Монитор « ЖЕЛЕЗНЯКОВ » — различия между версиями
| Версия 19:21, 18 октября 2014 | Версия 19:23, 18 октября 2014 | |||
| Строка 119: | Строка 119: | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| ? | === Энергетическая установка и ходовые качества === | + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |
| + | На кораблях заказа СБ-37 использовались отечественные дизельные двигатели производства Воронежского завода. Два четырехцилиндровых двухтактных дизеля 4-СД-19-32 мощностью по 140 л.с. (из экспликации проекта) каждый, вращали два трехлопастных винта диаметром 900 мм непосредственно через 9,5 м гребные валы. | |||
| + | ||||
| + | Частота вращения винтов на полном ходу - 430 об./мин. Максимальная скорость на спокойной воде по проекту должна была составлять 8,3 узла или 15,3 км/ч. Данных с ходовых испытаний, к сожалению, найти не удалось. | |||
| + | ||||
| + | Глушители дизелей находились внутри корпуса рядом с двигателями, выходные отверстия патрубков глушителей были выведены на уровень 50 см от днища (фактически- подводный выхлоп). Нормальное время подготовки главных дизелей к походу - 10 минут, экстренное - 1 минута. Топливные цистерны размещались в моторном отделении, на переборке с 10-м отсеком. | |||
| + | ||||
| + | Симметрично топливным, на переборке с 8-м отсеком размещены маслянные цистерны. По проекту, на спокойной воде мониторы могли пройти 1400 км при нормальном или 4700 км при полном запасе топлива. Согласно официальному отчету за 1944 г., дальность плавания "Железнякова" была значительно больше и составляла 3700 миль (или 6852 км). | |||
| + | ||||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
Версия 19:23, 18 октября 2014
Эта статья редактируется участником <Babylon02> в рамках конкурса «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Железняк
СССР
| 25 ноября 1934 Заложен |
| 22 ноября 1935, Спущен на воду |
| 27 октября 1936 Введен в строй |
| 10 сентября 1960 Выведен из боевого состава |
| 230 / 270 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 51,2 / 8,2 / 0,82 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 83 чел. Общая численность |
| 7 чел. Офицеры |
| 76 чел. Матросы |
| 16 / 16 мм. Пояс/борт |
| 4 мм. Палуба |
| / 4 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 30 / 30 / 30 / 16 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 30 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 2×1–102/45-мм башенные установки Б-18;
- 2 х 1–45/46-мм башенные установки 41 К
- 1–45/46-мм 40К;
- 2–37-мм 70К;
- 3–7,62-мм пулемета Максим.
Боекомплект
- 102-мм — 500;
- 45-мм — 1000;
- 37-мм — 2000.
Ростовцев, Флягин, Мартынов, Жемчужин, Левачев
Содержание
Общие сведения
История создания
С возрождением в 1931 г. Днепровской военной флотилии встал вопрос о вооружении ее бронированными артиллерийскими кораблями специальной постройки - мониторами.
Первенцем стал монитор "Ударный" построенный в 1930-1932 гг. в Киеве на заводе "Ленинская кузница" (завод №300) по заказу СБ-12. Вооруженный двумя дальнобойными 130-мм морскими орудиями, расположенными в полубашнях по линейно-возвышенной схеме, с характерным силуэтом, флагман Днепровской военной флотилии (ДВФ) имел мощный, внушительный вид, свойственный скорее морским кораблям.
Но противопульное бронирование, большая осадка, высокий силуэт делали корабль плохо приспособленным для предполагаемого театра военных действий - верхнего течения реки Припять. Потому, несмотря на отличный внешний дизайн, концепция такого монитора не получила на Днепре дальнейшего развития, и конструирование речных кораблей пошло по иному пути.
На формирование облика будущих "днепровских" мониторов влияли многие факторы, среди которых основными стали: планируемый театр военных действий (р.Припять) требовал небольшую осадку и длину корпуса не более 45 м; предполагаемый противник - 6 польских мониторов с орудиями калибра 75-100 мм - вынуждал использовать противоснарядное бронирование хотя бы самых важных корабельных постов; столкновение во встречном бою с флотилией противника, обуславливало размещение артиллерии с возможностью одновременной стрельбы всех орудий в нос или корму; Удаленность от морских баз снабжения диктовала применение унифицированных с армией боеприпасов; разнообразный характер решаемых задач (поражение бронированных речных кораблей противника, полевых укреплений, площадных открытых и даже воздушных целей) требовало установки достаточно скорострельных орудий со сбалансированными баллистическими характеристиками и широкой номенклатурой боеприпасов.
В результате этих, порой - взаимоисключающих, требований появился компромисс - монитор "Активный" (заказ СБ-30, конструктор А.Л. Николаенко), построенный в 1934 г. на той же "Ленинской кузнице". Особенностью проекта было соединение в одной (единственной) надстройке двухорудийной башни главного калибра, поворачивающейся на 360°, и на ее крыше боевой (она же - ходовая) рубки.
В ходе несколько запоздалой межведомственной борьбы (башня ГК была уже выполнена в металле), монитор все же получил в качестве главного калибра 102-мм морские орудия, а не 107-мм пушки армейского образца, как предлагалось Артиллерийским управлением Красной армии. В связи с обострением политической обстановки на Дальнем Востоке недостроенный "Активный" по частям был перевезен на Амур и собран в Хабаровске на заводе им. Кирова (завод №368).
Эксплуатация выявила ряд конструктивных недостатков монитора: на ходу он зарывался носом, плохо слушался руля, и наконец, было трудно управлять кораблем из вращающейся вместе с башней ходовой рубки. Учтя этот опыт, конструкторским судо-механическим бюро завода "Ленинская кузница" был разработан улучшенный проект для заказа СБ-37 (главные конструкторы А.Б. Байбаков, М.М. Бойко).
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
На кораблях заказа СБ-37 использовались отечественные дизельные двигатели производства Воронежского завода. Два четырехцилиндровых двухтактных дизеля 4-СД-19-32 мощностью по 140 л.с. (из экспликации проекта) каждый, вращали два трехлопастных винта диаметром 900 мм непосредственно через 9,5 м гребные валы.
Частота вращения винтов на полном ходу - 430 об./мин. Максимальная скорость на спокойной воде по проекту должна была составлять 8,3 узла или 15,3 км/ч. Данных с ходовых испытаний, к сожалению, найти не удалось.
Глушители дизелей находились внутри корпуса рядом с двигателями, выходные отверстия патрубков глушителей были выведены на уровень 50 см от днища (фактически- подводный выхлоп). Нормальное время подготовки главных дизелей к походу - 10 минут, экстренное - 1 минута. Топливные цистерны размещались в моторном отделении, на переборке с 10-м отсеком.
Симметрично топливным, на переборке с 8-м отсеком размещены маслянные цистерны. По проекту, на спокойной воде мониторы могли пройти 1400 км при нормальном или 4700 км при полном запасе топлива. Согласно официальному отчету за 1944 г., дальность плавания "Железнякова" была значительно больше и составляла 3700 миль (или 6852 км).
