SMS Niobe (1899)
Версия 11:39, 31 октября 2014 | Версия 12:24, 31 октября 2014 | |||
Строка 77: | Строка 77: | |||
}}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = '''SMS Niobe''' (рус. ''«Ниобе»'') — немецкий [[Navy:Легкий_крейсер|легкий крейсер]] типа Gazelle, входивший в состав [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Императорских военно-морских сил Германии]], [[Navy:Рейхсмарине|Рейхсмарине]], Королевских военно-морских сил Югославии, [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Италии|Королевских военно-морских сил Италии]] и [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. Числился в составе [[Navy:Флот_Открытого_моря|флота Открытого моря]]. 22 | + | |content = '''SMS Niobe''' (рус. ''«Ниобе»'') — немецкий [[Navy:Легкий_крейсер|легкий крейсер]] типа Gazelle, входивший в состав [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Императорских военно-морских сил Германии]], [[Navy:Рейхсмарине|Рейхсмарине]], Королевских военно-морских сил Югославии, [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Италии|Королевских военно-морских сил Италии]] и [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. Числился в составе [[Navy:Флот_Открытого_моря|флота Открытого моря]]. 22 декабря 1943 года брошен на мели около острова Силба, а в 1949 разобран. | |
}} | }} | |||
Строка 93: | Строка 93: | |||
Длина корпуса Niobe составляла 105 м, ширина 12,2 м, осадка 5,03 м. Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами. Мощность Niobe составляла 8 000 и.л.с (6 000 кВт), что позволяло развивать хорошую скорость — 21,5 узлов (39,8 км/ч). Команда состояла из 257 человек, офицеров из которых было 14. | Длина корпуса Niobe составляла 105 м, ширина 12,2 м, осадка 5,03 м. Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами. Мощность Niobe составляла 8 000 и.л.с (6 000 кВт), что позволяло развивать хорошую скорость — 21,5 узлов (39,8 км/ч). Команда состояла из 257 человек, офицеров из которых было 14. | |||
+ | [[Файл:Gazelle1.jpg|200px|thumb|left|Схематическое изображение корабля класса Gazelle]] | |||
=== Вооружение === | === Вооружение === | |||
Вооружение на Niobe было довольно слабым — 10 орудий 105-мм и 10 орудий 37-мм. Помимо этого корабль был оснащен двумя стандартными 450-мм торпедными аппаратами. | Вооружение на Niobe было довольно слабым — 10 орудий 105-мм и 10 орудий 37-мм. Помимо этого корабль был оснащен двумя стандартными 450-мм торпедными аппаратами. | |||
? | ||||
=== Бронирование === | === Бронирование === | |||
Бронирование на Niobe, как и вооружение, было слабым. Бронирование палубы составляло 20-25 мм. Лучше всего была защищена боевая рубка — 80 мм. Бронирование орудийных башен составляло 50 мм. | Бронирование на Niobe, как и вооружение, было слабым. Бронирование палубы составляло 20-25 мм. Лучше всего была защищена боевая рубка — 80 мм. Бронирование орудийных башен составляло 50 мм. | |||
+ | == История == | |||
+ | Киль '''Niobe''' был заложен 1898 году, а в 1900 году, после ввода корабля в эксплуатацию, Niobe начал службу в Императорских военно-морских силах Германии. Сперва использовался как корабль сопровождения или разведчик, а в 1902 году крейсер вошел в I Эскадрилью немецкого флота. Подразделение крейсеров состояло из бронированного крейсера [[Navy:SMS_Prinz_Heinrich_(1900)|Prinz Heinrich]], [[Navy:SMS_Freya_(1897)|Freya]], [[Navy:SMS_Victoria_Louise_(1897)|Victoria Louise]], и легких крейсеров Niobe, [[Navy:SMS_Hela_(1895)|Hela]] и [[Navy:SMS_Amazone_(1900)|Amazone]]. В таком составе крейсеры I Эскадрильи были отправлены на учебные маневры, которые с перерывами длились с 1902 по 1906 год. | |||
? | + | [[Файл:Niobe11.jpg|200px|thumb|left|SMS Niobe, 1914 год]] | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
=== Первая мировая война === | === Первая мировая война === | |||
