Grumman F4F Wildcat

Версия 03:37, 29 декабря 2014

Cтатья не редактируется участником <pith0n> в рамках конкурса «Вики-биатлон №6», т.к подобный материал не возможно изучить и изложить в виде качественного текста в течении 6 часов.

Разработка и производство

США Страна разработки

Grumman Разработчик

Лерой Грумман Главный конструктор

2 сентября 1937 года г. Первый полет

Grumman Производитель

7 885 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

Декабрь 1940 г. Принятие на вооружение

1940 - 1945 гг. Годы эксплуатации

ВМС США

Корпус морской пехоты США
Королевский ВМС

Королевские канадские ВМС
Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

8,773 / 11,582 / 2,8 м. Длина / Размах крыла / Высота

24,155 м² Площадь крыла

2610 / 3617 / 3974 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

1200 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

513 км/ч . . . максимальная (на высоте)

349 км/ч . . . крейсерская

9,9 м/с Макс. скороподъемность

1335 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

4 х 12,7-мм M2 пулеметов Браунинга с 450 патронов на ствол.

бомбовое

2 х 45 кг бомбы и/или 2 х 220л ПТБ.

Grumman F4F Wildcat (рус. «Уайлдкэт»)— американский палубный истребитель, принят на вооружении ВМС США и Королевских ВМС в 1940 году. Wildcat эффективно применялся как истребитель в первой половине Второй мировой войны в 1941 и 1942 годах. Развивая максимальную скорость в 512 км/ч, Wildcat тем не менее уступал в скорости и маневренности своим соперникам, японским Mitsubishi A6M Zero (533 км/ч). В мае 1945 г. флот получил 60 последних Grumman F4F Wildcat, после чего производство этих машин прекращено.

История создания

В 1937 г. в США был проведен тендер на разработку истребителя для ВМС. Победил в конкурсе проект фирмы Brewster Buffalo. Среди отвергнутых оказался самолет компании Grumman XF4F-2. Спешка в проектировании вызвала ряд недостатков модели. Тем не менее, комиссия Бюро по аэронавтике ВМС США в целом отметила перспективность этой машины, но также и указала на неудовлетворительную управляемость и низкую маневренность. Зато скорость истребителя в 532 км/ч признали главным достоинством. ВМС подписали с фирмой Grumman протокол о намерениях повторного рассмотрения после устранения выявленных недоработок.

Модернизированный самолет c обозначением XF4F-3, в июле - августе 1939 года прошел летные испытания, которые показали что недостатки были успешно устранены. Самолет, получил название Wildcat («Дикий кот»), показав характеристики, превосходящие конкурента фирмы Brewster Buffalo.

Производство

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение и оборудование

Модификации

Летно-технические характеристики

Боевое применение

См. также

Литература и источники информации

Кондратьев В. Как "дикие коты" превратились в "ласточек" и обратно. — 1992. — ISBN 0130-2701
E.Angelucci. The American Fighter.. — Haynes Publishing Group., 1987. — ISBN ISBN 0-85429-635-2.
'.
'.

Ссылки на интернет-ресурсы

Примечания

Галерея изображений

Схема Grumman F4F Wildcat
Проверка оружия на палубе USS Ranger
Варианты окраски F4F Wildcat

Видео

@@ Строка 73: / Строка 73: @@
 ==История создания==
-В 1937 г. в США был проведен тендер на разработку истребителя для ВМС. Победил в конкурсе проект фирмы Brewster [[Navy:Brewster_F2A_Buffalo|Buffalo]]. Среди отвергнутых оказался самолет компании Grumman XF4F-2. Спешка в проектировании вызвала ряд недостатков модели. Тем не менее, комиссия Бюро по аэронавтике ВМС США в целом отметила перспективность этой машины, но также и указала на неудовлетворительную управляемость и низкую маневренность. Зато скорость истребителя в 532 км/ч признали главным достоинством. ВМС подписали с фирмой Grumman протокол о намерениях повторного рассмотрения после устранения выявленных недоработок. Главный конструктор Вильям Швендлер в пожарном порядке взялся за перепроектирование своего детища. Для улучшения горизонтальной маневренности было необходимо увеличить площадь крыла. Крыло нарастили, увеличив его размах. Это было достаточно несложно сделать благодаря его трапециевидной форме - потребовалось удлинить лонжерон и приделать новые законцовки. Таким образом достигли сразу двух целей - улучшили маневренность, а благодаря возросшей площади и разносу элеронов - управляемость в поперечном канале. Узлов складывания крыло не имело. Сложнее дело обстояло с хвостовым оперением.
+В 1937 г. в США был проведен тендер на разработку истребителя для ВМС. Победил в конкурсе проект фирмы Brewster [[Navy:Brewster_F2A_Buffalo|Buffalo]]. Среди отвергнутых оказался самолет компании Grumman XF4F-2. Спешка в проектировании вызвала ряд недостатков модели. Тем не менее, комиссия Бюро по аэронавтике ВМС США в целом отметила перспективность этой машины, но также и указала на неудовлетворительную управляемость и низкую маневренность. Зато скорость истребителя в 532 км/ч признали главным достоинством. ВМС подписали с фирмой Grumman протокол о намерениях повторного рассмотрения после устранения выявленных недоработок.
-В результате продувок моделей в аэродинамической трубе выяснилось, что в полете стабилизатор попадает в аэродинамическую тень крыла и эффективность рулей высоты резко снижается. Кроме того, плечо стабилизатора и его площадь, а также площадь вертикального оперения были признаны недостаточными. С этими недостатками справились, радикально перекомпоновав хвостовую часть фюзеляжа - стабилизатор увеличенной площади располагался теперь в нижней части вертикального оперения, киль и руль направления также увеличили, закабинный гаргрот, ранее плавно "сходивший на нет", продолжили назад. Теперь он переходил в основание киля. Кроме того, хвостовую часть фюзеляжа удлинили на 0,5 м. Вооружение самолета состояло из двух крыльевых пулеметов Кольт-Браунинг М-2 калибра 12,7 мм и двух синхронизированных пулеметов Браунинг М-1 калибра 7,62 мм.
+Модернизированный самолет c обозначением XF4F-3, в июле - августе 1939 года прошел летные испытания, которые показали что недостатки были успешно устранены. Самолет, получил название Wildcat («Дикий кот»), показав характеристики, превосходящие конкурента фирмы Brewster [[Navy:Brewster_F2A_Buffalo|Buffalo]].
-Модернизированный таким образом самолет получил обозначение XF4F-3. В июле - августе 1939 г. он прошел летные испытания на заводском аэродроме Груммана в г. Бетпэйдж (летчик Селден Конверс), подтвердившие, что проделанная работа увенчалась полным успехом. Самолет, названный "Уайлдкэт" ("Дикий кот"), оснащенный двигателем с двухступенчатым нагнетателем, показал максимальную скорость 540 км/ч, а по скороподъемности, горизонтальной маневренности и развиваемым перегрузкам он превзошел "Буффало". Немедленно последовал заказ ВМС на 54 самолета первой серии с небольшими изменениями, в частности, вооружение самолета теперь состояло из 4 крупнокалиберных пулеметов "Кольт - Браунинг" с боекомплектом по 430 патронов на ствол. Бронирование включало в себя только 12,7-мм бронеспинку, в фонаре бронестекол не было. Прицел на ранних самолетах устанавливался телескопический. Завод Груммана в Бетпэйдже заработал на полную мощность.
 ==Производство==

Игры

Навигация

Инструменты