HMS Victorious (1939)

Версия 13:48, 20 декабря 2014

HMS Victorious

Авианосец | ВМС Великобритании

Ark Royal

HMS Victorious

Implacable

Служба

Великобритания

Исторические данные

4 мая 1937 г. Заложен

16 сентября 1939 г. Спущен на воду

15 мая 1941 г. Введен в строй

13 марта 1968 г. Выведен из боевого состава

13 июля 1969 г. Сдан на слом

Общие данные

24680 / 29730 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

229.8 / 29.0 / 8.8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

ТЗА «Parsons» / 111000 Главная ЭУ (тип/мощность)

30.5 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

11000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

4854 т. Запас топлива

1

ТЗА «Parsons» / 111000 Главная ЭУ (тип/мощность)

6 Адмиралтейских котлов / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

30.5 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

11000 / 10250 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

4854 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1286 чел. Общая численность

Бронирование

114 / 37-65 мм. Пояс/борт

76 мм. Палуба

64 / 64 мм. Траверз (носовой/кормовой)

Вооружение

Артиллерия:

• 8 x 2 - 114-мм/45

Зенитная артиллерия:

• 6 × 8 — 40-мм/40 QF 2 pounder Mark VIII

Авиационная группа:

• 36 самолётов

Однотипные корабли

Illustrious, Formidable, Indomitable

HMS Victorious (ЕВК «Викториес», от англ. victorious — победоносный) — британский авианосец типа Illustrious времён Второй мировой войны, построенный в Великобритании в конце 30-х годов. Авианосец активно участвовал во Второй мировой войне. После войны прошёл модернизацию и оставался в строю до 1969 года.

Общие сведения

Авианосцы типа «Илластриес» стали первыми в мире авианосцами с полностью бронированными ангарами и послужили в этом отношении образцом для всех последующих британских тяжёлых авианосцев Второй мировой войны. Корабли активно использовались КВМС Великобритании во второй мировой войне, являясь их основным типом тяжёлых авианосцев в первой половине войны.

Авианосец R38 HMS Victorious — это единственный корабль во Второй Мировой войне, который воевал во всех 4-х океанах и 2-х флотах.

Девиз авианосца: Per coleum at aequorum victrix (Сonquer through sky and sea — в пер. Преодолеваем небо и море).

История создания

Проектирование и постройка авианосцев типа «Илластриес» стало ответом на усиленное военно-морское строительство развернувшееся в нацистской Германии во второй половине 1930-х гг. С времен Первой мировой войны в составе английского флота остались устаревшие авианосцы. Первым современным кораблем, построенным в рамках новой кораблестроительной программы стал авианосец «Арк Роял». Предполагалось, что он станет прообразом серии кораблей этого класса.

Однако еще в процессе проектирования «Арк Роял» в планы по развитию авианесущего флота были внесены значительные изменения. По инициативе вице-адмирала Р. Гендерсона — третьего Морского лорда, требования к новым кораблям включали наличие бронированной палубы, способной выдержать попадания авиабомб.

Новым авианосцам предстояло действовать в основном Северном и Средиземном морях и основную опасность представляла многочисленная базовая авиация. Прочность конструкции способность оставаться в стою после поражения бомбами авианосца становилась критически важными. Дополнительными требованиями было наличие сильного зенитного вооружения и усиленной ударной авиагруппой. При этом размеры авианосцев не должны были превышать существовавшие ограничения, то есть водоизмещение не должны было быть более 23000 тонн.

Задание на проектирование авианосцев содержало требование выдержать прямое попадание 500 фн бомбы, сброшенной с высоты 7000 фт, а также бортовая броня как на современных английских крейсерах.

Постройка и испытания

Строительство авианосца Victorious было начато 4 мая 1937 года на верфи Vickers-Armstrong в Ньюкастле. На воду корабль был спущен 16 сентября 1939 года, а 15 мая 1941 года строительство было завершено.

