Эскадренные броненосцы типа Deutschland
| Версия 18:01, 31 октября 2014 | Версия 18:39, 31 октября 2014 | |||
| Строка 147: | Строка 147: | |||
| Остались на службе: «Elsass», «Schleswig-Holstein», «Preussen», «Lothringen», «Hessen», «Schlesien», «Hannover», «Braunschweig». По мере вступления в состав новые корабли вытесняли старые. В 1935 году еще пять броненосцев были сданы на слом, либо из них были сделаны корабли-мишени. | Остались на службе: «Elsass», «Schleswig-Holstein», «Preussen», «Lothringen», «Hessen», «Schlesien», «Hannover», «Braunschweig». По мере вступления в состав новые корабли вытесняли старые. В 1935 году еще пять броненосцев были сданы на слом, либо из них были сделаны корабли-мишени. | |||
| ? | Но два корабля этого типа, «Schleswig-Holstein» и «Schlesien» были модернизированны с 1925 по 1928 года и переведены в учебные. | + | Но два корабля этого типа, «Schleswig-Holstein» и «Schlesien» были модернизированны с 1925 по 1928 года и переведены в учебные. Первые две трубы от носа соеденили в одну, часть котлов были переведены на нефтяное отопление, 170-мм пушки поменяли на 150-мм. Но скоро после прохождения модернизации два орудия сняли, еще два сняли 1937, а в 1939 году корабли были полностью лишены противоминной артиллерии. В замен этого увеличилось зенитное вооружение, в состав которого сначала входили 88-мм зенитки, к которым потом добавили 20 20-мм и 40-мм автоматов. | |
| ? | «Schleswig-Holstein» называют кораблем, | + | «Schleswig-Holstein» называют кораблем, который начал Вторую мировую войну. 1 сентября 1939 года рано утром он вошел в канал возле косы Хепь, где находились польские укрепления. В 4 часа 45 минут броненосец открыл огонь, что и было сигналом к штурму польских укреплений. Потом эти старые корабли использовали для обстрела вражеских позиций по пребрежной линии. | |
| ? | «Schlesien» | + | «Schlesien» вел боевые действия до конца войны. Подорвавшись на мине он получил очень серьезные повреждения и был взорван своим экипажем в Свинемюнде в 1945 году. В после военное время его еще долго разбирали в этом порту, оставшиеся части в 1956 году пошли на металл. | |
| ? | «Schleswig-Holstein» в | + | «Schleswig-Holstein» в 1944 году получил сильные повреждения во время налета Англиской авиации на Готенхавен и сел на мель. Затем его подняли и он был отбуксирован в Данциг, где 21.05.1945 года был затоплен его экипажем на внешнем рейде. В 1946 году броненосец был поднят советскими водолазами, а в сентябре был отбуксирован в Таллин и зачислен в списки ВМФ СССР. Но восстанавливать его оказалось слишком дорого и 25.07.1947 года было решено затопить его в Финском заливе. | |
| ? | «Deutschland» — заложен | + | «Deutschland» — заложен в июне 1903 года («Germania Werft»; Киль), спущен на воду 19 ноября 1904 года, в строю с 3 марта 1906 года. Сдан на слом 25 сентебря 1920 года. | |
| ? | «Hannover» — заложен | + | «Hannover» — заложен в апереле 1904 года («Kaiserliche Werft»; Вильгельмсгафен), спущен на воду 29 сентебря 1905 года, в строю с 1 октября 1907 года. Списан в 1935 году. | |
| ? | «Pommern» — заножен | + | «Pommern» — заножен в апреле 1904 года (верфь «Vulcan»; Штеттин), спущен на воду 2 декабря 1905 года, в строю с 6 августа 1907 года. Погиб 1 июня 1916 года. | |
| ? | «Schlesien»— заложен | + | «Schlesien»— заложен в июле 1904 года (верфь «Schichau»; Данциг), спущен на воду 28 мая 1906 года, в строю с 5 мая 1908 года. Погиб 18 декабря 1944 года. | |
| ? | «Schleswig-Holstein» — заложен в | + | «Schleswig-Holstein» — заложен в августе 1905 года («Germania Werft»; Киль), спущен на воду 7 декабря 1906 года, в строю с 6 июля 1908 года. Погиб 21 марта 1945 года. | |
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
Версия 18:39, 31 октября 2014
Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
«Deutschland»
| 1903-1905 Заложен |
| 1904-1906 Спущен на воду |
| 1906-1908 Введен в строй |
| 1917-1944 Выведен из боевого состава |
| 13190 / 14218 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 127,6 / 22,2 / 8,21 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 743 чел. Общая численность |
| 35 чел. Офицеры |
| 708 чел. Матросы |
| 240 / мм. Пояс/борт |
| 40 мм. Палуба |
| 280 мм. Барбеты |
| 300 мм. Боевая рубка |
Артиллерия: 2×2 280-мм/40 орудий SK L/40, 14×170-мм/40, 20×88-мм/35 Минно-торпедное: 6х450-мм подводных ТА
SMS Deutschland (1904), SMS Hannover (1905), SMS Pommern (1905), SMS Schlesien (1906), SMS Schleswig-Holstein (1906).
