HMS Victorious (1939)

Версия 20:44, 18 декабря 2014

HMS Victorious

Авианосец | ВМС Великобритании

Ark Royal

HMS Victorious

Implacable

Служба

Великобритания

Исторические данные

4 мая 1937 г. Заложен

16 сентября 1939 г. Спущен на воду

15 мая 1941 г. Введен в строй

1967 г. Выведен из боевого состава

13 марта 1968 г. Сдан на слом

Общие данные

24680 / 29730 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

229.8 / 29.0 / 8.8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

ТЗА «Parsons» / 111000 Главная ЭУ (тип/мощность)

30.5 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

11000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

4854 т. Запас топлива

1

ТЗА «Parsons» / 111000 Главная ЭУ (тип/мощность)

6 Адмиралтейских котлов / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

30.5 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

11000 / 10250 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

4854 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1286 чел. Общая численность

Бронирование

114 / 37-65 мм. Пояс/борт

76 мм. Палуба

64 / 64 мм. Траверз (носовой/кормовой)

Вооружение

Артиллерия:

• 8 x 2 - 114-мм/45

Зенитная артиллерия:

• 6 × 8 — 40-мм/40 QF 2 pounder Mark VIII

Авиационная группа:

• 36 самолётов

Однотипные корабли

Illustrious, Formidable, Indomitable

HMS Victorious (ЕВК «Викториес», от англ. victorious — победоносный) — британский авианосец типа Illustrious времён Второй мировой войны, построенный в Великобритании в конце 30-х годов. Авианосец активно участвовал во Второй мировой войне. После войны прошёл модернизацию и оставался в строю до 1969 года.

Общие сведения

Авианосцы типа «Илластриес» стали первыми в мире авианосцами с полностью бронированными ангарами и послужили в этом отношении образцом для всех последующих британских тяжёлых авианосцев Второй мировой войны. Корабли активно использовались КВМС Великобритании во второй мировой войне, являясь их основным типом тяжёлых авианосцев в первой половине войны.

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Строительство авианосца Victorious было начато 4 мая 1937 года на верфи Vickers-Armstrong в Ньюкастле. На воду корабль был спущен 16 сентября 1939 года, а 15 мая 1941 года строительство было завершено.

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

На корабле были установлены 6 адмиралтейских трех-коллекторных котлов, по 2 в котельном отделении. Они были оснащены перегревателями и обеспечивали давление пара 400 фн на кв. дюйм. Каждая турбинная установка состояла из турбин высокого (ТВД) и низкого (ТНД) давления системы Парсонса с редукторами. Они были расположены в 3 машинных отделениях. Такая нетипичная для англичан машинная установка впервые появилась на «Арк Ройяле» и хорошо себя зарекомендовала. Она позволяла развивать более высокую скорость и улучшала маневренность по сравнению с 2-вальной установкой.

Запас топлива (4854 тонн нефти) позволял пройти 110000 миль на скорости 14 узлов.

Вспомогательное оборудование

В бортовых машинных отделениях располагались паровые турбогенераторы на 400 kW. Еще 4 таких же генератора находились на главной палубе с собственных отсеках. Таким образом, общая мощность генераторов корабля составляла 2400 kW.

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

23 октября 1950 года была начата модернизация авианосца. В ходе проведения работ сроки сдачи неоднократно откладывались, корабль снова вошел в строй только в январе 1958 года.

В ходе модернизации была заменена часть взлётной палубы над ангаром. Была уменьшена толщина брони, но при этом, за счёт новых конструкторских решений, была повышена прочность взлётной палубы и добавлена «косая палуба», размещённая под углом к оси симметрии корабля. С неё осуществлялся взлёт самолётов, а старая «прямая» палуба использовалась для посадки . По бортам авианосца были установлены бульбы, повысившие его устойчивость. Полностью была заменена двигательная установка, и перестроен «остров», на котором появилась трёхкоординатная РЛС типа 984. Были внесены изменения и в вооружение — зенитные пушки 114 мм были заменены двенадцатью 76-мм американскими орудиями. Заменены были и катапульты. В результате Victorious превратился в современный авианосец, пригодный для базирования реактивных самолётов, в том числе и с ядерным оружием на борту. Оставшиеся корабли этого класса модернизации не подвергались. Были установлены новые котлы Фостер-Уилер, которые работали при давлении пара 440 фн на кв. дюйм.

