USS Omaha (1920)

Версия 14:02, 17 октября 2014

Omaha (CL-4)

Крейсер | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

6 декабря 1918 Заложен

14 декабря 1920 года Спущен на воду

24 февраля 1923 года Введен в строй

1 ноября 1945 года Выведен из боевого состава

февраль 1946 года Сдан на слом

Общие данные

7 160 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

169,62 м / 16,87 м / 6,1 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

ПТУ / Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

34,7 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1

ПТУ / 90 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

0

реал

1

док

Экипаж

458 чел. Общая численность

Бронирование

76 / мм. Пояс/борт

38 мм. Палуба

38 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 2 × 2 + 8 х 1 - 152-мм/53 орудий Mark 13 и Mark 16.

Артиллерия среднего калибра

• 4 x 1 - 76-мм/50 орудий.

Минно-торпедное вооружение

• 2 × 3 - 533-мм ТА.

Однотипные корабли

Milwaukee (CL-5), Cincinnati (CL-6), Raleigh (CL-7), Detroit (CL-8), Richmond (CL-9), Concord (CL-10), Trenton (CL-11), Marblehead (CL-12), Memphis (CL-13)

USS Omaha (CL-4) - легкий крейсер ВМС США, головной корабль в серии из 10 единиц. Второй в ВМС США корабль с таким названием, назван в честь города Омаха, штат Небраска. Принимал участие во Второй мировой войне.

Общие сведения

Осенью 1915 года началась разработка пятилетней программы развития ВМС США, конечной целью которой предусматривалось создание флота, равного по мощи ВМС Великобритании или, по крайней мере, способного противостоять ему на паритетных началах. Позже программу сжали до трехлетней и в 1917-1919 годах приступили к ее реализации. Одним из пунктов в ней значились 10 кораблей класса крейсер - будущие легкие крейсера типа Omaha.

Предварительный эскизный проект был подготовлен в ответ на запрос Генерального совета от 10 июля 1914 года по проработке облика крейсера-скаута, запланированного строительством на 1916 финансовый год. Проектом предусматривался корабль, нормальным водоизмещением 7 500 тонн, длиной 540 фут по ватерлинии, шириной 54 фута, скоростью 28 узлов и вооружением из восьми 152-мм орудий. Широкие дебаты по обсуждению предэскизного проекта привели в конце 1915 года к уточнению характеристик предполагаемых крейсеров-скаутов, которые Генеральный совет озвучил 19 октября 1915 года в техническом задании на проектирование крейсера-скаута.

Эскизный проект был представлен в Управление Генерального секретаря ВМС США в начале марта 1916 года. После его рассмотрения в Совете с привлечением других заинтересованных ведомств, Департамент ВМС одобрил изменения, которые необходимо было внести в него: требовалось прикрыть броней румпельный отсек, а вес брони компенсировать снятием двух 152-мм орудий.

Согласно этому проекту, корабль должен был иметь нормальное водоизмещение 6750 тонн, длину по КВЛ 550 футов, ширину 55 футов 4 дюйма и вооружение из десяти 152-мм орудий. Строительство первых четырех кораблей типа Omaha по этому проекту было запланировано в 1917 финансовом году.

Эскизный проект крейсера-скаута водоизмещением 6750 тонн, представленный 9 марта 1916 года.

По требованию Генерального совета ВМС США артиллерию главного калибра сконцентрировали в носу и корме корабля - несколько запоздалое решение, учитывая, что европейские страны отказались от такого еще лет 10 назад. Однако американские специалисты считали, что эти крейсера вряд ли будут участвовать в эскадренных артиллерийских сражениях, а вот догонять слабого противника или уходить об более сильного им придется всегда. Исходя из этого на баке расположили двухорудийную башню, а в надстройке за ней побортно одна над другой еще две пары орудий в казематах. Аналогично расположили орудия и в корме. Теоретически это давало шестиорудийный, т.е. максимально сильный залп как в нос, так и в корму. Однако на практике столкнулись с тем, что нижние казематные орудия на ходу заливало настолько сильно, что их использование было практически невозможно.

