Торпедные катера серии Г-5
| Версия 08:55, 10 октября 2014 | Версия 09:00, 10 октября 2014 | |||
| Строка 69: | Строка 69: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Противолодочное вооружение | |Противолодочное вооружение | |||
| ? | | | + | |два 533 мм торпедных аппарата | |
| }} | }} | |||
| |Построенные корабли = | |Построенные корабли = | |||
| Строка 75: | Строка 75: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = Г-5 мр.jpeg | |pic = Г-5 мр.jpeg | |||
| ? | |content = | + | |content = '''Торпедные катера серии Г-5''' — Первая серия [[Торпедный катер|торпедных катеров]] [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] | |
| ? | + | |||
| == История разработки == | == История разработки == | |||
Версия 09:00, 10 октября 2014
Эта статья редактируется участником <Firado> в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
Д-3 серия 1
| 328 ед. Заказано |
| 328 (9 серий) ед. Построено |
| 1933-1944 гг. Годы постройки |
| 1934-1953 гг. Годы службы |
| Ленинградский завод им. Марти (№194) Место строительства |
| 14,91 / 17,84 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 19,08 / 3,33 / 1,02 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ЭУ Энергетическая установка |
| 49 / 56 узл. Скорость хода |
| 160 / 225 миль Дальность плавания |
| 6 чел. Общая численность |
| 1 чел. Офицеры |
| 150 / 300 мм. Пояс/борт |
| 120 мм. Палуба |
Основное
- Два 7,62 мм ДА или;
- Один 12,7 мм ДШК и один 7,62 мм ШКАС.
Противолодочное вооружение
- два 533 мм торпедных аппарата.
{{AnnoWiki |pic = Г-5 мр.jpeg |content = Торпедные катера серии Г-5 — Первая серия торпедных катеров ВМФ СССР
Содержание
История разработки
В начале 20 годов вновь созданному флоту Рабоче-Крестьянской Красной Армии для ведения «малой войны на море» понадобилось создание «москитного флота» из сотен катеров на всех театрах. Предполагалось, что катера, взаимодействуя с эсминцами и авиацией встретят противника на ближних подступах к военно-морским базам и портам Советского Союза. Требовался катер, способный при мощном торпедном вооружении способен развить максимально возможную скорость. Дальность действия являлась малосущественной характеристикой.
Прототипами являлись оказавшимися в руках советских моряков трофейные английские катера «CMB» 40- и 55-футового типов. Их действия в Финском заливе в 1919 году, особенно потопление одиночным катером крейсера «Олег», произвели на советское военно-морское руководство глубочайшее впечатление.
Разработку проекта и строительство первого советского торпедного катера поручили ЦАГИ. Главное требование - катер должен превысить скорость трофейных. С февраля 1925 года началось проектирование, а через полгода - строительство катера, получившего название ЦАГИ АНТ-3 «Первенец». Задача была весьма непростой: создать полноценный боевой корабль силами организации, никогда не занимавшейся ничем подобным.
