533-мм торпедный комплекс ВА-111 «Шквал»
Версия 10:04, 13 января 2015 | Версия 12:13, 13 января 2015 | |||
Строка 48: | Строка 48: | |||
== Конструкция и принцип работы == | == Конструкция и принцип работы == | |||
? | ||||
? | ||||
{{Popup | {{Popup | |||
|header = Конструкция торпеды М-5 на фото: | |header = Конструкция торпеды М-5 на фото: | |||
|content = | |content = | |||
? | [[Файл:constr M-5.jpg]] | + | [[Файл:constr M-5.jpg|500px]] | |
|hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
}} | }} | |||
+ | Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B2%D1%91%D1%80%D0%B4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C РДТТ] за 4 секунды разгоняет торпеду до крейсерской скорости, а затем отстреливается. Далее продолжал работу маршевый двигатель, импульс данного двигателя достигался путем применением заборной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а топливом использовали гидрореагирующие металлы (алюминий, магний, литий). | |||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = Двигатель торпеды М-5 на фото: | |||
+ | |content = | |||
+ | [[Файл:dvig М-5.jpg|500px]] | |||
+ | Хвостовая часть реактивной торпеды М-5 комплекса ВА-111 "Шквал" на выставке МВМС-2007, г.Санкт-Петербург, 30.06.2007 г | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
+ | Из-за огромного сопротивления воды торпеда не могла обеспечить высокую скорость, даже посредством ракетного двигателя. Прорывом в военных технологиях стал эффект кавитации в газовом пузыре, окружающем корпус в торпеде «Шквал». Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды. | |||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = Кавитатор торпеды М-5 на фото: | |||
+ | |content = | |||
+ | [[Файл:cavitator.jpg|500px]] | |||
+ | Кавитатор реактивной торпеды М-5 комплекса ВА-111 "Шквал" на выставке МВМС-2007, г.Санкт-Петербург, 30.06.2007 г | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
? | + | Однако, как уже говорилось, из за даже ракетным двигателям не по силам просто так. «Шквал» движется, используя эффект суперкавитации в газовом пузыре. Для этого в носовой части агрегата расположен кавитатор. Он представляет собой пластинку эллиптической формы с заточенными краями. При достижении скорости порядка 80 м/с вблизи края пластины жидкость начинает бурлить, образуя множество газовых пузырьков, обволакивающих торпеду сплошной завесой. | ||
Версия 12:13, 13 января 2015
Эта статья редактируется участником <bochya> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Реактивная торпеда М-5 противолодочного комплекса ВА-111 «Шквал»
Реактивная торпеда Тип |
М-5 Модификация |
СССР Страна производства |
НИИ №24. Ныне ГНПП «Регион» Разработчик |
1977 Разработано |
М-5, М-Э Модификации |
2700 кг. Масса |
8000 мм. Длина |
150 кт в ядерном варианте, 220 кг обычного ВВ кг. Заряд взрывчатого вещества |
Контактный Тип взрывателя |
10000 м. Максимальная дальность |
Гидрореактивный Двигатель |
Автономное Управление |
Предпосылки к созданию
Обусловлено гонкой вооружения между СССР и США во время холодной войны
Проектирование
Постановлению СМ СССР 1960 г начато проектирование торпеды НИИ-24 (ныне - ГНПП "Регион"). Проект торпеды утвержден в 1963 г.
Советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты.
Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты, стали возможны благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области:
- движения тел при развитой кавитации;
- взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа;
- устойчивости движения при кавитации.
Исследования по кавитации в Советском союзе ведутся в отделение гидродинамики ЦАГИ. Научным руководителем работ данного исследования был Логвинович Георгий Владимирович. Итогом исследования стала возможность производства подобный высокоскоростных подводных ракет.
После серии модификаций, по истечении 13 лет в ноябре 1976 г. Постановлением Совмина СССР комплекс ВА-111 "Шквал" с реактивной торпедой М-5 был принят на вооружение ВМФ СССР.
Конструкция и принцип работы
Торпеда движется в толще воды под действием тяги гидрореактивного прямоточного двигателя. Двигатель с гидрореагирующим топливом, стартовый и маршевый. Стартовый РДТТ за 4 секунды разгоняет торпеду до крейсерской скорости, а затем отстреливается. Далее продолжал работу маршевый двигатель, импульс данного двигателя достигался путем применением заборной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а топливом использовали гидрореагирующие металлы (алюминий, магний, литий).
Из-за огромного сопротивления воды торпеда не могла обеспечить высокую скорость, даже посредством ракетного двигателя. Прорывом в военных технологиях стал эффект кавитации в газовом пузыре, окружающем корпус в торпеде «Шквал». Формирует каверну устройство-кавитатор в носовой части торпеды.
Однако, как уже говорилось, из за даже ракетным двигателям не по силам просто так. «Шквал» движется, используя эффект суперкавитации в газовом пузыре. Для этого в носовой части агрегата расположен кавитатор. Он представляет собой пластинку эллиптической формы с заточенными краями. При достижении скорости порядка 80 м/с вблизи края пластины жидкость начинает бурлить, образуя множество газовых пузырьков, обволакивающих торпеду сплошной завесой.
эскизный проект, 1963 г. | торпеда М-5 | |
---|---|---|
Дальность хода | 15-20 км | - 7 км (эффективная)
- 10-11 км (максимальная) |
Скорость хода | 194 уз / 100 м/с | до 200 уз |
Глубина хода | 6 м | |
Глубина пуска | до 30 м | |
Угол допустимого разворота | сектор 40 град |
Ссылки
https://warcyb.org.ru/news/russkie_torpedy/2010-08-14-102
https://www.youtube.com/watch?v=MSXiOIbjLnM