Port Victoria Grain Griffin
Версия 12:31, 17 января 2015 | Версия 13:18, 17 января 2015 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ''' | + | <noinclude>{{Карточка Самолет | |
? | + | |||
? | | | + | |Название типа = Port Victoria Grain Griffin | |
? | | Разработчик | + | |Картинка = Port Victoria Grain Griffin.jpg | |
? | |- | + | |Описание картинки = ''Port Victoria Grain Griffin'' | |
? | | | + | ||
? | | | + | <!--Разработка и производство--> | |
? | | | + | |Страна разработки = Великобритания | |
? | |- | + | |Тип = Разведывательный самолет | |
? | | Тип | + | |Разработчик = Port Victoria | |
? | |} | + | |Первый полет = 1917 | |
? | + | |||
+ | <!--Общие проектные данные--> | |||
+ | |Модификация = Grain Griffin | |||
+ | |Длина = 8.38 | |||
+ | |Размах крыла = 12.96 | |||
+ | |Высота = 3.05 | |||
+ | |Площадь крыла = 47.00 | |||
+ | |Масса пустого = 761 | |||
+ | |Масса нормальная = 1299 | |||
+ | ||||
+ | <!--Двигатель--> | |||
+ | |Тип двигателя = Bentley BR2, воздушного охлаждения | |||
+ | |Количество двигателей = 1 | |||
+ | |Максимальная мощность = 230 | |||
+ | ||||
+ | <!--Летно-тактические характеристики--> | |||
+ | |Максимальная скорость = 181 | |||
+ | |Крейсерская скорость = 158 | |||
+ | |Максимальная скороподъемность = 254 м/мин | |||
+ | |Практический потолок = 5030 | |||
+ | |Продолжительность полета = 3 ч | |||
+ | ||||
+ | <!--Экипаж--> | |||
+ | |Экипаж = 2 | |||
+ | ||||
+ | <!--Вооружение--> | |||
+ | |Вооружение = | |||
+ | {{Карточка Список | |||
+ | |один 7.7-мм пулемет Lewis | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | }}</noinclude> | |||
+ | ||||
+ | ||||
В конце 1916 года на фирме Sopwith был разработан одноместный легкий бомбардировщик Sopwith B.I. В течении мая-июня самолет проходил воинские испытания в частях RNAS во Франции. Самолет военным не подошел, так к этому времени основную ставку сделали на большие двухдвигательные бомбардировщики. После возвращения из Франции прототип самолета (serial no. N.50) был передан в RNAS Marine Experimental Depot (Port Victoria) для переделки в разведывательный самолет. | В конце 1916 года на фирме Sopwith был разработан одноместный легкий бомбардировщик Sopwith B.I. В течении мая-июня самолет проходил воинские испытания в частях RNAS во Франции. Самолет военным не подошел, так к этому времени основную ставку сделали на большие двухдвигательные бомбардировщики. После возвращения из Франции прототип самолета (serial no. N.50) был передан в RNAS Marine Experimental Depot (Port Victoria) для переделки в разведывательный самолет. | |||
Строка 20: | Строка 53: | |||
В первой мировой поучаствовать Grain Griffin не успели, но в 1919 году три из них были приписаны на борт авианосца Vindictive участвовавшего в группировке войск Антанты в Балтике. Вскоре все они были заменены на Parnall Panther. | В первой мировой поучаствовать Grain Griffin не успели, но в 1919 году три из них были приписаны на борт авианосца Vindictive участвовавшего в группировке войск Антанты в Балтике. Вскоре все они были заменены на Parnall Panther. | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? |
Версия 13:18, 17 января 2015
8.38 / 12.96 / 3.05 м. Длина / Размах крыла / Высота |
47.00 м2 Площадь крыла |
761 / 1299 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Bentley BR2, воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
230 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
158 км/ч . . . крейсерская |
254 м/мин м/с Макс. скороподъемность |
2 Количество человек |
один 7.7-мм пулемет Lewis
В конце 1916 года на фирме Sopwith был разработан одноместный легкий бомбардировщик Sopwith B.I. В течении мая-июня самолет проходил воинские испытания в частях RNAS во Франции. Самолет военным не подошел, так к этому времени основную ставку сделали на большие двухдвигательные бомбардировщики. После возвращения из Франции прототип самолета (serial no. N.50) был передан в RNAS Marine Experimental Depot (Port Victoria) для переделки в разведывательный самолет.
В ходе переделки самолет получил новые складывающиеся крылья и вторую кабину для наблюдателя вместо бомбоотсека. Переделанный самолет, сохранивший двигатель Hispano-Suiza 8 был передан для испытаний в ноябре 1917 года. Результаты испытаний были неутешительны - летные характеристики самолета были ниже требований.
Самолет вернули в Port Victoria где он прошел еще одну масштабную модернизацию, в ходе которой получил совершенно новые крылья, расширенный фюзеляж для установки радиопередатчика для наблюдателя и более мощный двигатель Sunbeam Arab (200 л.с.).
Этот практически уже совершено новый самолет, получил обозначение Grain Griffin, и впервые поднялся поднялся в воздух в июне 1918 года. Было выпущено 7 экземпляров самолета, два из них (N.100 и N.101) были оборудованы ненадежным Sunbeam Arab, а остальные пять (N.102-N.106) получили Bentley BR2 мощностью 230 л.с.
В первой мировой поучаствовать Grain Griffin не успели, но в 1919 году три из них были приписаны на борт авианосца Vindictive участвовавшего в группировке войск Антанты в Балтике. Вскоре все они были заменены на Parnall Panther.