HMS E1 (1912)

Версия 15:53, 27 ноября 2014

HMS E1

Подводная лодка | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

14 февраля 1911 г. Заложен

9 ноября 1912 г. Спущен на воду

3 апреля 1918 г. Гибель

Общие данные

652 / 795 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

55,17 / 4,6 / 3,81 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

15 узл. Скорость хода надводная

9,5 узл. Скорость хода подводная

60 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

3579 миль Дальность плавания надводная

65 миль Дальность плавания подводная

14 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2/1750 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2/600 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1×12-фн (76-мм) . Артиллерийское

457-мм, 4 шт Торпедное

Экипаж

30 чел. Общая численность

3 чел. Офицеры

27 чел. Матросы

HMS E1  — британская подводная лодка типа E, принимавшая участие в Первой мировой войне. Во время Первой мировой войны переведена на Балтику для усиления Британской подводной флотилии, действовавшей с русских баз против германского судоходства.

Общие сведения

Подводные лодки являлись дальнейшим развитием ПЛ типа «D». Имели полуторакорпусную конструкцию. Балластные цистерны находились внутри прочного корпуса снаружи, в булях. Была значительно увеличена дальность плавания, что позволяло действовать в открытом море далеко от баз.

История создания

Как и предшественницы - лодки типа D, они уже вышли из рамок чисто прибрежного, оборонительного проекта. Оборона гаваней и побережья перестала быть главным назначением. Лодки создавались с расчетом на действия у берегов противника в Северном море.

Предшественники

Лодки типа E являлись продолжением развития лодок типа D.

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Заложена 14 февраля 1911 года на королевской верфи "H.M. Dockyard" в Чатэме. Лодка была заложена под названием D9 (бортовой № I.81), позже была переименована в Е1. Спуск на воду состоялся 9 ноября 1912 года, а 6 мая 1913 года корабль вступил в строй флота.

Стоимость строительства составила 101 700 фунтов стерлингов.

Описание конструкции

Корпус

Лодки типа E имели полуторакорпусную конструкцию. Корпус клепаный. Впервые в истории подводного кораблестроения было применено деление на отсеки: лодки имели две водонепроницаемые переборки, делившие их на три отсека по длине. Благодаря малому числу, отсеки получились относительно просторными. Примечательно, что хотя рабочая глубина по проекту была 100 футов (30 м), в ходе службы она была превышена более чем вдвое. По удачному совпадению, это оказалось полезно при преодолении системы противолодочных заграждений, быстро развивавшейся в войну. Пригодилось и ограждение горизонтальных рулей.

Носовые горизонтальные рули, в отличие от ранних типов, были предусмотрены с самого начала, что качественно улучшило подводную управляемость.

Энергетическая установка и ходовые качества

Машинное отделение лодок типа Е.

Мореходность лодок по сравнению с предшествующим типом D заметно улучшилась. Это произошло за счет бо́льших размеров, что увеличило надводный борт, более высокого мостика, и большего запаса плавучести. В ходе войны были попытки улучшить условия верхней вахты в плохую погоду. С этой целью на рубке устанавливались бронзовые леера.

Аккумуляторная батарея располагалась одной группой (36 элементов) под палубой центрального отсека. Воздухозабор производился через патрубок на мостике, выхлоп дизелей отведен в надстройку. Заметно выросла надежность дизелей.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля составлял 30 человек. Автономность 14 часов (подводная)

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Лодки последней группы стандартно проектировались под установку палубного орудия. Самым типичным была 12-фунтовая пушка, но встречались многие образцы, как на фиксированном, так и складном основании. Например, лодки отправленные на Балтику, снабжались в Ревеле скорострельной пушкой Гочкиса.

Минно-торпедное вооружение

Лодки, построенные до 1914 года включительно, имели только один носовой торпедный аппарат (ТА), один кормовой и два в миделе, установленные поперечно. Считалось, что траверзные ТА позволят производить выстрел в момент уклонения от надводного корабля: опасность тарана воспринималась очень серьёзно. Поскольку применения они почти не нашли, во всех последующих типах от них отказались. Торпеды 4 × 457-мм ТА (1 носовой, 2 в миделе, 1 кормовой) Практически брали 2 запасных торпеды, не предусмотренные проектом.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Стандартно лодки имели радиостанцию мощностью 1 кВт.

Отдельные лодки типа оборудовались станцией звукоподводной связи системы Фессенден.

