HMS E1 (1912)
| Версия 19:04, 26 ноября 2014 | Версия 19:06, 26 ноября 2014 | |||
| Строка 43: | Строка 43: | |||
| --> | --> | |||
| ? | | | + | |Артиллерийское = | |
| ? | | | + | |Торпедное = 457-мм, 4 | |
| ? | | | + | |Минное = | |
| ? | + | |||
| |Авиационное = | |Авиационное = | |||
| <!-- | <!-- | |||
Версия 19:06, 26 ноября 2014
Эта статья редактируется участником ppv в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
HMS E1
Великобритания
| 14 февраля 1911 г. Заложен |
| 9 ноября 1912 г. Спущен на воду |
| 3 апреля 1918 г. Гибель |
| 676 / 809 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 15 узл. Скорость хода надводная |
| 9,5 узл. Скорость хода подводная |
| 60 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2/1750 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2/600 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 457-мм, 4 шт Торпедное |
| 30 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
История создания
Лодки типа E являлись логическим продолжением типа D. Как и предшественницы, они уже вышли из рамок чисто прибрежного, оборонительного проекта. Оборона гаваней и побережья перестала быть главным назначением. Лодки создавались с расчетом на действия у берегов противника в Северном море.
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Заложена 14 февраля 1911 года на королевской верфи в Чатэме. Стоимость 101 700 фунтов стерлингов
Описание конструкции
Корпус
Лодки типа E имели полуторакорпусную конструкцию. Корпус клепаный. Впервые в истории подводного кораблестроения было применено деление на отсеки: лодки имели две водонепроницаемые переборки, делившие их на три отсека по длине. Благодаря малому числу, отсеки получились относительно просторными. Примечательно, что хотя рабочая глубина по проекту была 100 футов (30 м), в ходе службы она была превышена более чем вдвое. По удачному совпадению, это оказалось полезно при преодолении системы противолодочных заграждений, быстро развивавшейся в войну. Пригодилось и ограждение горизонтальных рулей.
Носовые горизонтальные рули, в отличие от ранних типов, были предусмотрены с самого начала, что качественно улучшило подводную управляемость.
Аккумуляторная батарея располагалась одной группой (36 элементов) под палубой центрального отсека. Воздухозабор производился через патрубок на мостике, выхлоп дизелей отведен в надстройку. Заметно выросла надежность дизелей. Так, австралийские лодки добрались до места своим ходом. Обе прошли по 30 000 миль до замены дизелей.
Энергетическая установка и ходовые качества
Мореходность лодок по сравнению с предшествующим типом D заметно улучшилась. Это произошло за счет бо́льших размеров, что увеличило надводный борт, более высокого мостика, и большего запаса плавучести. В ходе войны были попытки улучшить условия верхней вахты в плохую погоду. С этой целью на рубке устанавливались бронзовые леера.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Автономность 14 часов (подводная)
Вооружение
Главный калибр
Лодки последней группы стандартно проектировались под установку палубного орудия. Самым типичным была 12-фунтовая пушка, но встречались многие образцы, как на фиксированном, так и складном основании. Например, лодки отправленные на Балтику, снабжались в Ревеле скорострельной пушкой Гочкиса.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Лодки, построенные до 1914 года включительно, имели только один носовой торпедный аппарат (ТА), один кормовой и два в миделе, установленные поперечно. Считалось, что траверзные ТА позволят производить выстрел в момент уклонения от надводного корабля: опасность тарана воспринималась очень серьёзно. Поскольку применения они почти не нашли, во всех последующих типах от них отказались. Торпеды 4 × 457-мм ТА (1 носовой, 2 в миделе, 1 кормовой)
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Стандартно лодки имели радиостанцию мощностью 1 кВт.
Отдельные лодки типа оборудовались станцией звукоподводной связи системы Фессенден.
Модернизации и переоборудования
История службы
Совместно с E5 приняла участие в разведывательном походе в Скагеррак. 15 октября 1914 года E1 и E9 вышли из Горлестона, затем успешно преодолели немецкую оборону и вошли в Балтийское море. 18 октября 1914 года E1 неудачно атаковала в Кильской бухте броненосный крейсер Fürst Bismarck. 9 августа 1915 года она торпедировала и повредила немецкий линейный крейсер Moltke в ходе обороны Рижского залива.
Гибель
Служба подводной лодки E1 закончилось 3 апреля 1918 года. Она была затоплена командой неподалёку от Гельсингфорса вместе с E8, E9, E19, C26, C27 и C35, дабы избежать захвата наступающими немецкими войсками.
Место гибели
Затоплена экипажем 3 апреля 1918 г. в 3,6 милях к югу от Свеаборга.
