История корабля бисмарк — различия между версиями
| Версия 15:25, 27 октября 2014 | Версия 15:53, 27 октября 2014 | |||
| Строка 4: | Строка 4: | |||
| ! название корабля !! заложен !! изготовлен на заводе !! спущен на воду !! вступил в строй !! судьба корабля | ! название корабля !! заложен !! изготовлен на заводе !! спущен на воду !! вступил в строй !! судьба корабля | |||
| |- | |- | |||
| ? | | Bismarck || 1 июня 1936 г || Блом унд Фосс || 14 февраля 1939|| 24 апреля 1940 г|| Погиб в 1941 г. схватке с британскими | + | | Bismarck || 1 июня 1936 г. || Блом унд Фосс || 14 февраля 1939 г.|| 24 апреля 1940 г.|| Погиб в 1941 г. схватке с британскими | |
| линкорами King George V и Rodney | линкорами King George V и Rodney | |||
| |- | |- | |||
| ? | | | + | | Tirpitz || 11 ноября 1936 г. || Вильгельмсхафен || 1 апреля 1936 г. || 15 февраля 1941 г.|| 12 ноября в 1944 году был потоплен | |
| + | сверхтяжёлыми бомбами «Tallboy» | |||
| + | сброшенных с бомбардировщиков «Ланкастер». | |||
| |} | |} | |||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| Строка 64: | Строка 66: | |||
| |Однотипные корабли = Tirpitz и Bismarck | |Однотипные корабли = Tirpitz и Bismarck | |||
| }} | }} | |||
| + | ||||
| [[Файл:300px-Bundesarchiv Bild 193-04-1-26, Schlachtschiff Bismarck.jpg|thumbnail|корабль]] | [[Файл:300px-Bundesarchiv Bild 193-04-1-26, Schlachtschiff Bismarck.jpg|thumbnail|корабль]] | |||
| [[Файл:-Bundesarchiv Bild 193-03-5-18, Schlachtschiff Bismarck.jpg|thumbnail|фото]] | [[Файл:-Bundesarchiv Bild 193-03-5-18, Schlachtschiff Bismarck.jpg|thumbnail|фото]] | |||
| ? | + | |||
| СКАЧАТЬ КНИГУ ПРО КОРАБЛЬ МОЖНО ТУТ :https://militaryexp.com/flot/054.html [[Файл:КОРАБЛЬ.jpeg|thumbnail|right|фото книги]] | СКАЧАТЬ КНИГУ ПРО КОРАБЛЬ МОЖНО ТУТ :https://militaryexp.com/flot/054.html [[Файл:КОРАБЛЬ.jpeg|thumbnail|right|фото книги]] | |||
| ? | + | == Проведение бои == | ||
| ? | + | На операции «Рейнские учения» (по немецки. Rheinübung) корабли «Бисмарк» и тяжёлого крейсер «Принц Ойген» (по немецки. Prinz Eugen)должны били выйти в Атлантику через Датский пролив.Главной целью операции были торговые корабли на британских морских коммуникациях. Предполагалось, что «Бисмарк» будет оттягивать на себя корабли , и давать «Принцу» добраться к торг.суднам.Адмирал Гюнтер Лютьенс которого назначили командовать операцыей просил командование отложить начало етой операции, чтобы к ней смогли присоединиться также «Тирпиц» которий проходил испытания, ремонтируемый «Гнейзенау» или стоявший в Бресте линкор «Шарнхорст».Но главнокомандующий ВМФ гросс-адмирал Эрих Редер ее не принял . 18 мая 1941 г. «Бисмарк» и «Принц Ойген» вышли с базы кригсмарине в Готенхафене (сейчас польский порт Гдыня). | ||
| ? | 20 мая | + | 20 мая «Бисмарка» заметили со шведским крейсером «Готланд»; в тот же день об эскадре, включавшей два больших корабля, сообщили члены норвежского Сопротивления. 21 мая 1941 года британское Адмиралтейство получило от своего военного атташе в Швеции сообщение о том, что в проливе Каттегат были замечены 2 больших корабля. С 21 по 22 мая соединение вставало на стоянку во фьордах и возле норвежского города Берген. Во время остановки их обнаружили и сфотографировали с самолёта-разведчика британских ВВС «Спитфайр». Теперь британцы выяснили кто это был. На место стоянки отправили бомбардировщики, но в то время они уже покинули это место. «Бисмарк» и «Принц Ойген» незамеченными прошли Норвежское море и пересекли Северный полярный круг.Когда-же британцы искали их южнее. | |
