IJN Hatsuharu (1933)

Версия 12:36, 4 декабря 2014

Hatsuharu

Эсминец | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

14 мая 1931 Заложен

27 февраля 1933 Спущен на воду

30 сентября 1933 Введен в строй

13 ноября 1944 Гибель

Общие данные

1490 / 1802 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

105,5 / 10,0 / 3,03 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

/ 42000 Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

36,5 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 4000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

212 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия

• 5 (2×2 и 1×1) 127-мм/50 АУ Тип 3

Зенитная артиллерия

• 2×1 13,2-мм пулемёта Тип 93

Противолодочное вооружение

• 14 глубинных бомб

Минно-торпедное вооружение

• 3×3 610-мм ТА 18 торпед Тип 90

IJN Hatsuharu(яп. 初春, рус. «Хацухару»^[1]) - японский эсминец, головной корабль серии из шести кораблей. Строился с оглядкой на ограничения Лондонского соглашения, в результате чего пришлось заметно сократить его длину и водоизмещение. Принимал активное участие в операциях Второй мировой войны в составе Императорского флота Японии. Потоплен 13 ноября 1944 года.

Проектирование

Вскоре после провала Женевской морской конференции 15 октября 1927 года японский Морской Генеральный Штаб организовал отдельный комитет по изучению ограничений на вооружение. 6 августа следующего года после 52 заседаний и семи пленарных сессий этой структурой был подготовлен доклад, представленный 24-25 сентября морскому министру Кэйсукэ Окаде.

Помимо обширного круга вопросов по военному строительству Японского Императорского Флота до 1936 года, в этом документе рассматривались и требования к перспективным эскадренным миноносцам:

1. Усиление ударного вооружения, не только за счёт роста числа орудий и торпедных труб, но и улучшения их боекомплекта, скорострельности и системы управления огнём;
2. Превосходство в скорости над иностранными кораблями не только на гладкой воде, но и в штормовом море с реальной боевой нагрузкой, причём не в ущерб прочности корпусов;
3. Улучшенные параметры обитаемости и полная защита от применения химического оружия;
4. Улучшения живучести за счёт более совершенного разделения корпуса на водонепроницаемые отсеки, большей его прочности, мер по тушению пожаров и предотвращению взрывов боезапаса.

В докладе предлагалось построить 96 эсминцев (64 больших и 32 средних), с следующими характеристиками:

Первого класса, со стандартным водоизмещением 1400 тонн, скоростью 36 узлов и дальностью плавания 4000 морских миль 14-узловым ходом. Вооружение их должно было включать как минимум четыре универсальных 127-мм орудия и шесть 610-мм торпедных труб; Второго класса, со стандартным водоизмещением около 1000 тонн, скоростью 34 узла и дальностью плавания 3500 морских миль 14-узловым ходом. Вооружение их должно было включать как минимум три универсальных 127-мм орудия и четыре 610-мм торпедные трубы.

Вслед за этим МГШ в рамках подготовки новой судостроительной программы запросил средства на постройку 48 новых эсминцев (16 первого и 32 второго классов) для замены 50 старых, планируемых к списанию до 1936 года. Борьба за эти финансы шла около двух лет, существенное влияние на неё оказал Первый Лондонский договор, сделавший невозможным продолжение строительства серии 1700-тонных кораблей типа Fubuki. Утверждённая по итогам 59-й сессии японского парламента 28 марта 1931 года Первая программа пополнения флота включала в итоге 12 1400-тонных эсминцев проекта F-45, спроектированных под руководством Кикуо Фудзимото.

Постройка корабля

Устройство

Корпус и компоновка

Конструкция корпусов кораблей была сходной с использовавшейся на более ранних эсминцах типа Fubuki. Они имели такой же длинный полубак, сходные формы форштевня и обводы, нужные для высокой скорости хода и мореходности. В тоже время ради экономии веса Фудзимото пошёл на увеличение числа силовых элементов конструкции при одновременном их ослаблении, уменьшение доли клёпки в пользу сварки, сокращение числа листов обшивки двойной толщины, фланцев и уголков. В результате корпус Hatsuharu весил 518,52 тонны, на 66,5 тонн меньше, чем у предшественника.