Содержание
История создания
Версальским договором было разрешенно построить либо монитор с хорошей защитой или броненосец береговой охраны, либо крейсер типа "вашингтон", но выбор был сделан в пользу корабля, назначенного для рейдов в океане.
Предшественники
Эти броненосцы являлись последними в Германии и последней серией кораблей, заложенных по правилам первого «морского закона» 1898 года. Были последуйщим развитием кораблей типа «Брауншвейг», из первой серии кораблей этой программы. Все Германское военное корабле строительство того времени заключалось в постепенном изменение от одной серии к другой.
Предпосылки к созданию
В 1920 году руководству Германии стало ясно, что действующие корабли типа "Брауншвейг", "Ганновер" и "Элсасс", сильно устарели и их возраст превышает 15 лет. Возник вопрос об обновление флота новыми броненосцами, которые были в состояние соперничеть с кораблями противника.
Проектирование
Конструкция последних серий почти осталась не изменной и полностью повторяла предыдущие. Была только увеличена на 1 дюйм броня башен и главного пояса. Все остальное бронирование, а также количество и место расположения артиллерии не изменилось. Это было вызванно тем что у руководства был весьма странный подход к экономической ситуации в стране. Дело в том, что размер кораблей “Брауншвейгов” как раз подходил по размерам Кильского канала, проходившего между Северным и Балтийским морем. При увеличении размеров броненосцев нужно было бы либо потратить большие суммы на его расширение, либо решить не использовать флот на тех участках против предполагаемых противников. Германия не могла пойти на это и было принято решение о постройке такого размера броненосцев.
Постройка и испытания
Изготовители: A G Vulcan, Kaiserliche Werft Wilhelmshaven, Schichau-Werke, Germaniawerft.
Описание конструкции
Конструкторы Германии ушли от оригинальной, но не очень удачной компановки с 3 башнями главного калибра, выбрав более обычный проект с 4 крупнокалиберными орудиями в 2 башнях спереди и сзади корабля и артиллерийской пушкой среднего калибра по центру. И здесь было сделано по своему, за главное орудие был взят небольшой 240-мм калибр. На это было несколько причин. Военная промышленность хоть и быстро прогресировала но все еще не могла изготавливать крупнокалиберные орудие нужного качества. Но Германия и не собиралась вводить орудия огромных калибров, считая, что при средних калибрах, более легкие снаряды благодаря которым можно делать надежные установки, и добиться высого темпа стрельбы. Эта идея далеко не сразу оправдала надежды: первые немецкие орудия не сильно превышали скорость стрелбы, куда более мойщных Английских орудий, а по пробитию брони противника они оказались куда более слабее иностранных.
Корпус
Конструкция корпуса частично сварнай, почти на всю длину имел були, игравшие роль ПТЗ и защищающие основые части броне пояса, имевшего наклон 12 — 13,5° верхней кромкой наружу.
Бронирование
По всей длине ватерлиния была защищена броней. Выше главного пояса по середине между башен проходил второй пояс 160 мм,над которым шел третий, защищавшый батареи артиллерийских орудий. Пояс был от носовой башни до среза полубака. Он был толщиной 80 мм, уменьшаясь к нижней кромке до 50 мм. Главная (броневая) палуба была 40 мм, продольные переборки 45 мм и потом до наружной обшивки. Носовое бронирование 17 — 18 мм, кормовое — 45 мм. Башенное: лоб 140 мм, плиты по 80 — 60 мм, стенки 85 — 70 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главной новинкой проекта стала силовая установка на дизеле, впервые использовавшаяся на "капитальных" кораблях и довавшая большую дальность плавания. Три паровые машины с тройным расширением с 12 котлами Шульца-Торникрофта были мощностью в 23500 л.с.
Экипаж и обитаемость
Экипаж 743 человека. 35 офицеров и 708 матросов.
Вооружение
Державы разных стран сделали упор на среднию артиллерию, калибры которых в разных флотах были 194, 203, 234 и 254 мм, а количество пушек было от 4 до 14. Они были установленны в бышни для одно или двух орудий. Этот калибр был частью артиллерии главного калибра, причем, очень не равноценной её частью, так как при стрельбе сразу двумя калибрами, при большой дальности боя определить всплески от падения снарядов этих калибров не просто, а без этого неполучалось корректировать огонь, особенно в периуд пристрелки.
Главный калибр
2×2 280-мм/40 орудий SK L/40.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение изначально было из 3x1 88-мм/45 пушек, в 1934 г. из 3x2 88-мм/76 в стабилизированных установках.