| Командующий британским Хоум-флитом адмирал Джон Тови направил линейный крейсер «Худ» и линкор «Принц Уэльский» (HMS Prince of Wales) с эсминцами сопровождения к юго-западному побережью Исландии. Крейсер «Саффолк» (HMS Suffolk) должен был присоединиться к уже находящемуся в Датском проливе крейсеру «Норфолк» (HMS Norfolk). Лёгкие крейсера «Манчестер» (HMS Manchester), «Бирмингем» (HMS Birmingham) и «Аретьюза» (HMS Arethusa) должны были патрулировать пролив между Исландией и Фарерскими островами. Ночью 22 мая сам адмирал во главе соединения, состоявшего из линкора «Кинг Джордж V» и авианосца «Викториес» с кораблями охранения, вышел из базы британского флота в бухте Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Флотилия должна была дожидаться появления германских кораблей в водах к северо-западу от Шотландии, где к ней должен был присоединиться линейный крейсер «Рипалс» (HMS Repulse). | Командующий британским Хоум-флитом адмирал Джон Тови направил линейный крейсер «Худ» и линкор «Принц Уэльский» (HMS Prince of Wales) с эсминцами сопровождения к юго-западному побережью Исландии. Крейсер «Саффолк» (HMS Suffolk) должен был присоединиться к уже находящемуся в Датском проливе крейсеру «Норфолк» (HMS Norfolk). Лёгкие крейсера «Манчестер» (HMS Manchester), «Бирмингем» (HMS Birmingham) и «Аретьюза» (HMS Arethusa) должны были патрулировать пролив между Исландией и Фарерскими островами. Ночью 22 мая сам адмирал во главе соединения, состоявшего из линкора «Кинг Джордж V» и авианосца «Викториес» с кораблями охранения, вышел из базы британского флота в бухте Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Флотилия должна была дожидаться появления германских кораблей в водах к северо-западу от Шотландии, где к ней должен был присоединиться линейный крейсер «Рипалс» (HMS Repulse). | |||
Версия 15:53, 27 октября 2014
Краткая история
| название корабля | заложен | изготовлен на заводе | спущен на воду | вступил в строй | судьба корабля |
|---|---|---|---|---|---|
| Bismarck | 1 июня 1936 г. | Блом унд Фосс | 14 февраля 1939 г. | 24 апреля 1940 г. | Погиб в 1941 г. схватке с британскими
линкорами King George V и Rodney |
| Tirpitz | 11 ноября 1936 г. | Вильгельмсхафен | 1 апреля 1936 г. | 15 февраля 1941 г. | 12 ноября в 1944 году был потоплен
сверхтяжёлыми бомбами «Tallboy» сброшенных с бомбардировщиков «Ланкастер». |
Бисмарк
ВМС Германии
| 14 февраля 1939 года Спущен на воду |
| 27 мая 1941 года Гибель |
| 41 700 / 50 900 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 251 / 36 / 9,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2200 чел. Общая численность |
| 320 / 170 мм. Пояс/борт |
| 340 мм. Барбеты |
| 360 / 150-220 / 305 / 320 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 200-350 мм. Боевая рубка |
Главная артиллерия
- Орудия SK/C-34 8 шт.
Противоминная артиллерия
- 12 орудий SK/C28 по 150 мм каждое.
Торпедное вооружение
- 8 торп. аппаратов (были установлены только на Tirpitz).
Tirpitz и Bismarck
Проведение бои
На операции «Рейнские учения» (по немецки. Rheinübung) корабли «Бисмарк» и тяжёлого крейсер «Принц Ойген» (по немецки. Prinz Eugen)должны били выйти в Атлантику через Датский пролив.Главной целью операции были торговые корабли на британских морских коммуникациях. Предполагалось, что «Бисмарк» будет оттягивать на себя корабли , и давать «Принцу» добраться к торг.суднам.Адмирал Гюнтер Лютьенс которого назначили командовать операцыей просил командование отложить начало етой операции, чтобы к ней смогли присоединиться также «Тирпиц» которий проходил испытания, ремонтируемый «Гнейзенау» или стоявший в Бресте линкор «Шарнхорст».Но главнокомандующий ВМФ гросс-адмирал Эрих Редер ее не принял . 18 мая 1941 г. «Бисмарк» и «Принц Ойген» вышли с базы кригсмарине в Готенхафене (сейчас польский порт Гдыня).
