Т-127/История

Версия 07:01, 8 сентября 2011

Основная статья: Т-127

Легкий танк сопровождения пехоты Т-127

Разработчик: группа инженеров завода №174

Год начала работ: 1940

Год выпуска первого прототипа: не состоялся

ТТХ Т-127

БОЕВАЯ МАССА 12600 кг

ЭКИПАЖ, чел. 4

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм 4700

Ширина, мм 2440

Высота, мм 2280

Клиренс, мм 350

ВООРУЖЕНИЕ

одна 45-мм пушка 20К, спаренный 7,62-мм пулемет ДТ и курсовой 7,62-мм пулемет ДС-39

БОЕКОМПЛЕКТ ?

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ прицел ТП-1 командирска панорама ТОП

БРОНИРОВАНИЕ

Корпус - 40-45 мм

Башня - 30 мм

Крыша - 20 мм

Днище - 15 мм

ДВИГАТЕЛЬ дизельный, Д-744, мощностью 250 л.с. при 1950 об\мин, запас топлива 350 литров

ТРАНСМИССИЯ механическая с главным и бротовыми фрикционами, 5-скоростная КПП (4 передачи вперед и 1 назад)

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 6 опорных катков сблокированных, заднее ведущее и переднее направляющее колесо СКОРОСТЬ 38 км\ч по шоссе

ЗАПАС ХОДА 220 км по шоссе

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ ==

Высота стенки, м 0,90

Ширина рва, м 2,10

Глубина брода, м 1,10

СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 71ТК-3

В то время как КБ завода №185 прилагало массу усилий до доработке проекта танка Т-126(СП) под постоянно меняющиеся требования АБТУ на заводе №174 группой молодых специалистов, под руководством инженеров Голтвянского (танковый отдел) и Макарова (двигателисты), был разработан альтернативный проект легкого танка сопровождения пехоты. Чтобы уложиться в выдвинутое ранее ТТЗ было корпус танка был значительно заужен и собирался из листов катаной брони толщиной 30-45 мм, что позволяло уменьшить массу до 12,5 тонн – то есть на 500 кг ниже требуемых. По габаритам танк был практически равноценен Т-26-1, отличаясь только чуть большей базой шасси. Вместе с тем, он должен был обладать более просторным боевым отделением, лучшей подвижностью и увеличенным радиусом действия.

Данный проект, получивший обозначение “объект 127” (позднее Т-127 или П-127), был подан на рассмотрение руководству предприятия весной 1940 г. В ответ никакой официальной реакции не последовало. Явно предчувствуя, что их проект пытаются “похоронить”, Голтвянский и Макаров обратились в вышестоящие инстанции с просьбой оказать им поддержку и содействовать дальнейшей постройке опытного образца. В качестве основного аргумента предъявлялись лучшие расчетные характеристики Т-127, но ни АБТУ, ни НКСП на эти уговоры не поддались. Впрочем, после письма на имя К.Е.Ворошилова, на завод все же прибыла комиссия, состоящая из начальника БТУ РККА военинженера 1-ранга Коробкова и начальника 3-го отдела БТУ военинженера 3-го ранга Афонина. Проект тщательно изучался в течении 10 дней, после чего высокая комиссия вынесла своё решение. Как оказалось, небольшая масса танка достигается в ущерб надежности ходовой части, где использовалось вдвое меньшее количество торсионов, чем на Т-126(СП), и влекла за собой её меньшую надежность. Боевое отделение танка будет ещё меньше и нормальная работа экипажа из 4-х человек в таких условиях не представляется возможной. Более сложный по форме корпус имеет много гнутых деталей, что существенно усложняет его изготовление. Двигатель Д-744, под который разрабатывался Т-127, являлся крайне “сырым”, существовал только в опытных образцах и не давал положенной мощности. Вывод – дальнейшая разработка проекта Т-127 нецелесообразна.

Несмотря на это в современных источниках можно встретить утверждение, что Т-127 был модернизированным вариантом танка Т-126(СП), что не является верным. На деле ни одного образца Т-127 построено не было.