В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, крейсер был исключен из I Эскадрильи флота и стал кораблем береговой обороны. Он служил в этой роли до 1915 года, после чего был переоборудован в плавучую штаб-квартиру адмирала Франца фон Хиппера в Вильгельмсхафене. На протяжении следующих военных лет крейсер Niobe не выпустил ни одного снаряда и по окончании войны, после подписания Версальского договора, стал одним из кораблей, которые Германии было позволено оставить на службе. | В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, крейсер был исключен из I Эскадрильи флота и стал кораблем береговой обороны. Он служил в этой роли до 1915 года, после чего был переоборудован в плавучую штаб-квартиру адмирала Франца фон Хиппера в Вильгельмсхафене. На протяжении следующих военных лет крейсер Niobe не выпустил ни одного снаряда и по окончании войны, после подписания Версальского договора, стал одним из кораблей, которые Германии было позволено оставить на службе. | |||
? | С годами, осторожно нарушая пункты Версальского договора, Германия стала усиливать мощность Рейхсмарине. Новые корабли строились, а старые модернизировались. Крейсер Niobe тоже изменился — старые 105-мм орудия SK L/40 были заменены на новые SK L/45. Торпедные аппарата были увеличены с 450-мм до 500-мм. Но переоборудование не спасло крейсер от продажи — 26 июня 1925 года корабль был продан в | + | С годами, осторожно нарушая пункты Версальского договора, Германия стала усиливать мощность Рейхсмарине. Новые корабли строились, а старые модернизировались. Крейсер Niobe тоже изменился — старые 105-мм орудия SK L/40 были заменены на новые SK L/45. Торпедные аппарата были увеличены с 450-мм до 500-мм. Но переоборудование не спасло крейсер от продажи — 26 июня 1925 года корабль был продан в Югославское королевство. | |
+ | ||||
+ | [[Файл:Niobe13.jpg|200px|thumb|right|Dalmacija]] | |||
=== Служба в Королевских военно-морских силах Югославии === | === Служба в Королевских военно-морских силах Югославии === | |||
? | Планировалось, что | + | Планировалось, что Югославское королевство изначально получит весь австро-венгерский флот после распада империи в последние дни Первой мировой войны, но союзные державы первыми захватили большинство кораблей. Оставшись только с десятком современных торпедных катеров, Югославское королевство искало более мощные суда. Поэтому югославский Королевский флот не раздумывая приобрел Niobe, когда Германия в 1925 году выставила крейсер на продажу. В новой стране корабль получил новое название — '''Dalmacija''' (рус. ''«Далмация»''). В 1926 году крейсер Dalmacija был полностью перевооружен — шесть орудий Škoda 85 мм, множество скорострельных орудий 47 мм, зенитные орудия, пулеметы. На службе в Югославии Dalmacija был использован в качестве артиллерийского учебного корабля. | |
=== Служба в Королевских военно-морских силах Италии === | === Служба в Королевских военно-морских силах Италии === | |||
? | В апреле 1941 года, во время Югославской операции, крейсер Dalmacija оставался в гавани и не участвовал в сражениях. После капитуляции | + | В апреле 1941 года, во время Югославской операции, крейсер Dalmacija оставался в гавани и практически не участвовал в сражениях. Корабль использовали только для того, чтобы отражать атаки вражеской авиации. После капитуляции Югославского королевства корабль был захвачен итальянцами в Которе 25 апреля и переименован в Cattaro (рус. ''«Каттаро»''). С этого дня корабль стал служить в Королевских военно-морских силах Италии. | |
31 июля 1942 года крейсер Cattaro был атакован британской подводной лодкой [[Navy:HMS_E9_(1914)|HMS E9]] у югу от Премантуре, но смог уйти от атаки без повреждений. | 31 июля 1942 года крейсер Cattaro был атакован британской подводной лодкой [[Navy:HMS_E9_(1914)|HMS E9]] у югу от Премантуре, но смог уйти от атаки без повреждений. | |||
