Якорь

Версия 08:53, 29 октября 2014

Поднятие 100 летнего якоря со дна Чёрного моря

Что такое якорь

Я́корь (из германских языков, др.-шв. ankari «якорь», др.-исл. akkeri из лат. аnсоrа от греческого agkyra) — это литая, кованая или сварная конструкция используемая для держания на месте плавсредств за счет сцепления его с подводным грунтом . Эффективность якоря оценивается коэффициентом держащей силы — отношением держащей силы к весу якоря. Величина якоря у военных кораблей определяется по площади миделя судна (одна четверть погруженной части площади мидель шпангоута в футах, по русскому адмиралтейскому правилу, равна весу якоря в пудах).

Виды якорей по конструкции

По конструкции якоря различаются на якоря с неподвижными и поворотными лапами, по способу крепления на судне после съёмки судна с якоря — на заваливающиеся (со штоками) и втяжные.

Виды якорей по назначению

Становые — размещается в носу для держания техники на стоянке.

Становой якорь шведского 62-пушечного линейного корабля

Вспомогательные — размещается в корме для чтобы не дать судну развернутся пока он стоит на становом якоре.

Мёртвые — для продолжительной стоянки на одном месте чаще всего используется на буровых судах, маяках, буях. Мёртвые якоря часто устанавливают специализированными судами, а при съёме с якоря попросту бросают. В свою очередь, мёртвые якоря бывают направленными и круговыми, последние намного тяжелее.

Завозы — для удержания специализированных плавсредств наподобие земснарядов. Якорь устанавливается специальным судном (завóзней), зачастую на несудоходную мель, поэтому требуется хорошая держащая сила при малой массе. Часто завозы делают однорогими. К завозам относятся папильонажные якоря, рассчитанные на надёжное удержание в широком секторе.

Судовые якоря — предназначены для удержания плавсредств на стоянке на открытой воде. В зависимости от водоизмещения, особенностей грунта в месте стоянки и ряда других факторов надо применять различные типы судовых якорей.

Грибовидный якорь — это грибовидный или зонтообразный якорь которого начали применять с 1850 года предназначений для заякоривания маяков, буйков и прочих.

Небольшое примечание

Некоторые типы якорей как (якорь Брюса, грибовидный якорь), благодаря особенностям его конструкции, могут быть становыми или мёртвыми.

Виды древних якорей

Один из каменных якорей

Камень

Наверное, самым ранним и наиболее типом якорем конечно же был камень, с привязанной к нему веревкой.Такой вид якоря применяют и сейчас на небольших рыбацких лодках, катерах и яхтах, особенно там, где дно плоское, каменистое и якорь с лапами совершенно бесполезен,и тогда роль камня также может выполнять любой тяжелый предмет. Крупный текст

Малайский якорь

Малайский якорь

Появился приблизительно на границе 2-го и 1-го тысячелетий до н. э. в районе Южно-китайского моря. Изготавливали его из твёрдого дерева а отдельные части связывали канатом. На верху веретена привязывали груз(камень который специально подгоняли). Поперечный шток был внизу и он имел только один рог.

Китайский двурогий якорь

Появился приблизительно в конце 1-го тысячелетия до н. э. Изготовлялся из достаточно прочного дерева которое ковалось железом. Шток был расположен в нижней части.

Римский судовой якорь

Появился в конце 1-го тысячелетия до н. э. в Средиземноморье. По принципу действия похож на адмиралтейский якорь.Его выковывали из железа или отливали из бронзы. В верхней части под скобой для каната у якоря находился деревянный шток. Были и деревянные якоря похожего принципа, с тяжелым свинцовым штоком, который требовался для затопления каната якоря.Етот якорь высоко ценился, на него даже наносили разнообразные священные надписи.

Виды современных якорей

Якорь-плуг
(англ. Plough anchor) один из видов современных бесштоковых и однолапых якорей с очень высокой держащей силы.

К этому виду якорей относятся еще несколько видов якорей у которых принцип действия достаточно похож на работу сельскохозяйственного плуга, с той разницей, что плуг должен оказывать минимальное сопротивление грунту а якорь — максимальное. Якорь-плуг, как и плуг как и обычный достаточно быстро заходит в землю но затем его сопротивление движению резко возрастает и он достаточно надёжно держит судно. Якорь-плуг широко полюбился среди любителей парусного спорта благодаря своей компактности и удобству размещения.

Якорь Хейна

(англ. Gruson-Hein anchor) это прототип современных становых якорей большой держащей силой. разработан якорь был в начале 1920-х немецким инженером из Бремена Генрихом Хейном. Обнаружив два самых крупных недостатка «втяжных» якорей -очень широкое расположение лап и слишком большие захваты, он предложил новую удобнейшую конструкцию якоря. Лапы его якоря были максимально сближены а литая коробка не имела выступающих под прямым углом захватов. Держащая сила этого якоря была в четыре раза выше, чем якоря Холла, при этом он глубже уходит в грунт но и позже начинает в него углубляться, чем якоря с широкими захватами. Якорь был одобрен в 1927 г. регистром Ллойда, и получил широкое распространение.

Якоря плавучие

(Sea anchors, drift anchors, floating anchors) это приспособления, которые похожи на прежние деревянные лаги которые представляют большое сопротивление воде; поэтому их можно считать как тела которые плавают в воде неподвижно. Такие якоря очень полезны, чтобы замедлить движение потерпевшего аварию судна без возможности движения, когда его начинает дрейфовать.

Также и на теперешний момент используются судовые якоря про которые вы можете прочитать в разделе Виды якорей по назначению

Интересные факты

Изобретатель наиболее известного якоря конструкции якорь-плуг был англичанин Тейлор, назвал его «CQR», что произносится как английское слово «secure» — безопасный или надёжный.

Якорь-плуг состоял из веретена и только одной лапы-лемеха, связанных друг с другом шарнирным соединением. Оно рассчитано таким образом, чтобы если даже якорь упадет на дно острием лапы вверх то чтобы под натяжением якорного каната он обязательно перевернулся и достаточно углубится в грунт. «CQR» обладает очень хорошей держащей силой — 18 кг на каждый килограмм веса на плотном песчаном и 13,5 кг на илистом грунте. Якорь до сегодняшнего дня выпускается 2 до 250 кг.

Массовым производством якоря Хейна занималась фирма «Грюзон» (англ. Gruson)она уменьшила длину штока коробки якоря (конечно же с согласия изобретателя). Принципы конструкции Хейна стали основой для остальных типов становых якорей с повышенной держащей силой.

Ссылки на информацию

https://www.petro-chain.ru/yakorya

https://ru.wikipedia.org/wiki/Якорь

https://ru.wikipedia.org/wiki/Адмиралтейский_якорь

https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/980373

https://dic.academic.ru/dic.nsf/sea/10859/ЯКОРЯ

Список литературы

Л.Н. Скрягин, "Книга о якорях"

Александров М. Н. Судовые устройства

Скрягин Л.Н. История Якоря. — Москва: «Морской транспорт»

Галерея

Якорь на побережье Севастополя

Якорь Воротила

Грибовидный якорь

Якорь потопленных судов Севастополя

Якорь Холла для судов

Пошив плавучих якорей - ООО ИПЦ

Якорь для надувной лодки

Черном море были открыты каменные якоря около Созополя

Якорь-плуг