На полубаке кораблей размещались две 127-мм установки одну спаренную и одну одиночная по линейно-возвышенной схеме, впервые применённой на японских эсминцах. За ними шла массивная надстройка, три яруса которой венчались фок-мачтой. В них размещалось навигационное оборудование и четыре поста управления огнём, с противоосколочной защитой из 10-мм листов стали типа D.

В центральной части корпуса находились две наклонные дымовые трубы, на площадке задней—зенитные автоматы. Между трубами на возвышенной платформе размещался первый торпедный аппарат, между второй трубой и кормовой надстройкой с грот-мачтой—ещё два, все с системами быстрой перезарядки. На корме были установлены вторая спаренная 127-мм установка и противолодочное вооружение.

Фактическое стандартное водоизмещение на первых двух кораблях уже достигало 1530 тонн против 1400 по проекту. Метацентрическая высота при нормальном водоизмещение в 1802 тонны составила всего 0,588 м. На испытаниях оба эсминца продемонстрировали малый период и большой размах качки, особенно во время поворотов. 9 августа 1933 года Hatsuharu в ходе торпедных стрельб на полном ходу получил крен в 38°, в результате чего среди экипажа возникла паника. Это привело к временной установке булей шириной 30 см и последующим модернизациям. На строившихся последними Ariake и Yūgure метацентрическая высота возросла до 0,912 м при нормальном водоизмещении в 1832 тонны.

На Ariake и Yūgure также в опытном порядке установили два руля вместо одного. Однако после неудачных ходовых испытаний вернулись к прежней схеме как позволяющей развивать скорость на 1 узел больше.

Энергетическая установка

На эсминцах устанавливались 2 турбозубчатых агрегата мощностью по 21 000 л. с. , приводившие в движение 2 трёхлопастных гребных винта. Суммарная мощность в 42 тысячи лошадиных сил по проекту должна была обеспечивать максимальную скорость хода в 35 узлов. Как турбозубчатые агрегаты , так и силовая установка в целом на Hatsuharu были значительно компактнее относительно Fubuki и лучше по энерговооружённости.

Каждый агрегат включал в себя по одной турбине низкого и высокого давления. С помощью двух шестерней редуктора они вращали вал 3,05-м гребного винта, с максимальной частотой оборотов в 400 об/мин. Для экономичного хода имелась отдельная крейсерская турбина, соединённая с ТВД. Оба ТЗА размещались рядом друг с другом и в отличие от типа Fubuki не разделялись продольной переборкой—от неё отказались как способствующей опрокидыванию при подводных пробоинах с одного борта[2]. По проекту дальность плавания с 460 тоннами мазута должна была достигать 4000 морских миль 18-узловым ходом, фактически на испытаниях она составила (с 454 тоннами топлива) 4150 на скорости 14 узлов.

Па́ром турбозубчатые агрегаты питали три водотрубных котла типа «Кампон Ро Го» с нефтяным отоплением, располагавшиеся в трёх котельных отделениях. Они вырабатывали перегретый пар (300 °C) с давлением 20,4 кгс/см², позже параллельно с увеличением диаметра паропроводов его довели до 22,45 кгс/см².

Вооружение и авиагруппы

Артиллерийское вооружение эсминцев типа Hatsuharu было представлено двумя спаренными и одной одиночной 127-мм установками. 127-мм орудие тип 3 было разработано в начале 20-х годов, оно имело ствол длиной 50 калибров и раздельное заряжание. Одиночная установка типа A размещалась на полубаке. Находившие в оконечностях спаренные типа B были аналогичны таковым на второй и третьей серии типа Fubuki, также имея максимальный угол возвышения в 75° и облегчённую обшивку. Номинально будучи универсальными, они не очень подходили для зенитного огня из-за малой скорострельности и скорости наводки.

Малокалиберное зенитное вооружение было представлено двумя одиночными 40-мм автоматами «Виккерс» Mk VIII на площадках между дымовыми трубами. Данные установки импортировались из Великобритании с 1926/1927 годов, позже производились в Японии по лицензии.