Описание конструкции

Корпус

Установка брони на авианосцах типа «Илластриес» вынудила оставить только один уровень ангара, чтобы уложиться в лимит водоизмещения 23000 тонн. Ниже ангарной палубы располагались еще 5 палуб, включая трюм. Еще 2 палубы, названные галерейными, шли вокруг ангара. Корпус делился на водонепроницаемые отсеки поперечными переборками.

Основная цитадель была прикрыта нефтяными цистернами и водонепроницаемыми отсеками двойного дна. ПТЗ типа «сэндвич» (воздух-жидкость-воздух) должна была выдерживать взрыв торпеды с зарядом 750 фн.

Бронирование

Схема бронирования «Викториес»

Броня вокруг главной цитадели шла от 54 до 127 шпангоута, опускалась на 2 фт ниже нижней палубы и поднималась до ангарной палубы по левому борту. Ангарная палуба была выполнена из 76 мм NC брони вне пределов ангара. Она опиралась на верхнюю кромку броневого пояса. Внутри ангара палуба имела толщину всего 25 мм. Сам ангар был полностью окружен 114 мм цементированной броней, которая также защищала элеваторы для бомб и шахты вентиляторов котельных отделений. На обоих концах ангара имелись скользящие двери из брони 114 мм, так как оказалось невозможным забронировать самолетные элеваторы. Сам ангар и его 76 мм броневая крыша (цементированная) занимали 62 % полетной палубы.

Энергетическая установка и ходовые качества

На корабле были установлены 6 адмиралтейских трех-коллекторных котлов, по 2 в котельном отделении. Они были оснащены перегревателями и обеспечивали давление пара 400 фн на кв. дюйм. Каждая турбинная установка состояла из турбин высокого (ТВД) и низкого (ТНД) давления системы Парсонса с редукторами. Они были расположены в 3 машинных отделениях. Такая нетипичная для англичан машинная установка впервые появилась на «Арк Ройяле» и хорошо себя зарекомендовала. Она позволяла развивать более высокую скорость и улучшала маневренность по сравнению с 2-вальной установкой.

Запас топлива (4854 тонн нефти) позволял пройти 11000 миль на скорости 14 узлов.

Вспомогательное оборудование

В бортовых машинных отделениях располагались паровые турбогенераторы на 400 kW. Еще 4 таких же генератора находились на главной палубе с собственных отсеках. Таким образом, общая мощность генераторов корабля составляла 2400 kW.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля первоначально составлял 817 человек, а также 394 человек из авиационной части. В ходе эксплуатации экипаж постоянно увеличивался.

Установки Mk II BD на авианосце «Викториес»

Вооружение

Главный калибр

На «Викториес» были установлены 8 114-мм орудий в двухорудийных башнях Mk II BD попарно на спонсонах по углам полетной палубы. Они имели угол возвышения до 80° и могли стрелять через полетную палубу, хотя это практически не делалось из-за повреждений палубы. Башни были оснащены электромоторами в 46 ЛС и гидравлическими насосами. Каждая пара башен имела свой ПУАЗО Mk IV.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Для ближней ПВО были установлены 6 восьмиствольных 2-фн автоматов Mk VI. Два стояли по левому борту на отдельных спонсонах на уровне верхней галерейной палубы, два — на полетной палубе по правому борту перед мостиком, один — на полетной палубе позади мостика, один — на острове на уровне палубы В. Пом-помы получили ПУАЗО Mk III.

Количество зенитных орудий в ходе войны было увеличено. «Викториес» в конце войны имел уже 40 — 2-фн (5 х 8), 21 — 40-мм Бофорс (2х4 + 2х2 + 9х 1), 45 — 20-мм Эрликонов.

Авиационное вооружение

Истребитель Фэйри «Фулмар» на палубе «Викториес»

Первоначальным проектом предусматривалось, что авианосцы будут иметь 36 самолетов. Использование палубных стоянок позволило увеличить самолетовместимость кораблей до 56 самолетов. Первоначальный вариант вооружения включал истребители Fairey Fulmar Mk I. и Mk. II и бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Swordfish.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На треногой фок-мачте была установлена антенна радиомаяка для самолетов 72DM. На вершине мачты также устанавливался радар воздушного обнаружения 79. Его передающая антенна работала в паре с приемной, которая размещалась на телескопической мачте на конце острова.