20 мая «Бисмарка» заметили со шведским крейсером «Готланд»; в тот же день об эскадре, включавшей два больших корабля, сообщили члены норвежского Сопротивления. 21 мая 1941 года британское Адмиралтейство получило от своего военного атташе в Швеции сообщение о том, что в проливе Каттегат были замечены 2 больших корабля. С 21 по 22 мая соединение вставало на стоянку во фьордах и возле норвежского города Берген. Во время остановки их обнаружили и сфотографировали с самолёта-разведчика британских ВВС «Спитфайр». Теперь британцы выяснили кто это был. На место стоянки отправили бомбардировщики, но в то время они уже покинули это место. «Бисмарк» и «Принц Ойген» незамеченными прошли Норвежское море и пересекли Северный полярный круг.Когда-же британцы искали их южнее.
Командующий британским Хоум-флитом адмирал Джон Тови направил линейный крейсер «Худ» и линкор «Принц Уэльский» (HMS Prince of Wales) с эсминцами сопровождения к юго-западному побережью Исландии. Крейсер «Саффолк» (HMS Suffolk) должен был присоединиться к уже находящемуся в Датском проливе крейсеру «Норфолк» (HMS Norfolk). Лёгкие крейсера «Манчестер» (HMS Manchester), «Бирмингем» (HMS Birmingham) и «Аретьюза» (HMS Arethusa) должны были патрулировать пролив между Исландией и Фарерскими островами. Ночью 22 мая сам адмирал во главе соединения, состоявшего из линкора «Кинг Джордж V» и авианосца «Викториес» с кораблями охранения, вышел из базы британского флота в бухте Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Флотилия должна была дожидаться появления германских кораблей в водах к северо-западу от Шотландии, где к ней должен был присоединиться линейный крейсер «Рипалс» (HMS Repulse).
Вечером 23 мая в наполовину перекрытом льдом Датском проливе в густом тумане «Норфолк» и «Саффолк» вступили в визуальный контакт с германской флотилией. «Бисмарк» открыл огонь по «Норфолку». Британские корабли передали сообщение своему командованию и отступили в туман, продолжая следовать за противником по радарам на расстоянии 10—14 миль. После стрельбы на «Бисмарке» отказал носовой радар, поэтому Лютьенс приказал «Принцу Ойгену» двигаться впереди «Бисмарка». Для сложности в опознании, на кораблях были закрашены в темный цвет верхние части орудийных башен и закрыты брезентом свастики на палубах.
ПОТОПЛЕНИЕ КОРАБЛЯ
27 мая в 08:00 утра «Родни» и «Кинг Джордж V» подошли к «Бисмарку» на расстояние 21 морской мили (39 км). На тот момент видимость была только 10 морских миль (19 км) и волнение моря достигало 4—5 баллов. Ветер дул с северо-запада, по силе равный 6—7 баллам. «Родни» держался курса на север так, чтобы вести огонь по «Бисмарку» с достаточной дистанции, в то время как «Кинг Джордж V» принял в сторону.
Огонь был открыт в 08:47. «Бисмарк» ответил огнём, но его неспособность уклоняться и крен негативно влияли на точность стрельбы. Низкая скорость (семь узлов) также сделала корабль лёгкой целью для тяжёлых крейсеров «Норфолк» и «Дорсетшир», объединивших свою огневую мощь. В 09:02 8-дюймовый (203-миллиметровый) снаряд с «Норфолка» поразил главный дальномерный пост на фок-мачте. При этом был убит офицер Адальберт Шнейдер, награждённый Рыцарским Крестом в ранние часы того же самого утра за участие в потоплении «Худа». В 09:08 406-мм снаряд с «Родни», поразил обе носовые башни «Бисмарка», «Anton» и «Bruno», выведя из строя последнюю. Одновременно другим попаданием разрушило передовой контрольный пункт, убив большинство высших офицеров. Кормовые башни корабля «Caesar» и «Dora» продолжали стрельбу на близкой дистанции, но попаданий не добились.
В 09:21 «Dora» была подбита. Команде «Anton» удалось произвести один последний залп в 09:27. В 09:31 «Caesar» дала свой последний залп и тогда же вышла из строя. Близкие разрывы снарядов этого залпа повредили «Родни», заклинив торпедные аппараты. Огонь «Бисмарка» в ходе всего сражения был сосредоточен на «Родни», возможно, в надежде на достижение успеха, подобного достигнутому в противостоянии с «Худом». Когда адмирал Гернси наблюдал это, он заметил: «Слава Богу, немцы стреляют по „Родни“».
