Светлана (1896)
| Версия 18:02, 8 января 2015 | Версия 19:10, 8 января 2015 | |||
| Строка 9: | Строка 9: | |||
| |Спущен на воду = 24 сентября 1896 года | |Спущен на воду = 24 сентября 1896 года | |||
| |Выход на испытания = | |Выход на испытания = | |||
| ? | |Сдача заказчику = | + | |Сдача заказчику = 22 марта 1898 года | |
| ? | |Выведен из боевого состава = | + | |Выведен из боевого состава = | |
| |Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
| |Гибель = 15 мая 1905 года | |Гибель = 15 мая 1905 года | |||
| Строка 20: | Строка 20: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 3908 | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = | + | |ВодоизмещениеПолн = 4700 | |
| |Длина = 101 | |Длина = 101 | |||
| |Ширина = 13 | |Ширина = 13 | |||
| Строка 32: | Строка 32: | |||
| <!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
| |Главная ЭУ тип док = 2 вертикальные машины тройного расширения, 18 водотрубных котлов Бельвиля | |Главная ЭУ тип док = 2 вертикальные машины тройного расширения, 18 водотрубных котлов Бельвиля | |||
| ? | |Главная ЭУ мощность док = 8500 | + | |Главная ЭУ мощность док = 8500 л.с. | |
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| ? | |Запас топлива = | + | |Запас топлива = 520 т. | |
| |Кол-во валов док = 2 | |Кол-во валов док = 2 | |||
| |Скорость хода макс док = 20 | |Скорость хода макс док = 20 | |||
| ? | |Скорость хода эконом док = | + | |Скорость хода эконом док = 11.5 | |
| ? | |Дальность плавания макс док = | + | |Дальность плавания макс док = 4358 | |
| |Дальность плавания эконом док = | |Дальность плавания эконом док = | |||
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = 2 вертикальные машины тройного расширения, 18 водотрубных котлов Бельвиля | |
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал = 9897 л.с. | |
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| ? | |Кол-во валов реал = | + | |Кол-во валов реал = 2 | |
| ? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 19.2 | |
| ? | |Скорость хода эконом реал = | + | |Скорость хода эконом реал = 11.5 | |
| ? | |Дальность плавания макс реал = | + | |Дальность плавания макс реал = 4358 | |
| |Дальность плавания эконом реал = | |Дальность плавания эконом реал = | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 96: | Строка 96: | |||
| }}{{КорабльКарточкаСписок | }}{{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Торпедное вооружение (1898 г.) | |Торпедное вооружение (1898 г.) | |||
| ? | |2 | + | |2 торпедных аппарата | |
| }} | }} | |||
| |Однотипные корабли = | |Однотипные корабли = | |||
| Строка 116: | Строка 116: | |||
| 8 мая 1895 года в Париже был заключен контракт на строительство корабля, ориентировочная стоимость которого составляла 685000 французских франков. | 8 мая 1895 года в Париже был заключен контракт на строительство корабля, ориентировочная стоимость которого составляла 685000 французских франков. | |||
| ? | 2 октября 1895 года царь Николай II «высочайше соизволил» | + | 2 октября 1895 года царь Николай II «высочайше соизволил» присвоить кораблю имя «Светлана» | |
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| 25 ноября 1895 года состоялась официальная закладка крейсера. Корпус строился на верфи в Гравиле (Гавр), механизмы были изготовлены на заводе в Гавре, котлы - на заводе Бельвиля. | 25 ноября 1895 года состоялась официальная закладка крейсера. Корпус строился на верфи в Гравиле (Гавр), механизмы были изготовлены на заводе в Гавре, котлы - на заводе Бельвиля. | |||
| ? | Корабль был спущен на воду 24 сентября 1896 года, а уже в начале августа 1897 года был готов к испытаниям на швартовах. В сентябре крейсер начал ходовые испытания. 10 ноября 1897 года на новой яхте побывал заказчик - Великий князь Алексей Александрович. | + | Корабль был спущен на воду 24 сентября 1896 года, а уже в начале августа 1897 года был готов к испытаниям на швартовах. В сентябре крейсер начал ходовые испытания. 10 ноября 1897 года на новой яхте побывал заказчик - Великий князь Алексей Александрович, после чего корабль прошел очередной этап ходовых и артиллерийских испытаний. После этого были проведены доработки, и 22 марта 1898 года корабль прошел завершающий этап испытаний и был принят заказчиком. | |
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| Строка 137: | Строка 137: | |||