Два крейсера были заложены в декабре 1918 года, еще восемь в течение 1920 года. Еще до начала строительства Генеральный совет высказывал свое недовольство по поводу проекта корабля, поскольку опыт взаимодействия с Гранд Флитом явно указывал на некоторые технические решения, как на устаревшие, к тому же корабли имели конструктивную перегрузку. В октябре 1920 года Бюро строительства и ремонта, ответственное за проектирование кораблей в ВМС США, предложило прекратить постройку второй партии из восьми кораблей, и внести изменения в проект. В частности, предлагалось ликвидировать казематное расположение артиллерии ГК и всю ее разместить в четырех двухорудийных башнях. Генеральный совет отклонил это предложение, что, оглядываясь назад, следует признать мудрым решением - приостановка работ на кораблях в условиях надвигающегося кризиса и проблем с финансированием военных программ, грозила полным отказом от строительства серии, а ВМС США остро нуждались в большом количестве крейсеров-скаутов (так их будут называть вплоть до 1930-х годов, и лишь после Вашингтонского и Лондонского военно-морских соглашений введут новый класс - легкие крейсера).

Интересная деталь

В феврале 1916 года Генеральный совет заказал проработать вариант крейсера-скаута 1917 года (“1917 Scout”) с двумя 356-мм орудиями, размещенными в одноорудийных башнях в носу и корме корабля. Бюро строительства и ремонта предоставило такой проект под № 160. Следует отметить, что предложения "впихнуть" в корпус крейсера вооружение линкора было не новым и в той или иной форме встречалось во многих странах в течение как минимум 20 лет первой половины ХХ века. Проект был отклонен со следующими аргументами:

• скрострельность 356-мм орудий будет гораздо меньше таковой у 152-мм, и противник, вооруженный более скорострельной артиллерией, сможет нанести непоправимый ущерб небронированным конструкциям крейсера раньше, чем сам получит фатальное попадание снарядом крупного калибра;

• нагрузки, испытываемые при выстреле из орудия столь крупного калибра, на кораблях класса линкор воспринимаются в том числе и броней барбета башни, которая работает как элемент силового набора корпуса, и которой на крейсере не будет, что отрицательно скажется на прочности корпуса корабля.

В конце-концов американские корабелы подитожили: "Мы можем построить такой корабль, но это плохая идея". К счастью для американского флота Генеральный совет согласился с этими аргументами.

Постройка и испытания

Спуск на воду крейсера Omaha, 14 декабря 1920 года.

USS Omaha был заложен 6 декабря 1918 года на верфи Todd SB & DD Co. в Такоме (штат Вашингтон). Спуск корабля и церемония крещения состоялись 14 декабря 1920 года, крестной матерью выступила Луиза Уайт (Louise Bushnell White). Крейсер был передан заказчику 24 февраля 1923 года, первый командир корабля - кэптен Дэвид Ханрахан (David C. Hanrahan).

Описание конструкции

Вооружение

Модернизации и переоборудования

История службы

После принятия в эксплуатацию корабль был введен в состав Атлантического флота и использовался как учебный. Последовательно завоевал призы в соревнованиях флота по артиллерийской стрельбе и связи. Во время многочисленных походов посетил порты стран Карибского бассейна и Средиземноморья с целью демонстрации флага.

Инцидент с Odenwald

Во второй половине 1941 года корабль находился в патрулировании в Центральной части Атлантики вместе с ЭМ DD-381 Somers. Утром 6 ноября 1944 года в районе экватора на полпути между Южной Америкой и Африкой американские корабли обнаружили торговое судно, которое своими действиями вызвало подозрения. Судну было приказано застопорить машины и лечь в дрейф, после чего с крейсера на него была отправлена на моторном вельботе призовая партия. На корме судна было написано название Willmotto и порт приписки Филадельфия, а также поднят флаг США. Как только призовая партия стала подниматься на борт, судно подняло международный флажный сигнал "Fox Mike" (судно тонет, требуется помощь) и команда стала его покидать. Раздавшиеся два глухих взрыва в трюме не остановили призовую партию, которая быстрыми действиями обезвредила оставшиеся заряды. Судно в действительности оказалось немецким прорывателем блокады Odenwald с грузом каучука. Лишь один из его генераторов работал, а часть переборочных дверей была отдраена - судно готовили к затоплению.