После 44 минут боя тяжёлые орудия «Бисмарка» смолкли. «Родни» подошёл на дальность прямого выстрела (приблизительно 3 км), в то время как «Кинг Джордж V» продолжал стрельбу с большего расстояния.
«Бисмарк» не спускал боевого флага. Британцы не испытывали желания оставить «Бисмарк» в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу. Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную «Бисмарку», несмотря на численное превосходство. Однако, когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, «Родни», «Кинг Джордж V» и эсминцы были отозваны домой. Крейсерам было приказано добить «Бисмарк» торпедами. «Норфолк» использовал свои последние торпеды, подключившийся к атаке «Дорсетшир» выпустил три 533-мм торпеды, которые поразили «Бисмарк» на короткой дистанции.
Верхняя палуба линейного корабля была почти полностью разрушена, но его машины всё ещё функционировали. Иоганн Ганс Циммерман (кочегар котельного отделения «Бисмарка») рассказывает о забортной воде, подступавшей к линии подачи топлива к котлам, что заставило механиков уменьшать скорость до семи узлов, опасаясь взрыва.
Был отдан приказ открыть кингстоны и покинуть корабль. Многие из команды прыгали за борт, но с нижних палуб только нескольким морякам удалось выбраться живыми. Капитан Линдеман считался убитым со всеми офицерами после того, как мостик был поражён 16-дюймовым (406-миллиметровым) снарядом. Неясно также, он ли отдавал приказ покинуть судно или же нет. В то же время некоторые из спасшихся настаивали, что видели капитана живым, добровольно оставшимся со своим идущим ко дну кораблём.
«Бисмарк» ушёл под воду, перевернувшись вверх килем в 10:39 тем утром. Некоторые из членов команды не делали попытки отплыть подальше, но карабкались на днище и ушли под воду вместе с кораблём, с поднятыми для приветствия руками. Не зная его судьбы, Группа «Запад» — немецкая командная база — продолжала посылать сигналы на «Бисмарк» ещё несколько часов, пока агентство «Рейтер» не сообщило в новостях из Великобритании — «корабль потоплен». В Великобритании, в Палате общин, сообщили о потоплении «Бисмарка» в тот же день. Крейсер «Дорсетшир» и эсминец «Маори» остались, чтобы спасти оставшихся в живых, но из-за тревоги, сыгранной с появлением немецкой субмарины, покинули место битвы, сумев спасти 110 моряков «Бисмарка» и бросив остатки команды в воде. Среди спасённых был корабельный кот. Следующим утром U-74 и немецкое метеорологическое судно «Заксенвальд» (нем. Sachsenwald) подобрали 5 оставшихся в живых. Всего из 2200 человек команды «Бисмарка» погибло 1995.
После этого боя Джон Тови написал в своих мемуарах: Бисмарк дал самый героический бой при самых невозможных условиях, достойный старых дней Имперского немецкого Флота, и он ушёл под воду с поднятым флагом». Адмирал хотел сказать это публично, но Адмиралтейство возразило: «По политическим причинам важно, чтобы ничего из чувств, выраженных Вами, не было предано гласности, однако мы восхищаемся героической схваткой».
Вопрос о причинах, вызвавших гибель корабля, долгое время являлся предметом дискуссий: торпеды ли с «Дорсетшира» нанесли смертельное повреждение, или же корабль затонул в результате действий трюмной команды, получившей приказ открыть кингстоны. Существует мнение, что остойчивость корабля была нарушена совместным действием этих факторов. Как бы то ни было, подводная экспедиция Д. Камерона к затонувшему кораблю показала, что кингстоны корабля открыты. Етот корабль прошел достаточно большую историю остальное вы можете прочитать перейдя по ссылкам ниже.
ССЫЛКИ НА ИНФОРМАЦИЮ https://www.ship.bsu.by/main.asp?id=100137 https://www.odin.tc/books/bismark/ https://ship.bsu.by/main.asp?id=4001 https://www.abitura.com/not_only/hystorical_physics/Bismarck.html https://ru.wikipedia.org/wiki/Bismarck_(1939) https://battleships.spb.ru/0496/german_link.html ФОТО ГАЛЕРЕЯ И ПРОСТО ФОТО