| === Экипаж === | === Экипаж === | |||
| ? | Первоначальная проектная численность экипажа составлял 270 человек. | + | Первоначальная проектная численность экипажа составлял 270 человек. Однако после постройки оказалось, что помещения крейсера позволяют разместить до 400 членов экипажа. | |
| === Особенности проекта === | === Особенности проекта === | |||
| Строка 143: | Строка 143: | |||
| Для того, чтобы по-максимуму очистить верхнюю палубу, которая должна была быть по-яхтенному свободной, бортовые 152-мм орудия были установлены на расположенной ниже батарейной палубе, что затрудняло ведение огня при волнении. | Для того, чтобы по-максимуму очистить верхнюю палубу, которая должна была быть по-яхтенному свободной, бортовые 152-мм орудия были установлены на расположенной ниже батарейной палубе, что затрудняло ведение огня при волнении. | |||
| + | ||||
| + | Еще одной особенностью корабля было то, что вместо иллюминаторов в бортах были оборудованы прямоугольные окна. | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| Строка 153: | Строка 155: | |||
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| Первоначально было запланировано установить на корабль четыре торпедных аппарата - по одному в оконечностях и по одному на каждом борту. Общий боезапас составлял 10 торпед. | Первоначально было запланировано установить на корабль четыре торпедных аппарата - по одному в оконечностях и по одному на каждом борту. Общий боезапас составлял 10 торпед. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| + | В годы яхтенной службы (1898-1904) во время ремонтов были демонтированы шесть из десяти 47-мм пушек и оба торпедных аппарата. | |||
| + | ||||
| + | После включения крейсера в состав 2-й Тихоокеанской эскадры на корабль установили четыре 75-мм и четыре 47-мм орудия, оборудовали оптическими прицелами 152-мм и 75-мм орудия и установили на корабль дальномеры и радиотелеграф. | |||
| + | ||||
| == История службы == | == История службы == | |||
| + | === Яхтенная служба === | |||
| + | В марте 1898 года крейсер вышел из Гавра и направился в Средиземное море. На борту было 388 членов экипажа, но поход показал, что начальной численности недостаточно для управления машинами - пришлось отправить часть строевой команды в кочегарки. | |||
| + | ||||
| + | Корабль посетил Тулон, затем направился в Лиссабон для участия в праздновании по случаю 400-летия открытия морского пути в Индию. К "Светлане" проявляли живой интерес - личный боевой корабль морского министра крупнейшего государства Европы был весьма необычной диковинкой. Из Португалии крейсер вновь отправился в Гавр - для починки расшатавшейся во время празднования палубы, а затем через Киль ушел на Балтику, прибыв 10 июня 1898 года в Кронштадт. | |||
| + | В начале июля генерал-адмирал вышел на своей новой яхте в первый поход - по портам Балтийского моря. | |||
| + | ||||
| + | В 1899 году крейсер совершил поход в арктические воды, где участвовал в открытии порта в Екатерининской гавани - Александровск-на-Мурмане (ныне- Полярный), а на обратном пути - зашел на остров Медвежий, где водрузил русский коммерческий флаг и крест с надписью "принадлежит России". | |||
| + | ||||
| + | Следующие годы - с 1900 по 1903 прошли без каких-то примечательных событий - крейсер исполнял свою яхтенную роль. | |||
| + | ||||
| + | === Русско-японская война === | |||
| + | 2 марта 1904 года генерал-адмирал Алексей Александрович принял решение о включении крейсера "Светлана" в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Численность экипажа юыла доведена до 457 человек. После переоборудования корабль покинул Либаву 2 октября 1904 года и направился на Дальний Восток через Суэцкий канал в составе отряда, которым командовал контр-адмирал Д.Г. Фелькерзам. Присоединившись к основной эскадре, крейсер возглавил разведывательный отряд, включавший также крейсер II ранга "Алмаз" и вспомогательный крейсер "Урал". Крейсер был перегружен запасами, водоизмещение возросло до 4700 тонн, а скорость снизилась до 18 узлов. | |||
| + | ||||
| + | === Цусимское сражение === | |||
| + | ||||
| ? | ||||
| === Место гибели === | === Место гибели === | |||
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
Версия 19:10, 8 января 2015
Эта статья редактируется участником Shador_T. Просьба воздержаться от правок.
