Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
HMS Swift (1907)

HMS Swift (1907)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:47, 27 ноября 2014
← Предыдущая правка
Версия 09:16, 27 ноября 2014
Следующая правка →
Строка 3:Строка 3:
 |Название корабля = HMS Swift |Название корабля = HMS Swift
 |Картинка =  |Картинка =
?|Класс корабля = лидер эскадренных миноносцев+|Класс корабля = Лидер эскадренных миноносцев
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
Строка 11:Строка 11:
 |Сдача заказчику =  |Сдача заказчику =
 |Выведен из боевого состава =  |Выведен из боевого состава =
?|Сдан на слом = +|Сдан на слом = 9 декабря 1921 года
 |Гибель =  |Гибель =
 |Предшественники =  |Предшественники =
Строка 31:Строка 31:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 4 турбины "Парсонс", 12 паровых котлов "Лэйрд"+|Главная ЭУ тип док = 4 турбины «Парсонс», 12 паровых котлов «Лэйрд»
 |Главная ЭУ мощность док =  |Главная ЭУ мощность док =
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
Строка 42:Строка 42:
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 4 турбины "Парсонс", 12 паровых котлов "Лэйрд"+|Главная ЭУ тип реал = 4 турбины «Парсонс», 12 паровых котлов «Лэйрд»
 |Главная ЭУ мощность реал =  |Главная ЭУ мощность реал =
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
Строка 87:Строка 87:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия |Артиллерия
?|4х1 102-мм орудия B.L. Mk. VIII на станке P III+|4х1 102-мм орудия B.L. Mk. VIII на станке P. III
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок  {{КорабльКарточкаСписок
Строка 98:Строка 98:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия |Артиллерия
?|1х1 152-мм орудие+|1х1 152-мм орудие B.L. Mark VII на станке P. III
?|2х1 102-мм орудия B.L. Mk. VIII на станке P III+|2х1 102-мм орудия B.L. Mk. VIII на станке P. III
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минное вооружение
 +|2х1 457 (450) мм торпедных аппарата
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Вооружение после модернизации в мае 1917 года
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерия
 +|2х1 102-мм орудие B.L. Mark V на станке P. III
 +|2х1 102-мм орудия B.L. Mk. VIII на станке P. III
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок  {{КорабльКарточкаСписок
Строка 113:Строка 125:
  
 == История создания == == История создания ==
 +История создания будущего суперэсминца началась в октябре 1904 года, когда контролер Британского флота обратился к Главному строителю флота ({{lang-en|Director of Naval Construction}}) и спросил его мнение о возможности проектирования эскадренного миноносца длиной 97,5 м., скоростью 36 узлов, вооружением весом 77 тонн. Предполагалось угольное или нефтяное отопление котлов, турбинные главные механизмы весом 435 тонн. Наличие у будущего корабля столь подробных характеристик указывало на то, что его концепция до этого прорабатывалась. Ее инициатором был ни кто иной, как главный новатор Британского флота - Первый лорд Адмиралтейства сэр Джон Арбетнот ("Джеки") Фишер. В его концепции флота большие эскадренные миноносцы должны были заменить малые крейсера, имевшие малую мореходность.<br />
  
 +6 декабря 1904 года он созвал совещание на котором обсуждались элементы кораблей нового типа. Совещание было поистине историческим, поскольку на нем обсуждались проекты 3 новых классов кораблей, подаренных военному кораблестроению Британией - линкора нового типа - «Дредноута», линейного крейсера — «Инвинсибл», будущего лидера эскадренных миноносцев, а также двух типов миноносцев — для открытого моря (будущие «Трайбл») и прибрежного.<br />
 +
 +6 января 1905 года Фишер лично возглавил совещание, в котором также участвовали: главный строитель флота Филипп Уоттс ({{lang-en|Philip Watts}}), главный инженер-механик сэр Дерстон, главный инспектор флотилий миноносцев и подводных лодок вице-адмирал Уинслоу, конструкторы Джон Торникрофт, Грасси, ученые У.Фруд, У.Келвин, Байлс. На совещании были выработаны основные тактико-технические элементы будущего корабля: полное водоизмещение 2200 тонн, скорость 36 узлов при мощности механизмов 30 000 л.с. Предполагалось, что «Флаинг скад» ({{lang-en|Fluing scud}}) - такое имя первоначально получил корабль - станет головным в серии лидеров флотилий эсминцев.<br />
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
 +В январе 1905 года начальник отдела эсминцев Петик представил Фишеру проект эсминца водоизмещением 1140 тонн, скоростью 33,5 узла при мощности механизмов 19 000 л.с. Вес корпуса составлял 450 тонн, механизмов - 475 тонн, оборудования - 77 тонн, вооружения - 33 тонны, угля - 105 тонн. Данный проект не устроил Фишера, посчитавшего скорость хода недостаточной. Второй проект имел мощность двигателей 29 200 л.с., вес корпуса 625 тонн, механизмов - 725 тонн. Третий и четвертый основывались на проектах «Вайпер» ({{lang-en|Viper}}) и «Ривер» ({{lang-ru|River}}).<br />
  