Модернизации и переоборудования

История службы

6 мая 1913 года. Вошла в состав ВМС Великобритании, зачислена в 8-ю Флотилию с базированием на Гарвич (Harwich);

13 - 21 октября 1914 года. 13.10 вышла из Гарвича с задачей перейти в Либаву. 18.10 атаковала дозорный крейсер "Victoria Louise", безрезультатно, торпеды прошли мимо. 21.10 прибыла к Либаве и была встречена русскими кораблями. В Либаве осуществляла послепоходовый ремонт;

24 - 30 октября 1914 года. Боевой поход. Находилась на позиции в Данцигской бухте. 28.10 в районе Нойфарвессера атаковала миноносец (промах). Возвратилась в Лапвик;

26 октября 1914 года. Подчинена командованию Балтийского флота России. На ПЛ офицером связи назначен л-т Г.Е.Чаплин, а также на ПЛ назначены русские радиотелеграфисты;

2 ноября 1914 года. Переведена в Ревель. Прошла десятидневный ремонт;

15 - 22 ноября 1914 года. Боевой поход. Находилась на позиции западнее о-ва Борнхольм. Безрезультатно. 17.11 на ПЛ вышел из строя правый дизель. 19.11 уклонилась от группы эсминцев. В дальнейшем кораблей противника не обнаружила. Возвратилась в Лапвик. 21.11 командир ПЛ был награжден орденом Святого Владимира 4-й степени с мечами;

Командир E1 Ноэль Лоуренс (справа) c командиром E9 Максом Хортоном (слева).

10 декабря 1914 года Перешла в Гельсингфорс;

11 - 17 декабря 1914 года Боевой поход. Находилась на позиции западнее о-ва Борнхольм. 13.12 в районе Моэнс-Клинта атаковала миноносец (промах). 14.12 поврежден промежуточный гребной вал, а во время шторма получила ряд незначительных повреждений носового горизонтального руля. 16.12 была атакована германской ПЛ U25, но смогла уклониться от двух торпед. Возвратилась в Лапвик;

Декабрь 1914 года. Перешла в Ревель и 18.12 встала в ремонт;

Февраль 1915 года. В начале февраля окончен ремонт;

9 - 15 февраля 1915 года. Боевой поход. Находилась в районе о-ва Борнхольм. Безрезультатно. Вышел из строя один из дизелей, во льдах повреждена крышка носового ТА. Возвратилась в Ревель;

27 апреля - 11 мая 1915 года. Боевой поход. Вышла в море на буксире ледокола "Петр Великий". Находилась на позиции западнее о-ва Борнхольм. 8.5 в 08.30 между Борнхольмом и Моэнс-Клинта атаковала крейсер "Amazone" (промах). 10.5 обнаружила неприятельские линкоры, сообщила командованию, но не смогла атаковать. Возвратилась в Утэ;

Май 1915 года. Перешла в Ревель;

29 - 30 мая 1915 года. Боевой поход. Находилась на позиции в районе Либава-Мемель. Безрезультатно. 30.5 на ПЛ лопнул вал правого ДД. Возвратилась в Ревель;

Июнь - июль 1915 года. Восстановительный ремонт продолжался полтора месяца;

20 - 25 июля 1915 года. Боевой поход. Находилась на позиции в районе Либава-Данциг. 22.7 в 10.53 в районе Паппензе атаковала двумя торпедами сторожевой корабль "Neumuhlen" (промах). Ввиду обнаружения течи прочного корпуса возвратилась в Ревель;

29 июля - 2 августа 1915 года Боевой поход. Находилась на позиции в районе о-ва Эстергарн. 30.7 в 20.30 в районе Эстергарна атаковала и уничтожила прорыватель минных заграждений "Aachen" (3833 т), в 20.38 атаковала прорыватель минных заграждений "Solingen" (промах). Возвратилась в Ревель;

4 - 8 августа 1915 года. Боевой поход. Находилась на позиции в районе Либавы. 5.8 не смогла атаковать германскую ПЛ U10. Возвратилась в Ревель. Доставила командованию ценные сведения о сосредоточении сил противника в Либаве;

8 - 14 августа 1915 года. Боевой поход. Находилась на позиции в районе Либавы. 9.8 в 07.20 безуспешно пыталась атаковать крейсер "Augsburg", в 15.19 в районе банки Сарычева атаковала крейсер "Stralsund" (промах), в 21.00 обнаружила 1-ю германскую эскадру, но не смогла выйти в атаку. 13.8 около 12 ч. в районе Полангена атаковала гидроавиатранспорт "Answald" (промах), позже безуспешно контратакована гидропланом. Возвратилась в Ревель;

