Grumman F4F Wildcat

Версия 03:33, 29 декабря 2014

Cтатья не редактируется участником <pith0n> в рамках конкурса «Вики-биатлон №6», т.к подобный материал не возможно изучить и изложить в виде качественного текста в течении 6 часов.

Grumman F4F Wildcat

Разработка и производство

США Страна разработки

Grumman Разработчик

Лерой Грумман Главный конструктор

2 сентября 1937 года г. Первый полет

Grumman Производитель

7 885 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

Декабрь 1940 г. Принятие на вооружение

1940 - 1945 гг. Годы эксплуатации

ВМС США Корпус морской пехоты США Королевский ВМС Королевские канадские ВМС Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

8,773 / 11,582 / 2,8 м. Длина / Размах крыла / Высота

24,155 м2 Площадь крыла

2610 / 3617 / 3974 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

1200 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

513 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

349 км/ч  . . . крейсерская

9,9 м/с Макс. скороподъемность

1335 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

• 4 х 12,7-мм M2 пулеметов Браунинга с 450 патронов на ствол.

бомбовое

• 2 х 45 кг бомбы и/или 2 х 220л ПТБ.

История создания

В 1937 г. в США был проведен тендер на разработку истребителя для ВМС. Победил в конкурсе проект фирмы Brewster Buffalo. Среди отвергнутых оказался самолет компании Grumman XF4F-2. Спешка в проектировании вызвала ряд недостатков модели. Тем не менее, комиссия Бюро по аэронавтике ВМС США в целом отметила перспективность этой машины, но также и указала на неудовлетворительную управляемость и низкую маневренность. Зато скорость истребителя в 532 км/ч признали главным достоинством. ВМС подписали с фирмой Grumman протокол о намерениях повторного рассмотрения после устранения выявленных недоработок. Главный конструктор Вильям Швендлер в пожарном порядке взялся за перепроектирование своего детища. Для улучшения горизонтальной маневренности было необходимо увеличить площадь крыла. Крыло нарастили, увеличив его размах. Это было достаточно несложно сделать благодаря его трапециевидной форме - потребовалось удлинить лонжерон и приделать новые законцовки. Таким образом достигли сразу двух целей - улучшили маневренность, а благодаря возросшей площади и разносу элеронов - управляемость в поперечном канале. Узлов складывания крыло не имело. Сложнее дело обстояло с хвостовым оперением.

В результате продувок моделей в аэродинамической трубе выяснилось, что в полете стабилизатор попадает в аэродинамическую тень крыла и эффективность рулей высоты резко снижается. Кроме того, плечо стабилизатора и его площадь, а также площадь вертикального оперения были признаны недостаточными. С этими недостатками справились, радикально перекомпоновав хвостовую часть фюзеляжа - стабилизатор увеличенной площади располагался теперь в нижней части вертикального оперения, киль и руль направления также увеличили, закабинный гаргрот, ранее плавно "сходивший на нет", продолжили назад. Теперь он переходил в основание киля. Кроме того, хвостовую часть фюзеляжа удлинили на 0,5 м. Вооружение самолета состояло из двух крыльевых пулеметов Кольт-Браунинг М-2 калибра 12,7 мм и двух синхронизированных пулеметов Браунинг М-1 калибра 7,62 мм.

Модернизированный таким образом самолет получил обозначение XF4F-3. В июле - августе 1939 г. он прошел летные испытания на заводском аэродроме Груммана в г. Бетпэйдж (летчик Селден Конверс), подтвердившие, что проделанная работа увенчалась полным успехом. Самолет, названный "Уайлдкэт" ("Дикий кот"), оснащенный двигателем с двухступенчатым нагнетателем, показал максимальную скорость 540 км/ч, а по скороподъемности, горизонтальной маневренности и развиваемым перегрузкам он превзошел "Буффало". Немедленно последовал заказ ВМС на 54 самолета первой серии с небольшими изменениями, в частности, вооружение самолета теперь состояло из 4 крупнокалиберных пулеметов "Кольт - Браунинг" с боекомплектом по 430 патронов на ствол. Бронирование включало в себя только 12,7-мм бронеспинку, в фонаре бронестекол не было. Прицел на ранних самолетах устанавливался телескопический. Завод Груммана в Бетпэйдже заработал на полную мощность.

Производство

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение и оборудование

Модификации

Летно-технические характеристики

Боевое применение

См. также

• Нападение на Перл-Харбор
• Авианосцы типа Essex

Литература и источники информации

• Кондратьев В. Как "дикие коты" превратились в "ласточек" и обратно. — 1992. — ISBN 0130-2701
• E.Angelucci. The American Fighter.. — Haynes Publishing Group., 1987. — ISBN ISBN 0-85429-635-2.
• '.
• '.

Ссылки на интернет-ресурсы

• История создания и архив фотографий^(англ.)
• Страница о самолете F4F Wildcat на англоязычной Википедии^(англ.)

Примечания

Галерея изображений

• 

  Схема Grumman F4F Wildcat

• 

  Проверка оружия на палубе USS Ranger

• 

  Варианты окраски F4F Wildcat

Видео