Действия в Атлантике

После вступления США во Вторую мировую войну корабль продолжил действовать в Атлантике, базируясь на порты Бразилии. С января 1944 года осуществлял патрулирование в южной части Атлантического океана совместно с ЭМ DD-396 Jouett. 4 января 1944 года было перехвачено немецкое торговое судно SS Rio Grande с грузом каучука. После того, как команда оставила судно и пересела в шлюпки, оно было потоплено артиллерийским огнем. Еще один инцидент произошел на следующий день 5 января 1944 года, когда патрульная авиация сообщила о странном судне, которое пыталось идентифицировать себя как Flordian. Разведка однако опознала в нем еще одного прорывателя блокады Burgeniund, который также шел с грузом каучука в Германию. Не дожидаясь атак авиации, примерно в 17-30 крейсер потопил артиллерийским огнем и это судно.

Поддержка союзных сил в Европе

В марте 1944 года USS Omaha прибыл в Неаполь для оказания поддержки действиям сухопутным войск союзников в Южной Франции. 19 августа корабль прикрывал фланг корабельной группировки. осуществляющей артиллерийский обстрел Тулона, а спустя три дня принял участие в операции, которая привела к капитуляции немецкого гарнизона на острове Porquerolles.

Командиры корабля

• 24 февраля 1923 года - 14 июня 1924 года -- кэптен Дэвид Ханрахам (David Carlisle Hanrahan)
• 14 июня 1924 года - 16 января 1926 года -- кэптен Фредерик Джозеф Хорн (Frederick Joseph Horne)
• 16 января 1926 года - 25 августа 1927 года -- кэптен Цирус Коул (Cyrus Willard Cole)
• 25 августа 1927 года - 11 июня 1929 года -- кэптен Аллен Бучанан (Allen Buchanan)
• 06 ноября 1929 года - 22 мая 1930 года -- кэптен Джон Доунс (John Downes)
• 22 мая 1930 года - 14 мая 1932 года -- кэптен Эндрю Пиккенс (Andrew Calhoun Pickens)
• 14 мая 1932 года - 04 июня 1934 года -- кэптен Джонатан Доуэлл мл. (Jonathan Stuart Dowell Jr.)
• 04 июня 1934 года - 14 декабря 1935 года -- кэптен Джеймс Вудс (James Sterett Woods)
• 14 декабря 1935 года - 10 сентября 1936 года -- кэптен Герберт Джонс (Herbert Aloysius Jones)
• 10 сентября 1936 года - 17 января 1938 года -- кэптен Говард Маклири (Howard Blaine Mecleary)
• 17 января 1938 года - 01 февраля 1939 года -- кэптен Уоллес Лайнд (Wallace Ludwig Lind)
• 01 февраля 1939 года - 01 сентября 1939 года -- кэптен Лайэл Дэвидсон (Lyal Ament Davidson)
• 01 сентября 1939 года - 15 октября 1941 года -- кэптен Пол Пауэлл (Paulus Prince Powell)
• 15 октября 1941 года - апрель 1943 года -- кэптен Теодор Чендлер (Theodore Edson Chandler)
• с апреля 1943 года -- кэптен Чарлз Лэффлер мл. (Charles Doyle Leffler Jr.)
• с 10 марта 1944 года -- кэптен Эдвуд Тиллсон (Elwood Morse Tillson)
• с 23 июня 1945 года -- кэптен Уильям Фрисмэн (William Langfitt Freseman)
• 24 сентября 1945 - 1 ноября 1945 года -- коммандер Альберт Лукас (Albert Davis Lucas)

Награды

За службу во время Второй мировой войны корабль удостоился одной Боевой звезды.

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений

• 

  CL-4 Omaha, 1926 год

• 

  CL-4 Omaha в заливе Сан-Диего, примерно вторая половина 1920-х годов

• 

  CL-4 Omaha в гавани Нью-Йорка, 10 февраля 1943 года

•