Во время ремонта в США в 1943 «Викториес» получил американский радиомаяк YE на правой стороне трубы, и радиомаяк 72DM был снят. Над сигнальной рубкой была установлена антенна поискового радара 272.

Модернизации и переоборудования

HMS Victorious (после модернизации)

|

Исторические данные

январь 1958 г. Введен в строй

Общие данные

30530 / 35500 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

238 / 47,8 / 9,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

3 ТЗА «Parsons» / 111000 Главная ЭУ (тип/мощность)

31 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

6450 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

0

реал

1

док

Экипаж

2400 чел. Общая численность

Бронирование

52 / 52 мм. Пояс/борт

65 - 76 мм. Палуба

Вооружение

Зенитная артиллерия:

• 6x2 - 76-мм
• 6×1 — 40-мм

Авиационная группа:

• 55 самолетов

23 октября 1950 года была начата модернизация авианосца, которая должна была позволить авианосцу использовать современные реактивные истребители.

В ходе проведения работ сроки сдачи неоднократно откладывались, корабль снова вошел в строй только в январе 1958 года. В ходе модернизации была заменена часть взлётной палубы над ангаром. Была уменьшена толщина брони, но при этом, за счёт новых конструкторских решений, была повышена прочность взлётной палубы и добавлена «косая палуба», размещённая под углом к оси симметрии корабля. С неё осуществлялся взлёт самолётов, а старая «прямая» палуба использовалась для посадки. По бортам авианосца были установлены бульбы, повысившие его устойчивость. Полностью была заменена двигательная установка, и перестроен «остров», на котором появилась трёхкоординатная РЛС типа 984.

В процессе реконструкции был срезан весь корпус до ангарной палубы, снята бортовая броня. Корабль получил более длинную полетную палубу.

Были установлены новые котлы Фостер-Уилер, которые работали при давлении пара 440 фунтов/кв. дюйм.

Толщина брони корабля всюду сократилась. Теперь пояс имел толщину 52 мм, а стены ангара только 37 мм. Ангарная палуба вне пределов ангара тоже стала тоньше — 65 мм. По обоим бортам были установлены були шириной 4 фт, что увеличило остойчивость и позволило сделать ангарную палубу и все последующие более широкими. Бортовая броня толщиной 52 мм была положена поверх булей.

Вместо 114-мм орудий установили 6 американских спаренных установок 76/50 мм Mk 33 на верхней галерейной палубе, по 3 на борт. По правому борту на 120 шпангоуте был установлен 6-ствольный 40-мм автомат Mk VI. Заменены были и катапульты. «Викториес» после модернизации использовал несколько типов реактивных самолетов (Supermarine Scimitar, de Havilland Sea Venom, De Havilland DH.110 Sea Vixen, Blackburn Buccaneer) и вертолетов (Westland Whirlwind, Westland Wessex).