Светлана
| 25 ноября 1895 года Заложен |
| 24 сентября 1896 года Спущен на воду |
| 22 марта 1898 года Введен в строй |
| 15 мая 1905 года Гибель |
| 3908 / 4700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 101 / 13 / 5,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 451 чел. Общая численность |
| 19 чел. Офицеры |
| 11 чел. Мичманы |
| 426 чел. Матросы |
| 25-50 мм. Палуба |
| 100 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 6 (6×1) — 152-мм.
Вспомогательная артиллерия (1898 г.)
- 10 (10x1) — 47-мм.
Вспомогательная артиллерия (1905 г.)
- 4 (4x1) — 75 мм;
- 8 (8x1) — 47-мм.
Торпедное вооружение (1898 г.)
- 2 торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Крейсер «Светлана» изначально разрабатывался по заказу генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича, который высказал желание о постройке для него яхты, которая могла бы «сопровождать императорскую яхту для следования в Копенгаген». Боевое назначение этого корабля было вторичным.
Общая концепция корабля менялась несколько раз в течение 1893-1894 годов, водоизмещение яхты сначала оценивалось в 1280 тонн, затем - в 1800, затем стали рассматриваться проекты в 3400-4300 тонн. В июле 1894 года Морской технический комитет (МТК) утвердил требования к кораблю, определив его как бронепалубный крейсер с водоизмещением в 4000 тонн.
Проектирование
Летом 1894 года МТК объявил конкурс на проектирование и постройку нового корабля. К концу 1894 года свои предложения прислали Франко-Русский завод и одиннадцать иностранных компаний - восемь британских, две французских и одна немецкая. К рассмотрению были приняты семь проектов, большая часть которых представляла собой модернизированные проекты английского крейсера HMS Apollo. После изучения вариантов МТК остановился на проекте французской компании «Форж э'Шантье де ля Медитерранне» из Гавра, предложившей проект корабля, напоминающий французский крейсер Descartes. В марте 1895 года члены Комитета ознакомились с детальной документацией к выбранному проекту и потребовали внести в него ряд корректировок.
8 мая 1895 года в Париже был заключен контракт на строительство корабля, ориентировочная стоимость которого составляла 685000 французских франков.
2 октября 1895 года царь Николай II «высочайше соизволил» присвоить кораблю имя «Светлана»
Постройка и испытания
25 ноября 1895 года состоялась официальная закладка крейсера. Корпус строился на верфи в Гравиле (Гавр), механизмы были изготовлены на заводе в Гавре, котлы - на заводе Бельвиля.
Корабль был спущен на воду 24 сентября 1896 года, а уже в начале августа 1897 года был готов к испытаниям на швартовах. В сентябре крейсер начал ходовые испытания. 10 ноября 1897 года на новой яхте побывал заказчик - Великий князь Алексей Александрович, после чего корабль прошел очередной этап ходовых и артиллерийских испытаний. После этого были проведены доработки, и 22 марта 1898 года корабль прошел завершающий этап испытаний и был принят заказчиком.
Описание конструкции
Корпус
Крейсер представлял собой трехпалубный корабль со вторым дном в пределах машинного отделения. В подводной части корпус был обшит тиком и красной медью. Трюм был разделен на отсеки десятью поперечными водонепроницаемыми переборками и продольной переборкой в пределах машинного отделения.
Бронирование
Бронирование корабля было представлено броневой палубой толщиной 25 мм в горизонтальной части, на скосах - 25 и 50 мм. Стенки боевой рубки имели толщину 100 мм, крыша - 25 мм. Орудия были прикрыты щитами толщиной 25 мм, приводы систем управления под боевой рубкой - броней 50 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
На корабле были установлены две вертикальные четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения суммарной проектной мощностью 8500 л.с., каждая из которых приводила в движение свой гребной вал. Пар обеспечивали 18 котлов системы Бельвиля, установленные в трех котельных отделениях (в каждом - по две кочегарки). Каждое отделение имело свою дымовую трубу.
Экипаж
Первоначальная проектная численность экипажа составлял 270 человек. Однако после постройки оказалось, что помещения крейсера позволяют разместить до 400 членов экипажа.
