HMS Inconstant (1914)

Версия 15:44, 12 января 2015

Общие сведения

Легкий крейсер "Непостоянный" (Inconstant) является одним из представителей легких крейсеров типа «Аретуза», которые стали,возможно, самыми знаменитыми крейсерами Великобритании в первой мировой войне. А по мнению некоторых специалистов, считаются и родоначальниками самого подкласса легких крейсеров.

История создания

Основная статья: Легкие крейсера типа Arethusa (1913)

Предпосылки к созданию

В конце XIX - начале XX века произошло появление нового класса кораблей - эскадренных миноносцев. Так, в 1892 году на вооружении ВМС Великобритании не было ниодного судна подобного класса, но в 1900 году их количество уже составило 75 единиц,а еще спустя четыре года их уже было полторы сотни. Появление легких и быстроходных эсминцев, требующих поддерки и крикрытия со стороны более крупных кораблей, поставило новые задачи перед кораблестроителями.

Было ясно, что эти функции лягут на плечи крейсеров, однако в британском флоте, на тот момент, стролись большие броненосные и средние крейсера. А Первый Лорд Уинстон Черчилль и адмирал Лорд Фишера, своей идеей создания из линкоров программы 1912 года (Линейные корабли типа Queen Elizabeth) быстроходной дивизии, способной развивать 25 узлов, добавили еще один фактор приведший к созданию третей группы крейсеров - так называемых "скаутов" (англ. "Scout" — первоначально, солдат (кавалерист или лёгкий пехотинец), занимающийся полевой разведкой").

Под поставленные требования подходил еще русский крейсер "Новик",который подвергался жесткой критике в свое время, в том числе и британской, за "чрезмерную легкость". Однако он же и за эти же самые качества, стал праобразом и исходным пунктом в развитии подкласса легких крейсеров, приведшим к "Arethusa"

Предшественники

Основная статья: Легкие крейсера типа Town (1910)

В 1908 г. был спущен на воду первый крейсер типа "Town" ("таун" переводится как город, крейсера этого типа получали названия городов, например "Ярмут", "Дартмут"). Этот тип кораблей рассматривался как более сильный быстроходный крейсер с 8 или 9 152-мм орудиями BL Mark XI. Его варианты пошли один за другим до тех пор, пока не стало ясно, что крейсер стал слишком большим, хотя в других отношениях получились отличные корабли. На некоторых из них, впервые на малых крейсерах, был введен броневой пояс вместо броневой палубы.

Проектирование

В конце 1911 года Черчиллем был учрежден Крейсерский комитет (Cruiser Commitee) для исследования вопроса о создании достаточно быстроходного легкого крейсера. На нем решили, что новый тип должен быть меньшим по величине и менее дорогим, чем последние крейсера второго класса, но в то же время достаточно большим, мореходным и мощно вооруженным, чтобы отразить нападение вражеского соединения эсминцев. Он также должен был быть достаточно быстроходным, чтобы догонять эсминцы во взволнованном море (в таких условиях скорость этих легких кораблей заметно падала) и иметь такую защиту и вооружение, чтобы корабль мог сражаться с немецкими легкими крейсерами. Скорость была установлена в 30 узлов, тогда как вооружение первоначально было определено в шесть 102-мм орудий и два торпедных аппарата при защите бортов крейсера в 76 мм. Эти требования были переданы начальнику управления военного кораблестроения Филипу Уаттсу (Philip Watts) в начале января 1912 года для подготовки эскизного проекта. За эскизный и технический проект, конструкторское обеспечение при строительстве и эксплуатации кораблей отвечал крейсерский отдел управления. Уаттс назначил ответственными за проект инженеров У.Г. Уайтинга (W.H. Whiting) и У. Берри (W. Berry) , подчинив второго первому. Руководителем проектной бригады они выбрали С.В. Гудола, инженера-кораблестроителя, только пять лет назад закончившего колледж, но уже считавшегося незаурядным человеком.

Составление эскизного проекта крейсера в 1912 году заняло всего лишь два дня, в течение которых в первом приближении были выполнены расчеты для получения главных размерений и требуемой мощности. Консультации начальника инженерно-механического управления гарантировали получение мощности в пределах веса и объема, назначенных на механизмы.

В результате проект крейсера, согласованный в общих чеpтах, в очень многом базиpовался на "Active", но был несколько больше, быстpоходнее, pаботал на нефти и имел бортовое бpонирование. Hовые хаpактеpистики были такими, чтобы их можно было соединить в надежном коpпусе. Однако сроки, назначенные для проектных работ, были так сжаты, что форма корпуса была определена раньше, чем в распоряжении проектантов появились полные результаты модельных испытаний. Форма коpпуса была пpевосходной, но новый начальник управления военного кораблестроения Юстас Теннисон д'Ейнкоурт (Eustace Tennyson d'Eyncourt) смог ее значительно усовершенствовать на следующем типе "Caroline".

Строительные чертежи были разработаны и отправлены для утверждения в Совет Адмиралтейства в середине июня. Они включали теоретический чертеж, продольный разрез, планы всех палуб, 20 поперечных сечений, вид сбоку, чертеж схемы бронирования и три конструктивных сечения. Гудол говорил: "Это не дело Адмиралтейства участвовать в подготовке чертежей вентиляционного оборудования, размещения боезапаса, трассировок продольных связей и палуб, водяных систем, подразделения на отсеки, проходов. Они полностью описаны в спецификации."