Минно-торпедное вооружение
6х450-мм подводных торпедных аппарата.
История службы
Пять кораблей типа «Дойчланд» входили в состав второй эскадры вместе с другими соеденениями немецкого флота принимали участие в Ютландском бою. Взяли их ради количества, они доставляли огромные проблемы адмиралу Шпееру из-за своей низкой скорости и сильной уязвимости. Адмиралу три раза приходилось за весь бой совершать тяжелый маневр поворота всем флотом, пытаясь убрать подальше не поворотливые броненосцы от Английских орудий.
Но все их уберечь не удалось так как, при ночной атаке Англиских эсминцев в составе 12-й флотилии «Pommern» пошел на дно от взрыва погребов. «Корабль был похож на огромный фейерверк, — говорили очевидецы, которые наблюдали за взрывом с борта линкора «Derflinger». — Его буквально расщепили на атомы. Через 3 минуты от корабля не осталось и щепки». Вместе с ним погибли около 800 человек, весь экипаж «Pommern».
Сразу после окончания сражения эти броненосцы были убранны из состава флота Германии. Можно было бы поставить точку в их активной службе, но история решила иначе. В итоге судьбы старых броненосцев разделились: первая их часть (в том числе «Deutschland») была отправлена на слом в 1920 - 1922 годах, зато вторая еще долгое время находились в строю.
Остались на службе: «Elsass», «Schleswig-Holstein», «Preussen», «Lothringen», «Hessen», «Schlesien», «Hannover», «Braunschweig». По мере вступления в состав новые корабли вытесняли старые. В 1935 году еще пять броненосцев были сданы на слом, либо из них были сделаны корабли-мишени.
Но два корабля этого типа, «Schleswig-Holstein» и «Schlesien» были модернизированны с 1925 по 1928 года и переведены в учебные. Первые две трубы от носа соеденили в одну, часть котлов были переведены на нефтяное отопление, 170-мм пушки поменяли на 150-мм. Но скоро после прохождения модернизации два орудия сняли, еще два сняли 1937, а в 1939 году корабли были полностью лишены противоминной артиллерии. В замен этого увеличилось зенитное вооружение, в состав которого сначала входили 88-мм зенитки, к которым потом добавили 20 20-мм и 40-мм автоматов.
«Schleswig-Holstein» называют кораблем, который начал Вторую мировую войну. 1 сентября 1939 года рано утром он вошел в канал возле косы Хепь, где находились польские укрепления. В 4 часа 45 минут броненосец открыл огонь, что и было сигналом к штурму польских укреплений. Потом эти старые корабли использовали для обстрела вражеских позиций по пребрежной линии.
«Schlesien» вел боевые действия до конца войны. Подорвавшись на мине он получил очень серьезные повреждения и был взорван своим экипажем в Свинемюнде в 1945 году. В после военное время его еще долго разбирали в этом порту, оставшиеся части в 1956 году пошли на металл.
«Schleswig-Holstein» в 1944 году получил сильные повреждения во время налета Англиской авиации на Готенхавен и сел на мель. Затем его подняли и он был отбуксирован в Данциг, где 21.05.1945 года был затоплен его экипажем на внешнем рейде. В 1946 году броненосец был поднят советскими водолазами, а в сентябре был отбуксирован в Таллин и зачислен в списки ВМФ СССР. Но восстанавливать его оказалось слишком дорого и 25.07.1947 года было решено затопить его в Финском заливе.
«Deutschland» — заложен в июне 1903 года («Germania Werft»; Киль), спущен на воду 19 ноября 1904 года, в строю с 3 марта 1906 года. Сдан на слом 25 сентебря 1920 года.
«Hannover» — заложен в апереле 1904 года («Kaiserliche Werft»; Вильгельмсгафен), спущен на воду 29 сентебря 1905 года, в строю с 1 октября 1907 года. Списан в 1935 году.
«Pommern» — заножен в апреле 1904 года (верфь «Vulcan»; Штеттин), спущен на воду 2 декабря 1905 года, в строю с 6 августа 1907 года. Погиб 1 июня 1916 года.
«Schlesien»— заложен в июле 1904 года (верфь «Schichau»; Данциг), спущен на воду 28 мая 1906 года, в строю с 5 мая 1908 года. Погиб 18 декабря 1944 года.
«Schleswig-Holstein» — заложен в августе 1905 года («Germania Werft»; Киль), спущен на воду 7 декабря 1906 года, в строю с 6 июля 1908 года. Погиб 21 марта 1945 года.
Литература и источники информации
https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1996_03/04.htm
https://www.battleships.spb.ru/1093/history.html
https://www.warfleet.ru/battleship/deutschland.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/Броненосцы_типа_«Дойчланд»
Галерея изображений