?=== Строительство ===+В апреле 1905 года к проектированию решили привлечь частные компании: «Армстронг» ({{lang-en|Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd}}), «Джон Браун» ({{lang-en|John Brown & Co}}), «Кэммел Лэйрд» ({{lang-en|Cammell Laird & Со}}), «Фэйрфилд» ({{lang-en|Fairfield Shipbuilding and Engineering Company}}), «Торникрофт» ({{lang-en|John I. Thornycroft & Company}}). Был объявлен тендер согласно которому частные компании в течение месяца должны были представить свой проект. Однако ни одна из фирм выполнить сложный новаторский проект в столь сжаты сроки не смогла.<br />
  
 +Стоимость нового корабля колебалась от 284 000 фунтов стерлингов у «Армстронга» до 191 717 у «Лэйрд». Спустя два месяца все проекты были возвращены для доработки, т.к. не устраивали Главного строителя флота. В декабре 1905 года было решено, что наиболее полно отвечает требованиям второй проект «Лэйрд» (водоизмещение 1680 тонн, длина 103,6 м). Этот проект и был признан победителем (при условии удовлетворения 54 проправок).<br />
 +
 +Однако глава компании Джон Лэйрд рано обрадовался. Вскоре было решено заменить 76,2 мм орудия на 102-мм. В новом варианте корабль имел 4 таких орудия, 2 одиночных 457-мм торпедных аппарата, в течение 6 часов поддерживать скорость 36 узлов, проходить 17 узловым ходом 1500 миль и стоить 230 000 фунтов стерлингов. Однако этот проект вновь не устроил заказчика. В январе 1906 года требовалось представить новый проект (продольный разрез прошлого в Адмиралтействе... потеряли) с увеличенной на 1,52 м длиной для установки 2 дополнительных котлов. Стоимость увеличилась на 6 000 фунтов. И даже после этого Филипп Уоттс внес 24 изменения в проект. Заключенный контракт предусматривал премию в 18 000 фунтов за каждый дополнительный узел скорости, но при этом - огромное количество штрафов.
 +
 +=== Строительство ===
 +Эсминец, который в начале апреля 1906 года получил новое имя - "Свифт" ({{lang-en|HMS Swift}}) в честь британского писателя, автора "Гулливера" Джонатана Свифта ({{lang-en|Jonathan Swift}}) был заложен ___1906 года. Его постройка шла весьма неспешно (для Великобритании) - возможно по причине сложности новаторского проекта. Спущен на воду он был лишь 7 декабря 1907 года (с
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
  
Строка 145:Строка 168:
 == Командиры корабля == == Командиры корабля ==
  
 +Commander George B. W. Young, 1 August, 1912
 +Captain Charles J. Wintour, 5 December, 1913
 +Commander Robert H. Coppinger, 5 August, 1915
 +Commander Ambrose M. Peck, 29 September, 1916
 +Commander Reginald T. Amedroz, 1 October, 1917
  
 == См. также == == См. также ==

Версия 09:16, 27 ноября 2014

Эта статья редактируется участником <w3rw01f> в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

HMS Swift

240px
Лидер эскадренных миноносцев | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
7 декабря 1907 года Спущен на воду
9 декабря 1921 года Сдан на слом
Общие данные
2170 / 2390 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
105,31 / 10,87 / 6,60 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
117 чел. Общая численность
Вооружение

Проектное вооружение

Артиллерия

  • 4х1 102-мм орудия B.L. Mk. VIII на станке P. III.

Минное вооружение

  • 2х1 457 (450) мм торпедных аппарата.

Вооружение после модернизации 1916 года

Артиллерия

  • 1х1 152-мм орудие B.L. Mark VII на станке P. III;
  • 2х1 102-мм орудия B.L. Mk. VIII на станке P. III.

Минное вооружение

  • 2х1 457 (450) мм торпедных аппарата.

Вооружение после модернизации в мае 1917 года

Артиллерия

  • 2х1 102-мм орудие B.L. Mark V на станке P. III;
  • 2х1 102-мм орудия B.L. Mk. VIII на станке P. III.

Минное вооружение

  • 2х1 457 (450) мм торпедных аппарата.

История создания

История создания будущего суперэсминца началась в октябре 1904 года, когда контролер Британского флота обратился к Главному строителю флота (англ. Director of Naval Construction) и спросил его мнение о возможности проектирования эскадренного миноносца длиной 97,5 м., скоростью 36 узлов, вооружением весом 77 тонн. Предполагалось угольное или нефтяное отопление котлов, турбинные главные механизмы весом 435 тонн. Наличие у будущего корабля столь подробных характеристик указывало на то, что его концепция до этого прорабатывалась. Ее инициатором был ни кто иной, как главный новатор Британского флота - Первый лорд Адмиралтейства сэр Джон Арбетнот ("Джеки") Фишер. В его концепции флота большие эскадренные миноносцы должны были заменить малые крейсера, имевшие малую мореходность.

