Бой в Ла-Манше

Версия 15:33, 17 декабря 2014

Бой у о-вов Ле-Сет-Иль

Крейсер "Харибдис" и миноносец "Лимбурн" в 1943 году. Картина У. МакДауэлла

ТВД	Атлантический океан
Место	западная часть Ла-Манша
Период	Вторая Мировая война
Характер сражения	Морской бой
Дата	23 октября 1943
Итог	Победа Германии

Противники

Третий рейх

Великобритания

Командующие силами сторон

корветтен-капитан Ф. Колауф

кэптен Дж. Воулкер

Силы сторон

5 миноносцев

1 легкий крейсер, 2 эсминца, 4 эскортных миноносца

Потери

Нет	1 крейсер и 1 эскортный миноносец потоплены, 506 погибших

Общие данные

9 октября из юго-восточной Азии в Брест прибыл блокадопрорыватель «Мюнстерланд» (6408 брт) груженый каучуком, оловом хромом и другими стратегическими материалами. Германское командование приняло решение провести это судно через Ла-Манш. Ближнее прикрытие осуществляли 6 тральщиков 2-й флотилии и 2 сторожевика V-718 и V-119 оснащенных радарами. Дальнее прикрытие осуществляли 5 больших миноносцев 4-й флотилии типа «Эльбинг»: Т-23(Флагман), Т-26, Т-27, Т-22, Т-25. Под общим командованием корветтен-капитана Франца Колауфа (Franz Kohlauf).

Британское командование благодаря расшифровкам "Ультры" было осведомлено о маршруте и составе немецкого конвоя. В Плимуте было организовано ударное соединение "Force 28" в составе легкого крейсера «Харибдис»(флагман), эсминцев «Рокет» и «Гренвилл», эскортных миноносцев: «Лимбурн», «Тэлибонт», «Стивенстоун», «Уэнслидейл». Под общим командованием кэптена Джорджа А.В. Воулкера (George A. W. Voelcker).

Характеристики участвующих сторон

Германия.
5 Миноносцев типа «Эльбинг»: Т-23(флагман), Т-25, Т-26, Т-27,Т-22.
Водоизмещение 1294/1754 т. Скорость 33 узла. Экипаж 206 ч. Вооружение: четыре 105-мм орудия, два 3-трубных торпедных аппарата.

Британия
Легкий крейсер типа «Дидо»: «Харибдис» (флагман).
Водоизмещение 5600/6975 т. Скорость 32 узл. Экипаж 571 чел. Вооружение: восемь 114-мм орудий, два 3-трубных торпедных аппарата.
Эсминец типа R: «Рокет»
Водоизмещение 1732/2464 т. Скорость 36 узлов. Экипаж 176 чел. Вооружение: четыре 120-мм орудия, два 4-трубных торпедных аппарата
Эсминец типа U: «Гренвилл»
Водоизмещение 1806/2091 т. Скорость 36 узла. Экипаж 180 чел. Вооружение: четыре 120-мм орудия, два 4-трубных торпедных аппарата.
Эскортные эсминцы типа «Хант»(3-й серии): «Лимбурн», «Тэлибонт», «Стивенстоун», «Уэнслидейл».
Водоизмещение 1050/1490 т. Скорость 27 узлов. Экипаж 168 чел. Вооружение: четыре 102-мм орудия, 2-трубный торпедный аппарат.

Ход сражения

Схема боя в Ла-Манше 23 октября 1943

В 15 часов 22 октября «Мюнстерланд» и ближнее охранение вышли из Бреста. В 21.45 4-я флотилия миноносцев встретила конвой и заняла позицию к северо-западу от него. Этим же вечером британские карабли "соединения 28" покинули Плимут и направились навстречу немцам. План британцев был прост. Используя более совершенные радары, они должны были первыми обнаружить конвой и незамеченными сблизиться с ним. После этого «Харибдис» с быстроходными эсминцами должны были атаковать немецкие миноносцы, четыре более тихоходных «Ханта» в это время должны были напасть на немецкий транспорт с кораблями ближнего охранения.

Крейсер «Харибдис» потопленный в Ла-Манше 23 октября 1943г.

Стояла облачная погода с хорошей видимостью, дул легкий южный ветер, волнение — 2 балла с длинной тяжелой зыбью. В 23:15 на британских кораблях перехватили радиопереговоры немецких миноносцев. Колауф в это же время получил от береговой радиолокационной станции в Шербуре сообщение о близком присутствии сил противника и приказал усилить внимание. В 0:25 немецкие акустики услышали шум винтов британских кораблей. Колауф объявил боевую тревогу и на максимальной скорости повернул флотилию на север, чтобы завязать бой на отдалении от конвоя. Затем миноносцы вновь повернули на восток, прямо навстречу британскому соединению. В 0.37, когда флотилия подходила к островам Ле-Сет-Иль, радар Т-23 засек цель, находившуюся на северо-востоке. Британское соединение в это время двигалось 13-узловым ходом кильватерной колонной с дистанцией 650 м между мателотами, осуществляя поиск цели при помощи радаров сантиметрового диапазона, остальные радары были выключены, чтобы их излучение не было обнаружено противником. Установив курс британских кораблей, Колауф повернул на юго-восток что бы занять выгодную тактическую позицию между британскими кораблями и берегом. Британские корабли находились на фоне более светлого горизонта, тогда как немецкие миноносцы — на темном фоне побережья, также помог им и дождевой шквал, приближавшийся с юго-запада.

Эскортный миноносец «Лимбурн» потопленный в Ла-Манше 23 октября 1943г.

Луна взошла в 1.25, но незадолго до этого «Лимбурн» перехватил переговоры германской флотилии и послал сигнал тревоги флагману соединения. В 01.30 радар «Харибдиса» обнаружил противника на расстоянии 14 000 ярдов впереди по курсу, однако визуального контакта установить не удалось. Обе группы быстро сближались. В 1.35 «Харибдис» передал на другие корабли, что противник на расстоянии на дистанции 8800 ярдов и спустя несколько минут выстрелил осветительным снарядом, однако тот разорвался над облаками и не дал нужного освещения. В то же время немецкие наблюдатели обнаружили крейсер визуально, англичане же не видели противника ни в тот момент, ни в последовавшем затем коротком бою. В 1.43 миноносцы совершили поворот «Все вдруг» на юг, развив максимально возможную скорость. При этом Т-23 и Т-26 разрядили свои торпедные аппараты в сторону противника. Едва «Харибдис» выпустил следующий осветительный снаряд, поступило сообщение о двух приближающихся торпедах, и, несмотря на то, что руль был немедленно переложен, в 1.47 одна из них ударила в левый борт под торпедным аппаратом. Второе котельное отделение и отделение динамо-машин оказались затопленными. электрическая цепь левого борта обесточилась, корабль получил крен в 20° на левый борт и остановился. Между 1.46 и 1.50 Т-22 и Т-27 также дали полные торпедные залпы, и лишь Т-25 замешкался с пуском. Англичане пребывали в смятении, так как море буквально кишело торпедами. С «Лимбурна» выпустили осветительную ракету, в свете которой были видны поврежденный «Карибдис» и едва разминувшиеся со смертоносными снарядами «Гренвилл» и «Уэнслидейл». В 1.51 второй взрыв раздался у левого борта крейсера. Вся верхняя надстройка была снесена, под водой оказалось второе машинное отделение, полностью пропала электроэнергия, крен увеличился до 50°. Спустя минуту торпеда поразила повернувший направо «Лимбурн», вызвав взрыв носового погреба, оторвавший носовую оконечность. Погибло 42 человека, миноносец начал погружаться, сильно накренившись на правый борт. Сразу же пропала связь, и коммандер Фиппс (второй старший офицер после Воулкера) не смог передать командование, что внесло еще большую дезорганизацию в действия британского соединения. Оставшиеся британские корабли в панике начали отходить на север. Лишь спустя некоторое время командир «Гренвилла» лейтенант-коммандер Хилл понял, что остался старшим офицером, и попытался собрать уцелевшие корабли.

Миноносец Т-23 в 1943г.

«Харибдис» продержался на поверхности около 10 минут. В 1.55 он затонул с 464 членами экипажа, в том числе командиром корабля. Лишь час спустя Хилл понял, что «Лимбурн» все еще остается на плаву. Убедившись в отсутствии радиолокационных контактов, он развернул отряд на обратный курс, вернувшись к месту боя для проведения спасательной операции. В 3.30 «Стивенстоун» и «Уэнслидейл» приступили к поиску и подъему из воды уцелевших. «Тэлибонт» попытался взять «Лимбурн» на буксир, но Хилл, опасаясь воздушных атак, приказал добить поврежденный миноносец торпедой, что и было исполнено «Рокетом». Спасательные работы продолжались около двух часов — всего было поднято 107 человек с крейсера и 103 с миноносца.

Тем временем «эльбинги» вышли из боя без повреждений и присоединились к конвою. Колауф наблюдал за англичанами на экране радара, но не стал преследовать их, поскольку торпеды почти у всех миноносцев закончились, а главной задачей являлась безопасность транспорта. Наутро флотилию с триумфом встретили в Сен-Мало.

Потери и итоги

Англичане потеряли легкий крейсер «Харибдис», эскортный миноносец «Лимбурн» и 506 человек.
Немцы потерь не имели, транспорт «Мюнстерланд» благополучно дошел до Сен-Мало.

Франц Колауф

Разбирая обстоятельства ночного боя Колауф пришел к выводу, что первая торпеда, поразившая крейсер, была выпущена Т-23, вторая Т-27, а эскортный миноносец стал жертвой торпед Т-22 и Т-26.

Оценка события современниками

Германское командование высоко оценило действия своих моряков. Командир 4-й флотилии корветтен-капитан Франц Колауф был награжден Рыцарским крестом 29 октября 1943 г. Командир миноносца Т-23 капитан-лейтенант Фридрих-Карл Пауль был награжден Германским крестом в золоте.
Высоко была оценена подготовка немецких моряков и в заключении британского командования: «Вражеские миноносцы явно хорошо подготовлены и обучены ночной торпедной стрельбе, и они сумели использовать эффект внезапности, хотя именно мы рассчитывали на него. Их быстрый торпедный залп совершенно дезорганизовал наше соединение на долгое время, что позволило им уйти».

Примечания

Образ в искусстве

Ссылки

Интернет-источники

https://en.wikipedia.org/
https://ru.wikipedia.org/
https://wunderwaffe.narod.ru/

Литература

Ф. Руге | Война на море. 1939-1945. [2000]
С.Патянин , М.Морозов | «Чёрные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой». [2009]
А.Больных | Крейсера в бою. От фрегатов до «убийц авианосцев». [2011]