Торпедное вооружение состояло из трёх строенных поворотных 610-мм торпедных аппаратов тип 90 модель 2. При массе в 14,14 тонны, длине 8,87 м и ширине 4,465 м они имели гидравлическое наведение, полный разворот занимал 25 секунд. Для защиты расчётов имелись щиты, изготавливавшиеся первоначально из дюралюминия, а позже из хромоникелевой стали толщиной 3 мм. Торпедные аппараты располагались на верхней палубе, первый—между дымовыми трубами, два других—перед кормовой надстройкой. Система их быстрой перезарядки была уменьшенным и облегчённым аналогом применявшейся на крейсерах типа Takao: она включала в себя лебёдку, стальные тросы (вместо зубчатой цепи) и электрогидравлические механизмы заряжания.

Для наведения торпед на эсминце использовались визир тип 90, прибор управления торпедной стрельбой тип 92 и 2-метровый дальномер.

Модернизация

В связи с выявленными недостатками эсминцев типа Hatsuharu было принято решение провести модернизацию уже построенных кораблей. Так в 1934 году эсминец Hatsuharu был модернизирован. На корабле произошли такие модернизационные работы:

• Демонтаж торпедного аппарата № 3 (и связанных с ним пеналов для запасных торпед), кормовой надстройки, платформы дальномера;
• Перенос одиночного 127-мм орудия с полубака на место бывшей надстройки, между грот-мачтой и кормовой спаренной установкой;
• Перемещение компасного мостика на ярус ниже (с третьего на второй), максимальное облегчение носовой надстройки за счёт снятия защитных листов и замены колпака ВЦН на изготовленный из лёгких сплавов;
• Укорачивание первой дымовой трубы на 1 м, второй на 1,5 м, обеих мачт на 1,5 м, воздухозаборников вентиляторов—на 0,3 м;
• Опускание торпедного аппарата № 1 на 0,3 м, платформы зенитных автоматов на 1,5 м, платформы прожекторов—на 2,0 м;
• Перемещение якорного отсека на палубу ниже;
• Удаление водяных цистерн по бортам и ранее установленных 30-см булей;
• Укладка 70 тонн балласта, усиление листов обшивки днища;
• Установка автоматической системы контрзатопления, использующую бывшие топливные цистерны, способные вместить до 130 тонн забортной воды

Кроме этого, в 1942 году на мостике Hatsuharu был установлен один спаренный 25-мм зенитный автомат тип 96, и два спаренных — на месте 40-мм «Виккерс» Mk VIII.

В период с 1943 по 1944 года на Hatsuharu были установлены 25-мм зенитные автоматы, РЛС обнаружения надводных целей № 22 (на фок-мачте) и РЛС обнаружения воздушных целей № 13 (на грот-мачте). Боекомплект глубинных бомб увеличивался до 36 штук. В центральной части корпуса были установлены четыре одиночных 13,2-мм пулемёта тип 93.

История службы корабля

Вахтенный журнал эсминца Hatsuharu можно прочитать на англоязычном ресурсе https://www.combinedfleet.com/hatsuh_t.htm

К моменты вступления Японии во Вторую мировую войну против США, эсминец Hatsuharu сходил в состав 21-го дивизиона 1-й эскадры эсминцев во главе с контр-адмиралом Сэнтаро Омари. в начале 1942 года принимал участие в захвате Филиппин. В мае соединение было направлено на Алеутские острова.

После поражения под Мидуэем эсминец оставался на Алеутских островах, но после эвакуации японских войск с этих островов в июле 1943 года был переведены на Филиппины, где принял участие в обороне Марианских островов и Филиппин

13 ноября 1944 года Hatsuharu был потоплен в ходе воздушного налета США на Манила, Филиппины. Повреждения, нанесенные американскими самолетами не стали прямой причиной гибели эсминца. Они стали причиной забора воды кораблем и пожаров на его борту. Именно они и привели к тому, что IJN Hatsuharu затонул на мелководье залива Манилы.

Место гибели эсминца Hatsuharu имеет координаты 14° 35′ 0″ N, 120° 50′ 0″ E

Галерея изображений

Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>