6 декабря 1904 года он созвал совещание на котором обсуждались элементы кораблей нового типа. Совещание было поистине историческим, поскольку на нем обсуждались проекты 3 новых классов кораблей, подаренных военному кораблестроению Британией - линкора нового типа - «Дредноута», линейного крейсера — «Инвинсибл», будущего лидера эскадренных миноносцев, а также двух типов миноносцев — для открытого моря (будущие «Трайбл») и прибрежного.

6 января 1905 года Фишер лично возглавил совещание, в котором также участвовали: главный строитель флота Филипп Уоттс (англ. Philip Watts), главный инженер-механик сэр Дерстон, главный инспектор флотилий миноносцев и подводных лодок вице-адмирал Уинслоу, конструкторы Джон Торникрофт, Грасси, ученые У.Фруд, У.Келвин, Байлс. На совещании были выработаны основные тактико-технические элементы будущего корабля: полное водоизмещение 2200 тонн, скорость 36 узлов при мощности механизмов 30 000 л.с. Предполагалось, что «Флаинг скад» (англ. Fluing scud) - такое имя первоначально получил корабль - станет головным в серии лидеров флотилий эсминцев.

Проектирование

В январе 1905 года начальник отдела эсминцев Петик представил Фишеру проект эсминца водоизмещением 1140 тонн, скоростью 33,5 узла при мощности механизмов 19 000 л.с. Вес корпуса составлял 450 тонн, механизмов - 475 тонн, оборудования - 77 тонн, вооружения - 33 тонны, угля - 105 тонн. Данный проект не устроил Фишера, посчитавшего скорость хода недостаточной. Второй проект имел мощность двигателей 29 200 л.с., вес корпуса 625 тонн, механизмов - 725 тонн. Третий и четвертый основывались на проектах «Вайпер» (англ. Viper) и «Ривер» (рус. River).

В апреле 1905 года к проектированию решили привлечь частные компании: «Армстронг» (англ. Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd), «Джон Браун» (англ. John Brown & Co), «Кэммел Лэйрд» (англ. Cammell Laird & Со), «Фэйрфилд» (англ. Fairfield Shipbuilding and Engineering Company), «Торникрофт» (англ. John I. Thornycroft & Company). Был объявлен тендер согласно которому частные компании в течение месяца должны были представить свой проект. Однако ни одна из фирм выполнить сложный новаторский проект в столь сжаты сроки не смогла.

Стоимость нового корабля колебалась от 284 000 фунтов стерлингов у «Армстронга» до 191 717 у «Лэйрд». Спустя два месяца все проекты были возвращены для доработки, т.к. не устраивали Главного строителя флота. В декабре 1905 года было решено, что наиболее полно отвечает требованиям второй проект «Лэйрд» (водоизмещение 1680 тонн, длина 103,6 м). Этот проект и был признан победителем (при условии удовлетворения 54 проправок).

Однако глава компании Джон Лэйрд рано обрадовался. Вскоре было решено заменить 76,2 мм орудия на 102-мм. В новом варианте корабль имел 4 таких орудия, 2 одиночных 457-мм торпедных аппарата, в течение 6 часов поддерживать скорость 36 узлов, проходить 17 узловым ходом 1500 миль и стоить 230 000 фунтов стерлингов. Однако этот проект вновь не устроил заказчика. В январе 1906 года требовалось представить новый проект (продольный разрез прошлого в Адмиралтействе... потеряли) с увеличенной на 1,52 м длиной для установки 2 дополнительных котлов. Стоимость увеличилась на 6 000 фунтов. И даже после этого Филипп Уоттс внес 24 изменения в проект. Заключенный контракт предусматривал премию в 18 000 фунтов за каждый дополнительный узел скорости, но при этом - огромное количество штрафов.

Строительство

Эсминец, который в начале апреля 1906 года получил новое имя - "Свифт" (англ. HMS Swift) в честь британского писателя, автора "Гулливера" Джонатана Свифта (англ. Jonathan Swift) был заложен ___1906 года. Его постройка шла весьма неспешно (для Великобритании) - возможно по причине сложности новаторского проекта. Спущен на воду он был лишь 7 декабря 1907 года (с

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка

Вооружение

Главный калибр

Минное вооружение

Судовые системы и оборудование

Экипаж

История службы

Командиры корабля

Commander George B. W. Young, 1 August, 1912 Captain Charles J. Wintour, 5 December, 1913 Commander Robert H. Coppinger, 5 August, 1915 Commander Ambrose M. Peck, 29 September, 1916 Commander Reginald T. Amedroz, 1 October, 1917

См. также

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Swift_(1907)&oldid=185855»
Категории: