| Версия 10:28, 27 декабря 2014 | | Версия 10:32, 27 декабря 2014 Полностью удалено содержимое страницы |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | '''Камов Ка-25''' (по классификации НАТО: Hormone) Первый Советский Противолодочный вертолёт, также является первым отечественным боевым вертолётом, изначально проектировавшимся под боевое применение. Производился с 1965 года, по 1973 год было построено около 460 Ка-25 в 18 модификациях. | | |
| | | | | |
| ? | == История создания == | | |
| ? | | | |
| ? | В 1958г. ОКБ Камова получило тактико-техническое задание на разработку двухдвигательного корабельного поисково-ударного вертолета, который должен был размещаться в ангарах небольших противолодочных кораблей или базироваться группами на больших авианесущих кораблях. ТТЗ включало небольшие размеры вертолёта, складывающиеся лопасти несущего винта, вертолёт должен обладать возможностью взлета и посадки с площадок размерами 9 х 10 м на палубе во время движения корабля, при качке с наклоном палубы по крену до 10°, а по дифференту до 3°. Максимальная скорость 220км/ч, дальность полета 450км и продолжительность полета на режиме висения более одного часа при удалении на 50км от корабля базирования. | | |
| ? | | | |
| ? | Вертолет должен быть снабжен опускаемой на глубину 40м гидроакустической станцией (ОГАС) «Ока», радиогидроакустической системой «Баку» с приемным устройством и сбрасываемыми радио- гидроакустическими буями (РГАБ) и одновременно нести вооружение для поражения подводных лодок, состоящее из противолодочных торпед или глубинных бомб. Кроме того, вертолет должен быть снабжен РЛС для обнаружения подводных лодок и ориентирования взаимной привязки при групповом полете и аппаратурой приема сигналов РГАБ. Предусматривалась возможность замены ОГАС на магнитометр. | | |
| ? | Пилотажно-навигационное оборудование должно обеспечивать полеты над без ориентирной поверхностью и автоматическое пилотирование при полете к цели и на режиме висения в зоне поиска. Предусматривались баллонеты для аварийной посадки на воду и аварийные средства для экипажа. | | |
| ? | Двигатели должны иметь чрезвычайный режим работы, обеспечивающий использование большей, чем взлетная, мощности при отказе одного из них. | | |
| ? | В 1960 году КБ завершило разработку нового опытного вертолета Ка-20; первый отрыв от земли состоялся 11 мая 1961 года, а первый полет по кругу 20 июня 1961 года летчик-испытатель Д.К.Ефремов, в этом же году вертолет впервые демонстрировался на воздушном параде в Тушино.В серийное производство противолодочный корабельный вертолет, пошел под обозначением Ка-25ПЛО. | | |
| ? | | | |
| ? | == Производство == | | |
| ? | | | |
| ? | Серийное производство началось в 1965 году и продолжалось до 1973 года на Авиазаводе №99. | | |
| ? | Вертолёты данного типа постоянно совершенствовались, было построено около 460 Ка-25 в 18 модификациях. | | |
| ? | | | |
| ? | == Описание конструкции == | | |
| ? | | | |
| ? | Вертолет двухвинтовой соосной схемы с двумя ГТД и наличием четырехопорного шасси. | | |
| ? | | | |
| ? | == Фюзеляж == | | |
| ? | | | |
| ? | цельнометаллический, в носовой части размещена двухместная кабина экипажа с рядом расположенными сиденьями летчика и штурмана и боковыми сдвижными дверьми. В главной кабине размерами 3.95 х 1.5 х 1.25м размещается кресло для оператора противолодочного оборудования или до 12 пассажиров на складных сиденьях. Доступ в главную кабину осуществляется через сдвижную дверь размерами 1.1 х 1.2м с левого борта за главной опорой шасси. Под фюзеляжем расположен отсек для вооружения с открывающимися створками и люк для ОГАС. | | |
| ? | | | |
| ? | == Главный редуктор == | | |
| ? | | | |
| ? | Двухступенчатый, планетарный, обеспечивает передачу мощности с выходных валов ГТД, имеющих скорость вращения 19000 об/мин, к валам несущих винтов со скоростью вращения 237 об/мин. | | |
| ? | | | |
| ? | == Силовая установка == | | |
| ? | Газотурбинный двигатель ГТД-3Ф мощностью 900 л.с. разработки Омского моторостроительного КБ. С 1972 года вертолёты стали оборудоваться двигателями ГТД-3М мощностью 1000 л.с. Двигатели размещены в съёмной мотогондоле в верхней части фюзеляжа. | | |
| ? | | | |
| ? | == Вооружение == | | |
| ? | | | |
| ? | Состоит из противолодочной самонаводящейся торпеды АТ-1 или 4-8 глубинных бомб массой 250 и 50кг. Кассета с радиогидроакустическими буями, также подвешивается в отсеке вооружения. Отсек снабжен створками, открывающимися с помощью электроприводов. | | |
| ? | | | |
| ? | == Оборудование == | | |
| ? | | | |
| ? | Для вертолета Ка-25 создано несколько поисково-ударных комплексов оборудования и вооружения. Противолодочное оборудование включает поисковую РЛС в обтекателе снизу носовой части вертолета, опускаемую гидроакустическую станцию ОГАС, размещенную в задней части главной кабины, радиогидроакустическую систему "Баку" с приемным устройством СПАРУ-56 и 36, сбрасываемыми радиогидроакустическими буями РГАБ в контейнере сбоку фюзеляжа за правой главной опорой шасси. Установлены комплексы прицельного, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Имеется автопилот, радиокомпас, система автоматической стабилизации вертолета и оборотов несущих винтов в полете. Могут устанавливаться маркеры и радиомаяки. | | |
| ? | | | |
| ? | == Модификации == | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25 — базовая модификация. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25ПЛ — основная модификация вертолёта Ка-25. Вертолёт предназначен для поиска и уничтожения атомных подводных лодок бортовыми средствами обнаружения и поражения на удалении около 200 км от корабля базирования. Всего было выпущено 275 машин этой модификации. Вертолёт оборудован опускаемой гидроакустической станцией ВГС-2 «Ока» в задней части фюзеляжа, поисковой РЛС «Инициатива-2К» в носовом обтекателе и радиогидроакустической системой «Баку» с приёмным устройством СПАРУ-55 «Памир». Также на машинах данной модификации установлен радиоприёмник маяков-ответчиков РПМ-С, взаимодействующий с радиолокационными буями типа «Поплавок-1А». | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25Ц — вертолёт целеуказания, призванный действовать в интересах береговых или корабельных командных пунктов, сообщая им координаты целей, не доступных для непосредственного радиолокационного обнаружения. Данная модификация вертолёта разрабатывалась одновременно с модификацией Ка-25ПЛ, поскольку в процессе разработки единого морского вертолёта оказалось невозможным совместить функции противолодочной обороны и целеуказания в одном вертолёте, не выходя за установленные ограничения по массе и габаритам. Вертолёт данной модификации совершил первый полёт 21 марта 1962 года. Всего было построено 50 машин данной модификации. Ка-25Ц отличается от Ка-25ПЛ установкой РЛС кругового обзора, смонтированной в носовом обтекателе, и автоматической системы передачи данных. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25ПС — поисково-спасательная модификация Ка-25, созданная путём демонтажа оборудования с Ка-25ПЛ и призванная действовать в интересах Министерства обороны. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25ПЛФ — модификация Ка-25ПЛ, с форсированными двигателями. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25ПЛЮ — вертолёт для борьбы с подводными лодками при помощи глубинной атомной бомбы 8Ф-59. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25ПЛЭ — поисковый вертолёт, полученный путём переоборудования Ка-25ПЛ. Создан на основании постановления от 10 июля 1967 года. Использовался для поиска космических аппаратов, приводнившихся в Индийском океане. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25ПЛС — противолодочный вертолёт для использования торпеды ВТТ-1 «Стриж». Создан на основании постановления от 5 августа 1970 года и принят на вооружение в 1976 году. Особенность торпеды «Стриж» заключается в управлении по проводам. На вертолёте оборудована аппаратура передачи данных «Аист-К». | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25ИВ — Ка-25ПЛ, переоборудованный для измерения траекторий и координат падения головных частей баллистических ракет. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25Л1 (Л — лаборатория) — модификация Ка-25 для проведения гидрологических исследований. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25К — модификация Ка-25 для перемещения грузов. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25М — проект многоцелевого вертолёта на базе Ка-25. Реализован не был. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25ЛЗ — модификация Ка-25 для испытания новых типов противолодочных вооружений. Создан на основании постановления от 28 октября 1970 года. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25ИСК — модификация Ка-25 для юстировки корабельных радиолокационных станций. Создан на основании постановления от 10 марта 1971 года. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25Л2 (Л — лаборатория) — модификация Ка-25 для исследований и испытаний опускаемых гидроакустических станций. Создан на основании постановления от 12 мая 1971 года. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25БШЗ (БШЗ — буксировщик шнуровых зарядов) — модификация Ка-25 для разминирования акваторий от донных мин посредством буксировки шнуровых зарядов. Создан на основании постановления от 8 мая 1973 года. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25Ш — вертолёт огневой поддержки сухопутных сил и морских десантов. Вооружён блоками неуправляемых авиационных ракет (НАР). Построен на основании решения Министерства Обороны от 21 февраля 1975 года. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25РОМБ — модификация Ка-25 для проведения радиотехнической разведки. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25БТ (БТ — буксировщик трала) — модификация Ка-25 для разминирования акваторий от электромагнитных и акустических мин путём траления. 12 вертолётов данной модификации принимали участие в международной операции по разминированию Суэцкого залива. | | |
| ? | | | |
| ? | Ка-25Ф — проект фронтового вертолёта на базе Ка-25, оснащённого лыжным шасси и вооружённого 23-мм пушкой, блоками НАР и ПТУР. | | |
| ? | | | |
| ? | == Боевое применение == | | |
| ? | | | |
| ? | Не имеет | | |
| ? | | | |
| ? | == Литература и источники информации == | | |
| ? | | | |
| ? | https://www.aviastar.org/helicopters_rus/ka-25-r.html - Камов Ка-25 | | |
| ? | | | |
| ? | https://www.airwar.ru/enc/sh/ka25.html - КА-25ПЛ | | |
| ? | | | |
| ? | https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0-25 - Статья в Википедии | | |