Описание конструкции

Бронирование

76-25,4 мм пояс (76 мм посередине корабля)

63,5-25,4 мм палуба

152 мм боевая рубка c 102-мм коммуникационной трубой

Энергетическая установка и ходовые качества

4 вала

Активно-реактивные паровые турбины Парсонса (Parsons);

Мощность на валах - 40000 л.с.= 29 узлов (максимальная)

Восемь водотрубных котлов Ярроу (Yarrow)

Запас топлива - 810 тонн нефти, но, как правило, несли только 429 тонн

Дальность плавания - 5000 миль при 16 узлах

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Крейсера 1913 года, должны были иметь 2 кормовых 152-мм корабельных орудия типа BL Mark XII орудия для защиты от преследователей. А восемь 102-мм орудия типа Mk V расположенных как на носу, так и по бортам должны были защитить крейсер от эсминцев со всех сторон. Против этого спорного решения выступал начальник управления военного кораблестроения, так как подобное расположение орудий влекло за собой ряд негативных факторов: проблема весовой нагрузки, негативное влияние на дифферент. Поэтому было позволено оставить пеpвоначальный вариант размещения вооружения.

Главный калибр

основная статья: 152-мм корабельное орудие BL Mark XII

• Орудие - 152-мм орудие "Mk XII"
• Длина ствола - 45 калибров
• Масса орудия - 6,74 тонн
• Масса снаряда - 45,35 кг
• Начальная скорость снаряда - 861 м/сек.
• Скорострельность - 7 выстр. в мин.
• Максимальный угол возвышения - 15 градусов
• Максимальная дальность стрельбы - 12.300 м

Вспомогательная

• Орудие - 102-мм орудие "Mk V"
• Длина ствола - 45 калибров
• Масса орудия - 2,05 тонн
• Масса снаряда - 14,06 кг
• Начальная скорость снаряда - 914,4 м/сек.
• Скорострельность - 14 выстр. в мин.

Зенитное вооружение

• Орудие - "Mk I"
• Длина ствола - 45 калибров
• Масса орудия - 1 тонна
• Масса снаряда - 5,67 кг
• Начальная скорость снаряда - 762 м/сек.
• Скорострельность - 29 выстр. в мин.
• Максимальный угол возвышения - 90 градусов
• Максимальная дальность - 12.300 м

Минно-торпедное вооружение

Тоpпедное вооpужение также стало пpичиной некотоpого беспокойства. Опасались, что пpедлагаемая 533-мм тоpпеда не выдеpжит выстpела с веpхней палубы. Поэтому пеpвым поpывом было установить подводные тоpпедные аппаpаты, но для них не смогли найти помещения, кроме того они были слишком тяжелыми. Пpедлагалась их установка на нижней палубе, но опять не имелось возможности найти место для наведения аппаpата, в то же вpемя высота палубы была недостаточна для заpяжания. Поэтому была пpинята установка на веpхней палубе, сначала только однотpубных аппаpатов, но вскоpе были установлены двухтpубные аппаpаты с тем, чтобы составить залп из двух тоpпед, котоpый, казалось, полностью удовлетворял всем тpебованиям в это вpемя - как и на совpеменных эсминцах и подводных лодках типа "E"

Модернизации и переоборудования

Основные изменения во внешнем виде на типе "Arethusa" в хронологическом порядке:

• - Прибавление зенитного орудия.
• - Треногая мачта для легкого прибора управления огнем центральной наводки, размещенного на марсе; циферблат дальности.
• - Дополнительные торпедные аппараты на юте.
• - Оборудование для постановки мин (позднее снято).
• - Сняты прожекторные платформы.
• - Кормовая прожекторная рубка, являющаяся также рубкой управления стрельбой, увеличена.
• - Установлена бизань-мачта.
• - Боевые рубки сняты.
• - Снова установлены платформы для самолета.
• - Перевооружены на три 152-мм орудия и изменено зенитное вооружение.

Были многочисленные изменения в рангоуте и числе носимых шлюпок.

История службы

Был причислен к первой эскадре легких крейсеров Гранд-флит (Grand Fleet), которая состояла из 3-х крейсеров типа типа «Аретуза» ("Галатея" и "Фаэтон") и легкий крейсер "Корделия" типа "Кэролайн".

31 мая участвовал в Ютландском сражении. В 1916 году минные постановки стали значительными, и все крейсера типа "Arethusa" были приспособлены для их выполнения,в том числе и "Непостоянный" (способен был нести 74 мины). С 17 сентября 1917 совершил 5 операций в которых поставил 370 мин. Принял участие во втором сражении в Гельголандской бухте. После войны нес службу в Балтийском море.

1922 году был продан на металлолом.

Командиры

• Капитан Bertram S. Thesiger, 25 октября 1914 (в Ютландском сражении)
• Капитан Francis A. Marten, 21 августа 1917
• Капитан George B. Lewis, 22 октября 1919

Примечания

Зенитное вооружение в некоторых случаях отличалось от официального - чертежи "Arethusa", например, показывают 76-мм орудие (бывшее 13-фунтовое Королевской артиллерии). В 1915 году зенитное вооружение заменили на 76-мм однотонное зенитное орудие Mk.I, поставленное в корме в диаметральной плоскости. В 1918 году "Inconstant" был перевооружен на два 76-мм зенитных орудия, расположенных побортно у кормового поста управления стрельбой.

Все корабли типа "Аретуза" имели некоторые отличительные особенности. Так, на "Непостоянном", все иллюминаторы полубака находились на одном уровне.

Литература и источники информации

• САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ СЕКЦИЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ИСТОРИИ ФЛОТА "БРИЗ - СПб"
• Military History Encyclopedia on the Web
• The Dreadnought Project
• NAVAL-HISTORY.NET