История службы

• 25.5.41 эскадрилья "Викториус" атаковала Бисмарк в штормовую погоду. Попала 1 торпеда, которая повредила котельное отделение № 2.
• 30.7.41 После решения политиков поддержать Россию, атакованную Германией, "Викториус" и Фьюриес атаковали Петсамо и Киркенес. Хотя внезапности достичь не удалось, 1 судно (2000 тонн) было потоплено, а еще 1 поврежден, сбито 5 вражеских самолетов. Однако авианосцы потеряли 13 самолетов.
• 7.2.42 в составе Флота Метрополии прикрывал конвой PQ-12. Воздушная разведка обнаружила в море Тирпиц. Атака торпедоносцев провалилась из-за плохой подготовки летчиков и сильного встречного ветра. Разочарование летчиков было усилено запретом Гитлера на выход линкоров в случае обнаружения английских авианосцев
• Август 1942 г. Участие в операции Пьедестал. Сбитл 30 вражеских самолетов.
• 11.11.42 самолет эскадрильи потопил U-517 посреди Атлантики, когда "Викториус" возвращался в Англию.
• 20.11.42 одолжен американскому флоту, так как у США в тот период не хватало авианосцев. В Норфолке, США, получил американское оборудование.
• 11.3.43 прибыл в Пирл-Харбор и вошел в состав Быстроходного Авианосного Соединения Тихоокеанского Флота США. Полеты проводились по американской методике. Авианосец действовал совместно с Саратога, и самолеты часто перелетали с корабля на корабль. Превосходство опытной группы наведения истребителей "Викториус" было так велико, что часто он принимал большинство истребителей, а ударные самолеты переводились на Саратога.
• 3.4.44 операция «Тунгстен» (атаки британских авианосцев против Тирпиц).
• 9.5.45 попадание камикадзэ вблизи носового элеватора вызвало пожар и повреждения. Второй камикадзэ врезался в палубную стоянку на корме, уничтожив 4 Корсара. Однако бронированная палуба сохранила корабль от серьезных повреждений. Полеты возобновились почти сразу, но позднее корабль ушел в Сидней для более основательного ремонта
• 31.7.61 во время перехода в Гонконг получил приказ полным ходом следовать в Персидский залив. Авианосец должен был обеспечить воздушное прикрытие британским войскам, защищавшим молодое государство Кувейт от иракской агрессии.

В конце 1964 года авианосец возвращается в Англию на полуторагодичный ремонт, после чего в середине 1966 года вновь направляется на Дальний Восток и в Австралию. После возвращения в 1967 году корабль выводится в резерв, а в 1968 году продается на слом.

Первой операцией Victorious было его участие в «Охоте за Бисмарком» в конце мая 1941 года. Стоит отметить, что именно с этого авианосца взлетел «Суордфиш», выпустивший торпеду, попавшую в «Бисмарк». С июля 1941 и по март 1942 года самолёты авианосца участвуют в налётах на немецкие транспорты и базы в Норвегии. С апреля по июль 1942 года авианосец осуществляет эскорт конвоев, после чего в августе 1942 года направляется на Средиземное море. Там Victorious принимает участие в операции «Пьедестал» в августе 1942 года, а в ноябре того же года поддерживает высадку в Северной Африке. Затем авианосец направляется на ремонт в США. В Англию корабль возвращается в январе 1944 года. После этого, в феврале 1944 года Victorious принимает участие в операции «Тангстен» (Вольфрам) — охоте за «Тирпицем». Затем корабль направляется в Индийский океан. С июля 1944 года и по январь 1945 его самолёты проводят операции против японцев. В марте 1945 года включается в состав 5-го американского флота. В её составе авианосец участвует в операции по высадке на Окинаве. В мае 1945 получает два тяжёлых повреждения от атак камикадзе, повреждения были устранены только в июле 1945 года. В середине июля и августе самолёты авианосца участвуют в налётах на Токио и Иокогаму. В Англию Victorious возвращается в октябре 1945 года.

После ремонта авианосец с 1958 по 1960 годы находился в Средиземном море. В начале 1961 года был направлен в поход вокруг Африки в Индийский океан. Там находился в районе Сингапура, а затем был направлен в район Персидского залива, где защищал «британские интересы» от Ирака. В конце 1964 года авианосец возвращается в Англию на полуторагодичный ремонт, после чего в середине 1966 года вновь направляется на Дальний Восток и в Австралию. После возвращения в 1967 году корабль выводится в резерв, а в 1968 году продаётся на слом.

Командиры

1. Capt. Henry Cecil Bovell, RN 15 Oct 1940 26 Nov 1942
2. Capt. Lachlan Donald Mackintosh, DSC, RN 23 Nov 1942 1 Nov 1943
3. A/Capt. Richard Cyril Vesey Ross, DSO, RN 1 Nov 1943 8 Dec 1943
4. Capt. Michael Maynard Denny, RN 8 Dec 1943 15 Aug 1945
5. Capt. John Campbell Annesley, DSO, RN 15 Aug 1945

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Illustrious

Литература и источники информации

В. В. Бешанов, "Энциклопедия авианосцев", Минск "Харвест", М. "АСТ", 2002

Галерея изображений