Особенности проекта
Так как основным предназначением корабля было использование в качестве яхты генерал-адмирала, корабль был специально оборудован для этого. Значительную часть батарейной палубы за кормовыми бортовыми 152-мм орудиями занимали изысканно отделанные апартаменты, включавшие в себя прихожую, приемный салон, рабочий кабинет, спальную каюту, а также комнаты для прислуги. Для того, чтобы шум динамо-машин не мешал пассажирам, все динамо-машины были сосредоточены в одном месте, вдали от апартаментов - на носовой платформе, вопреки требованиям обеспечения живучести корабля.
Для того, чтобы по-максимуму очистить верхнюю палубу, которая должна была быть по-яхтенному свободной, бортовые 152-мм орудия были установлены на расположенной ниже батарейной палубе, что затрудняло ведение огня при волнении.
Еще одной особенностью корабля было то, что вместо иллюминаторов в бортах были оборудованы прямоугольные окна.
Вооружение
Главный калибр
Корабль был вооружен шестью 152-мм орудиями с общим боезапасом 810 выстрелов.
Вспомогательная артиллерия
Первоначально на корабль было установлено десять 47-мм скорострельных пушек с общим боезапасом 6000 выстрелов.
Минно-торпедное вооружение
Первоначально было запланировано установить на корабль четыре торпедных аппарата - по одному в оконечностях и по одному на каждом борту. Общий боезапас составлял 10 торпед.
Модернизации и переоборудования
В годы яхтенной службы (1898-1904) во время ремонтов были демонтированы шесть из десяти 47-мм пушек и оба торпедных аппарата.
После включения крейсера в состав 2-й Тихоокеанской эскадры на корабль установили четыре 75-мм и четыре 47-мм орудия, оборудовали оптическими прицелами 152-мм и 75-мм орудия и установили на корабль дальномеры и радиотелеграф.
История службы
Яхтенная служба
В марте 1898 года крейсер вышел из Гавра и направился в Средиземное море. На борту было 388 членов экипажа, но поход показал, что начальной численности недостаточно для управления машинами - пришлось отправить часть строевой команды в кочегарки.
Корабль посетил Тулон, затем направился в Лиссабон для участия в праздновании по случаю 400-летия открытия морского пути в Индию. К "Светлане" проявляли живой интерес - личный боевой корабль морского министра крупнейшего государства Европы был весьма необычной диковинкой. Из Португалии крейсер вновь отправился в Гавр - для починки расшатавшейся во время празднования палубы, а затем через Киль ушел на Балтику, прибыв 10 июня 1898 года в Кронштадт. В начале июля генерал-адмирал вышел на своей новой яхте в первый поход - по портам Балтийского моря.
В 1899 году крейсер совершил поход в арктические воды, где участвовал в открытии порта в Екатерининской гавани - Александровск-на-Мурмане (ныне- Полярный), а на обратном пути - зашел на остров Медвежий, где водрузил русский коммерческий флаг и крест с надписью "принадлежит России".
Следующие годы - с 1900 по 1903 прошли без каких-то примечательных событий - крейсер исполнял свою яхтенную роль.
Русско-японская война
2 марта 1904 года генерал-адмирал Алексей Александрович принял решение о включении крейсера "Светлана" в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Численность экипажа юыла доведена до 457 человек. После переоборудования корабль покинул Либаву 2 октября 1904 года и направился на Дальний Восток через Суэцкий канал в составе отряда, которым командовал контр-адмирал Д.Г. Фелькерзам. Присоединившись к основной эскадре, крейсер возглавил разведывательный отряд, включавший также крейсер II ранга "Алмаз" и вспомогательный крейсер "Урал". Крейсер был перегружен запасами, водоизмещение возросло до 4700 тонн, а скорость снизилась до 18 узлов.
Цусимское сражение
Место гибели
Командиры
Литература и источники информации
Литература
- Скворцов А.В. «Крейсер I ранга «Светлана»». Гангут (№29): с. 45–62, 2001. ISSN 5–85875–039–7.
- Вырубов А.В. «Гибель крейсера «Светлана»». Гангут (№43): с. 56-66, 2007. ISSN 5-85875-050-8.
- Крестьянинов В.Я. «Крейсера Российского Императорского флота 1856—1917 гг. Часть 1.» СПб: "Галея Принт". 2009.