17 - 19 августа 1915 года. Боевой поход. Находилась на позиции западнее Ирбенского пролива. 19.8 в 08.20 в районе банки Сарычева повредила торпедой линейный крейсер "Moltke". После атаки на ПЛ произошла авария электромотора. Возвратилась в Ревельи встала в ремонт. Командир ПЛ награжден орденом Святого Георгия IV степени;

23 - 30 октября 1915 года. Боевой поход. Находилась на позиции западнее и южнее о-ва Готланд. Безрезультатно. Возвратилась в Ревель;

12 ноября 1915 года. При выходе из гавани Ревеля (на замену ПЛ "Вепрь") задела за бон, и для устранения повреждений ее пришлось ввести в док;

1915 - 1916 год. Установка на ПЛ торпедных аппаратов Джевецкого-Подгорного средствами порта Императора Петра Великого (Ревель);

28 апреля - 2 мая 1916 года. Боевой поход. Находилась на позиции в проливе Моонзунд. Безрезультатно. Возвратилась в Ревель;

25 - 31 мая 1916 года. Боевой поход. Находилась на позиции в районе Иерсхефт-Свинемюнде. 29.5 в районе Иерсхефта атаковала пароход тремя торпедами "Winterton" (промах). Контратакована гидропланом и эсминцем. Возвратилась в Ревель;

1 августа 1916 года. Перечислена в состав Балтийской флотилии Королевских ВМС Великобритании. Подчинение Балтийскому флоту России сохранилось;

9 - 13 ноября 1916 года. Боевой поход. Находилась на позиции в районе о-ва Фаре. Безрезультатно. Возвратилась в Ревель;

24 - 27 июня 1917 года. Боевой поход. Находилась на позиции в районе Либавы. Безрезультатно. Возвратилась в Ревель;

27 июля - 1 августа 1917 года. Боевой поход. Находилась на позиции в районе Либавы. Безрезультатно. Возвратилась в Ревель;

22 - 26 августа 1917 года. Боевой поход. Находилась на позиции в районе о-ва Эланд - маяк Стило. Безрезультатно. Возвратилась в Ревель;

Август 1917 года В конце августа перебазирована в Гангэ;

15 - 18 сентября 1917 года. Боевой поход. Находилась на позиции северо-западнее мыса Стейнорт. Безрезультатно. Возвратилась в Гангэ;

6 - 12 октября 1917 года. Боевой поход. Находилась на позиции в районе Либавы. Безрезультатно. Возвратилась в Гангэ;

18 - 22 октября 1917 года. Боевой поход. Находилась на позиции в районе западнее пролива Соэлозунд. Безрезультатно. Возвратилась в Гангэ;

Декабрь 1917 года В конце декабря переведена для базирования в Гельсинфорс;

3 апреля 1918 года. Выведена ледоколом и взорвана экипажем на внешнем Свеаборгском рейде (в полутора милях южнее маяка Грохара).

Гибель

В январе 1918 года из Лондона поступило распоряжение об эвакуации экипажей подводных лодок в Англию, в Гельсингфорсе предписывалось оставить лишь немногочисленную команду подводников для охраны субмарин и недопущения их захвата немцами. Благополучно добравшись до Мурманска по железной дороге, подводники отбыли в Гринок на борту вспомогательного крейсера «Andes». В случае если бы весной база осталась под контролем союзников, адмиралтейство предполагало вернуть экипажи на лодки. 3 апреля лейтенант Б. Доуни, оставшийся на базе во главе небольшой группы английских моряков (три офицера и 22 матроса), узнал о высадке немецких войск в Финляндии. Той же ночью англичане начали подготовку своих кораблей к уничтожению. В лодки заложили по три подрывных заряда, каждый из которых состоял из двух торпедных боевых частей и детонатора, подрываемого в электрическую с помощью часового механизма. 3 апреля 1918 года у Гельсингфорса, на глубоком месте в полутора милях южнее маяка Грохара, были подорваны и затоплены “Е1″, “Е9″ и “Е19″.

Место гибели

Затоплена экипажем в 3,6 милях к югу от Свеаборга.

Командиры

1. Ноэль Ф. Лоренс (N.F. Laurence) ВМС Великобритании (1913-1916), награжден российскими орденами Св.Владимира и Св.Георгия
2. А. Феннер (A. Fenner) ВМС Великобритании (1916-1918)

Литература и источники информации

Галерея изображений