+ | [[Файл:Niobe16.jpg|200px|thumb|left|Niobe в составе Кригсмарине, 1943 год]] | |||
=== Возвращение в ВМС Германии === | === Возвращение в ВМС Германии === | |||
? | 11 сентября 1943 года, после итальянской капитуляции, крейсер был захвачен немцами и снова переименован в Niobe. В очередной раз было изменено и вооружение корабля — на этот раз на Niobe установили 6 орудий 84-мм, 4 орудия 47-мм, 4 20-мм зенитки Oerlikon и 26 20-мм зенитки Breda. В ночь с 21-22 сентября 1943 года, когда корабль еще был в процессе переоборудования и стоял к северо-западу от города Задар, два английских торпедных катера [[Navy:HMS_MTB_226_(1942)|MTB 226]] и [[Navy:HMS_MTB_228_(1942)|MTB 228]] атаковали Niobe, но без успеха. 8 ноября 1943 года корабль вернулся на службу Кригсмарине. | + | 11 сентября 1943 года, после итальянской капитуляции, крейсер был захвачен немцами и снова переименован в Niobe. В очередной раз было изменено и вооружение корабля — на этот раз на Niobe установили 6 орудий 84-мм, 4 орудия 47-мм, 4 20-мм зенитки Oerlikon и 26 20-мм зенитки Breda. В ночь с 21-22 сентября 1943 года, когда корабль еще был в процессе переоборудования и стоял к северо-западу от города Задар, два английских торпедных катера [[Navy:HMS_MTB_226_(1942)|MTB 226]] и [[Navy:HMS_MTB_228_(1942)|MTB 228]] атаковали Niobe, но без успеха. 8 ноября 1943 года корабль вернулся на службу Кригсмарине. Он сопровождал конвои в Адриатике, участвовал в операции «Хербстгевиттер» — боевых действиях против югославских партизан на островах, находившихся под их контролем. | |
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
=== Конец службы === | === Конец службы === | |||
? | 19 декабря 1943 года Niobe сел на мель на острове Силба. Крейсер попытались поднять с мели и отбуксировать в безопасное место, но через три дня корабль атаковали британские торпедные катера. 19 человек были убиты в результате нападения. Немцы отказались от идеи спасения судна и бросили его на мели. Полуразрушенный Niobe в итоге был захвачен югославскими партизанами, а в 1949 году разобран. | + | 19 декабря 1943 года Niobe сел на мель на острове Силба из-за условий плохой видимости. Крейсер попытались поднять с мели и отбуксировать в безопасное место, но через три дня корабль атаковали британские торпедные катера. 19 человек были убиты в результате нападения. Немцы отказались от идеи спасения судна и бросили его на мели. Полуразрушенный Niobe в итоге был захвачен югославскими партизанами, а в 1949 году разобран. | |
+ | ||||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
<gallery> | <gallery> | |||
? | Файл: | + | Файл:Niobe12.jpg | |
? | Файл: | + | Файл:Niobe14.jpg | |
? | Файл: | + | Файл:Niobe15.jpg | |
? | + | |||
</gallery> | </gallery> | |||
== Литература == | == Литература == | |||
* {{Книга | * {{Книга | |||
? | |автор = | + | |автор = Трубицын С. Б. | |
? | |заглавие = | + | |заглавие = Легкие крейсера Германии (1914—1918 гг.) | |
|оригинал = | |оригинал = | |||
|часть = | |часть = | |||
Строка 144: | Строка 149: | |||
|издание = | |издание = | |||
|место = | |место = | |||
? | |издательство = | + | |издательство = | |
? | |год = | + | |год = | |
|страницы = | |страницы = | |||
|страниц = | |страниц = | |||
Строка 153: | Строка 158: | |||
|ссылка = | |ссылка = | |||
|тираж = | |тираж = | |||
? | |isbn = | + | |isbn = | |
}} | }} | |||
* {{Книга | * {{Книга | |||
? | |автор = | + | |автор = Erich Gröner | |
? | |заглавие = German | + | |заглавие = German Warships: 1815–1945 | |
|оригинал = | |оригинал = | |||
|часть = | |часть = | |||
Строка 164: | Строка 169: | |||
|издание = | |издание = | |||
|место = | |место = | |||
? | |издательство = | + | |издательство = Naval Institute Press | |
? | |год = | + | |год = 1990 | |
|страницы = | |страницы = | |||
