.05.2014
ВА-111 Шквал М-5
Убийца авианосцев — самая быстрая отечечтвенная подводная ракета ВА-111. 01.03.2012"Шквал"
Галерея изображений
Продвижение торпеды в толще воды
Выставка ВМС
Выставка ВМС