История службы

• 29 марта 1941 года вошел в строй флота.
• 16 апреля 1941 года вышел в море для ходовых испытаний и перехода в Розайт.
• 4 мая 1941 года принял на борт 48 разобранных Харрикейнов КВВС для доставки на Мальту.
• 25 мая 1941 года эскадрилья «Викториус» атаковала «Бисмарк» в штормовую погоду. Попала одна торпеда, которая повредила котельное отделение № 2.
• 30 июля 1941 года удар по Петсамо (Норвегия).
• 12 сентября 1941 года удар по Бодё (Норвегия).
• В феврале-июле 1942 года сопровождал Северные конвои PQ-12 — PQ-17 и QP-9 — QP-13, обеспечивая их дальнее охранение.
• 7 февраля 1942 года во время прикрытия конвой PQ-12 торпедоносцы неудачно атаковали «Тирпиц».
• 22-23 февраля 1942 года неудачно искал немецкий карманный линкор «Лютцов».
• 9 марта 1942 года самолеты Albacore Mk.I вновь неудачно атаковали немецкий линкор «Тирпиц».
• С апреля по июль 1942 года авианосец осуществляет эскорт конвоев, после чего в августе 1942 года направляется на Средиземное море.
• Август 1942 года — участие в операции "Пьедестал". Сбил 30 вражеских самолетов.
• 12 августа 1942 года в Средиземном море авианосец получил в полетную палубу попадание 250-кг итальянской бронебойной авиабомбы, но та не пробила её, а срикошетировала и разорвалась в море рядом с бортом.
• Ноябрь 1942 года — «Викториус» поддерживает высадку в Северной Африке (операция «Торч»).
• 21 ноября 1942 года в Атлантике, на обратном пути в Англию, в Albacore Mk.I (BF 597) из 817(I)-й эскадрильи обнаружил и потопил (вынудил всплыть) глубинными бомбами немецкую подводную лодку U-517 типа IX-C.
• В декабре 1942 года одолжен американскому флоту, так как у США в тот период не хватало авианосцев. В Норфолке, США, был проведен ремонт.
• 11 марта 1943 года «Викториус» прибыл в Пирл-Харбор.
• В марте-августе 1943 года действовал совместно с американским авианосцем «Саратога» (3-й флот, TF 14, TG 36.3) совершая удары по Соломоновым островам.

Атака «Тирпица» в Ка-Фьорде

• В феврале 1944 года принимает участие в операции «Тангстен» (Вольфрам) — атаке линкора «Тирпиц» в Альтенфьёрде (Норвегия).
• С июля 1944 года и по январь 1945 года его самолёты проводят операции против японцев.
• В марте 1945 года включается в состав 5-го американского флота. В её составе авианосец участвует в операции по высадке на Окинаве.
• 9 мая 1945 года корабль получил попадание самолета камикадзэ вблизи носового элеватора вызвало пожар и повреждения. Второй камикадзэ врезался в палубную стоянку на корме, уничтожив 4 Корсара. Однако бронированная палуба сохранила корабль от серьезных повреждений. Полеты возобновились почти сразу, но позднее корабль ушел в Сидней для более основательного ремонта. Повреждения были устранены только в июле 1945 года.
• В середине июля и августе самолёты авианосца участвуют в налётах на Токио и Иокогаму.
• 28 июля 1945 года бомбами самолетов TBF (Avenger Mk.II) из 849-й эскадрильи в заливе Беппу (о. Кюсю) был тяжело поврежден японский эскортный авианосец «Кайо».
• В октябре 1945 года корабль возвращается в Англию.
• С 1958 по 1960 годы находился в Средиземном море. В начале 1961 года был направлен в поход вокруг Африки в Индийский океан.
• 31 июля 1961 года во время перехода в Гонконг получил приказ полным ходом следовать в Персидский залив. Авианосец должен был обеспечить воздушное прикрытие британским войскам, защищавшим Кувейт от иракской агрессии.
• В конце 1964 года авианосец возвращается в Англию на ремонт, после чего в середине 1966 года вновь направляется на Дальний Восток и в Австралию.

13 марта 1968 года выведен из состава флота. 13 июля 1969 года сдан на слом.

Командиры

См. также

• Illustrious
• Formidable

Литература и источники информации

• В. В. Бешанов, «Энциклопедия авианосцев», Минск «Харвест», М. «АСТ», 2002
• Авианосец "Викториес", Зеркало, Екатеринбург, 1998

• https://www.seavixen.org/hms-victoriousццц56
• https://scalemodels.ru/articles/6457-Heller-1-400-HMS-Victorious-1941-god.html

Галерея изображений

• 

  «Викториес» в Средиземном море. На заднем плане «Аргус»

• 

  «Индомитебл», «Викториес» и «Игл» в составе конвоя

• 

  «Викториес» буксируют на слом