|страниц = | |страниц = | |||
Строка 173: | Строка 178: | |||
|ссылка = | |ссылка = | |||
|тираж = | |тираж = | |||
? | |isbn = | + | |isbn = 0-87021-790-9 | |
}} | }} | |||
* {{Книга | * {{Книга | |||
? | |автор = | + | |автор = Rohwer Jürgen | |
? | |заглавие = The | + | |заглавие = Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two | |
|оригинал = | |оригинал = | |||
|часть = | |часть = | |||
Строка 184: | Строка 189: | |||
|издание = | |издание = | |||
|место = | |место = | |||
? | |издательство = | + | |издательство = US Naval Institute Press | |
? | |год = | + | |год = 2005 | |
|страницы = | |страницы = | |||
|страниц = | |страниц = | |||
Строка 193: | Строка 198: | |||
|ссылка = | |ссылка = | |||
|тираж = | |тираж = | |||
? | |isbn = | + | |isbn = 1-59114-119-2 | |
}} | }} | |||
== Ссылки на источники == | == Ссылки на источники == | |||
Строка 212: | Строка 217: | |||
|allpages = | |allpages = | |||
|серия = | |серия = | |||
? | |ссылка = https://en.wikipedia.org/wiki/ | + | |ссылка = https://en.wikipedia.org/wiki/Gazelle-class_cruiser | |
|тираж = | |тираж = | |||
|isbn = | |isbn = | |||
Строка 232: | Строка 237: | |||
|allpages = | |allpages = | |||
|серия = | |серия = | |||
? | |ссылка = https:// | + | |ссылка = https://www.deutsche-schutzgebiete.de/sms_niobe-kk.htm | |
|тираж = | |тираж = | |||
|isbn = | |isbn = | |||
}} | }} | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
[[Категория:ВМС Германии]] | [[Категория:ВМС Германии]] | |||
? | [[Категория: | + | [[Категория:Крейсеры]] |
Версия 12:24, 31 октября 2014
Эта статья редактируется участником Gokuts в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
SMS Niobe
1898 год Заложен |
18 июля 1899 года Спущен на воду |
25 июня 1900 года Введен в строй |
декабрь 1943 года Гибель |
2 916 / 2 963 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
105 / 12,2 / 5,03 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
257 чел. Общая численность |
14 чел. Офицеры |
243 чел. Матросы |
20-25 мм. Палуба |
50 / - / - / - мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
80 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 × 10,5 см - 105-мм орудия SK L/40.
Малокалиберная артиллерия
- 10 × 3,7 см - 37-мм орудия;
- 2 × 45 см - 450-мм торпедные аппараты.
Содержание
Общие сведения
Легкий крейсер Niobe был заложен в 1898 году на верфи компании AG Weser в Бремене, спущен на воду 18 июля 1899 года, а введен в эксплуатацию 25 июня 1900 года. Корабль был одним из десяти легких крейсеров типа Gazelle, которые создавались для Императорских военно-морских сил Германии. Но уже через несколько лет тип Gazelle был признан устаревшим и флот начал наполняться новыми и более удачными кораблями типа Königsberg и Bremen. К 1925 году Niobe стал обузой для флота и корабль продали в Королевские военно-морские силы Югославии. В ВМС Германии он вернулся только с приближением Второй мировой войны. Крейсер Niobe имел долгую карьеру на протяжении более чем 40 лет, служа не только в немецких военно-морских силах, но и в югославском и итальянском флоте.
Описание конструкции
Корпус, оборудование, ходовые качества и экипаж
Длина корпуса Niobe составляла 105 м, ширина 12,2 м, осадка 5,03 м. Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами. Мощность Niobe составляла 8 000 и.л.с (6 000 кВт), что позволяло развивать хорошую скорость — 21,5 узлов (39,8 км/ч). Команда состояла из 257 человек, офицеров из которых было 14.
Вооружение
Вооружение на Niobe было довольно слабым — 10 орудий 105-мм и 10 орудий 37-мм. Помимо этого корабль был оснащен двумя стандартными 450-мм торпедными аппаратами.
Бронирование
Бронирование на Niobe, как и вооружение, было слабым. Бронирование палубы составляло 20-25 мм. Лучше всего была защищена боевая рубка — 80 мм. Бронирование орудийных башен составляло 50 мм.
