Port Victoria Grain Griffin
| Версия 13:18, 17 января 2015 | Версия 13:36, 17 января 2015 | |||
| Строка 39: | Строка 39: | |||
| {{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
| |один 7.7-мм пулемет Lewis | |один 7.7-мм пулемет Lewis | |||
| + | ||||
| }} | }} | |||
| }}</noinclude> | }}</noinclude> | |||
| ? | ||||
| В конце 1916 года на фирме Sopwith был разработан одноместный легкий бомбардировщик Sopwith B.I. В течении мая-июня самолет проходил воинские испытания в частях RNAS во Франции. Самолет военным не подошел, так к этому времени основную ставку сделали на большие двухдвигательные бомбардировщики. После возвращения из Франции прототип самолета (serial no. N.50) был передан в RNAS Marine Experimental Depot (Port Victoria) для переделки в разведывательный самолет. | В конце 1916 года на фирме Sopwith был разработан одноместный легкий бомбардировщик Sopwith B.I. В течении мая-июня самолет проходил воинские испытания в частях RNAS во Франции. Самолет военным не подошел, так к этому времени основную ставку сделали на большие двухдвигательные бомбардировщики. После возвращения из Франции прототип самолета (serial no. N.50) был передан в RNAS Marine Experimental Depot (Port Victoria) для переделки в разведывательный самолет. | |||
| Строка 52: | Строка 52: | |||
| Этот практически уже совершено новый самолет, получил обозначение Grain Griffin, и впервые поднялся поднялся в воздух в июне 1918 года. Было выпущено 7 экземпляров самолета, два из них (N.100 и N.101) были оборудованы ненадежным Sunbeam Arab, а остальные пять (N.102-N.106) получили Bentley BR2 мощностью 230 л.с. | Этот практически уже совершено новый самолет, получил обозначение Grain Griffin, и впервые поднялся поднялся в воздух в июне 1918 года. Было выпущено 7 экземпляров самолета, два из них (N.100 и N.101) были оборудованы ненадежным Sunbeam Arab, а остальные пять (N.102-N.106) получили Bentley BR2 мощностью 230 л.с. | |||
| ? | В первой мировой поучаствовать Grain Griffin не успели, но в 1919 году три из них были приписаны на борт авианосца Vindictive участвовавшего в группировке войск Антанты в Балтике. Вскоре все они были заменены на Parnall Panther. | + | [[Файл:Flying-off-deck-hms-vindictive-1919ft.jpg|450px|thumb|left|HMS Vindictive’s палуба 1919г.Обратите внимание на деревянные частоколы в обе стороны, используется как защита от ветра, и значительный наклон палубы.]]В первой мировой поучаствовать Grain Griffin не успели, но в 1919 году три из них были приписаны на борт авианосца Vindictive участвовавшего в группировке войск Антанты в Балтике. Вскоре все они были заменены на Parnall Panther. | |
Версия 13:36, 17 января 2015
 Великобритания Страна разработки |
| Port Victoria Разработчик |
| 1917 г. Первый полет |
| 8.38 / 12.96 / 3.05 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 47.00 м2 Площадь крыла |
| 761 / 1299 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Bentley BR2, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 230 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 158 км/ч . . . крейсерская |
| 254 м/мин м/с Макс. скороподъемность |
| 2 Количество человек |
один 7.7-мм пулемет Lewis
В конце 1916 года на фирме Sopwith был разработан одноместный легкий бомбардировщик Sopwith B.I. В течении мая-июня самолет проходил воинские испытания в частях RNAS во Франции. Самолет военным не подошел, так к этому времени основную ставку сделали на большие двухдвигательные бомбардировщики. После возвращения из Франции прототип самолета (serial no. N.50) был передан в RNAS Marine Experimental Depot (Port Victoria) для переделки в разведывательный самолет.
В ходе переделки самолет получил новые складывающиеся крылья и вторую кабину для наблюдателя вместо бомбоотсека. Переделанный самолет, сохранивший двигатель Hispano-Suiza 8 был передан для испытаний в ноябре 1917 года. Результаты испытаний были неутешительны - летные характеристики самолета были ниже требований.
Самолет вернули в Port Victoria где он прошел еще одну масштабную модернизацию, в ходе которой получил совершенно новые крылья, расширенный фюзеляж для установки радиопередатчика для наблюдателя и более мощный двигатель Sunbeam Arab (200 л.с.).
Этот практически уже совершено новый самолет, получил обозначение Grain Griffin, и впервые поднялся поднялся в воздух в июне 1918 года. Было выпущено 7 экземпляров самолета, два из них (N.100 и N.101) были оборудованы ненадежным Sunbeam Arab, а остальные пять (N.102-N.106) получили Bentley BR2 мощностью 230 л.с.