История
Киль Niobe был заложен 1898 году, а в 1900 году, после ввода корабля в эксплуатацию, Niobe начал службу в Императорских военно-морских силах Германии. Сперва использовался как корабль сопровождения или разведчик, а в 1902 году крейсер вошел в I Эскадрилью немецкого флота. Подразделение крейсеров состояло из бронированного крейсера Prinz Heinrich, Freya, Victoria Louise, и легких крейсеров Niobe, Hela и Amazone. В таком составе крейсеры I Эскадрильи были отправлены на учебные маневры, которые с перерывами длились с 1902 по 1906 год.
Первая мировая война
В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, крейсер был исключен из I Эскадрильи флота и стал кораблем береговой обороны. Он служил в этой роли до 1915 года, после чего был переоборудован в плавучую штаб-квартиру адмирала Франца фон Хиппера в Вильгельмсхафене. На протяжении следующих военных лет крейсер Niobe не выпустил ни одного снаряда и по окончании войны, после подписания Версальского договора, стал одним из кораблей, которые Германии было позволено оставить на службе.
С годами, осторожно нарушая пункты Версальского договора, Германия стала усиливать мощность Рейхсмарине. Новые корабли строились, а старые модернизировались. Крейсер Niobe тоже изменился — старые 105-мм орудия SK L/40 были заменены на новые SK L/45. Торпедные аппарата были увеличены с 450-мм до 500-мм. Но переоборудование не спасло крейсер от продажи — 26 июня 1925 года корабль был продан в Югославское королевство.
Служба в Королевских военно-морских силах Югославии
Планировалось, что Югославское королевство изначально получит весь австро-венгерский флот после распада империи в последние дни Первой мировой войны, но союзные державы первыми захватили большинство кораблей. Оставшись только с десятком современных торпедных катеров, Югославское королевство искало более мощные суда. Поэтому югославский Королевский флот не раздумывая приобрел Niobe, когда Германия в 1925 году выставила крейсер на продажу. В новой стране корабль получил новое название — Dalmacija (рус. «Далмация»). В 1926 году крейсер Dalmacija был полностью перевооружен — шесть орудий Škoda 85 мм, множество скорострельных орудий 47 мм, зенитные орудия, пулеметы. На службе в Югославии Dalmacija был использован в качестве артиллерийского учебного корабля.
Служба в Королевских военно-морских силах Италии
В апреле 1941 года, во время Югославской операции, крейсер Dalmacija оставался в гавани и практически не участвовал в сражениях. Корабль использовали только для того, чтобы отражать атаки вражеской авиации. После капитуляции Югославского королевства корабль был захвачен итальянцами в Которе 25 апреля и переименован в Cattaro (рус. «Каттаро»). С этого дня корабль стал служить в Королевских военно-морских силах Италии.
31 июля 1942 года крейсер Cattaro был атакован британской подводной лодкой HMS E9 у югу от Премантуре, но смог уйти от атаки без повреждений.
Возвращение в ВМС Германии
11 сентября 1943 года, после итальянской капитуляции, крейсер был захвачен немцами и снова переименован в Niobe. В очередной раз было изменено и вооружение корабля — на этот раз на Niobe установили 6 орудий 84-мм, 4 орудия 47-мм, 4 20-мм зенитки Oerlikon и 26 20-мм зенитки Breda. В ночь с 21-22 сентября 1943 года, когда корабль еще был в процессе переоборудования и стоял к северо-западу от города Задар, два английских торпедных катера MTB 226 и MTB 228 атаковали Niobe, но без успеха. 8 ноября 1943 года корабль вернулся на службу Кригсмарине. Он сопровождал конвои в Адриатике, участвовал в операции «Хербстгевиттер» — боевых действиях против югославских партизан на островах, находившихся под их контролем.
Конец службы
19 декабря 1943 года Niobe сел на мель на острове Силба из-за условий плохой видимости. Крейсер попытались поднять с мели и отбуксировать в безопасное место, но через три дня корабль атаковали британские торпедные катера. 19 человек были убиты в результате нападения. Немцы отказались от идеи спасения судна и бросили его на мели. Полуразрушенный Niobe в итоге был захвачен югославскими партизанами, а в 1949 году разобран.
Галерея изображений
Литература
- Трубицын С. Б. Легкие крейсера Германии (1914—1918 гг.).
- Erich Gröner German Warships: 1815–1945. — Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9
- Rohwer Jürgen Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. — US Naval Institute Press, 2005. — ISBN 1-59114-119-2