Киров (1936)

Версия 15:27, 23 сентября 2014

Послевоенная деятельность

17 октября 1945 года, недалеко от Кронштадта, подорвался на оставшейся с войны донной магнитной мине, получил значительные повреждения, имелись жертвы в составе экипажа. С ноября 1949 года по апрель 1953 года ремонт и модернизация на заводе № 194. 100-мм универсальные установки Б-34 заменили на Б-34УСМ, имевшие дистанционное наведение,. Вместо малокалиберной зенитной артиллерии были установлены 9 спаренных 37-мм установок В-11. Заменено радиооборудование. Была переделана носовая надстройка и фок- мачта. Грот мачту перенесли и установили перед второй дымовой трубой. Стоимость выполненных работ — около 200 млн руб (в ценах того времени). С 1949 по 1958 годы порт приписки — Лиепая. 29 апреля 1958 года выведен из боевого состава и поставлен на отстой в Кронштадте. 6 сентября 1960 года расконсервирован и передан в состав ЛенВМБ, 3 августа 1961 года переквалифицирован в гражданский корабля. До 1974 года совершал рейсы с курсантами по Балтийскому морю, неоднократно посещал порты Польши и ГДР. После исключения корабля из списков флота две его носовые артиллерийские башни были установлены в Ленинграде в качестве памятника кораблю- защитнику города. Одно из универсальных орудий установлено как памятник в Парке имени 28 гвардейцев-панфиловцев в Алма- Ате.

Оценка проекта

Крейсера типа «Киров» (проект 26) — это важнейший исторический этап советского судостроения. Для предвоенного времени проект 26 стал воплощением достижений отечественной науки и техники, по своим параметрам соответствовал зарубежным образцам. Основными достоинствами данного проекта, было необычайно сильное артил­ лерийское вооружение, с высокой степенью автоматизации управления огня, мощная энергетическая установка и высокая скорость хода. Весьма надежные были средства обеспечения живучести корабля, а также противопожарные системы тушения огня. Сам, корабль отличался комфортными условиями для экипажа. Проекты крейсеров 26 и 26-бис, показали хорошие результаты в боевых действиях в годы Великой Отечественной войны, хотя их боевые действия не велись в классическом виде, с крейсерами и другими крупными кораблями. Эффективность главного калибра при стрельбе по наземным целям была высокой. Системы ПУС и МПУАЗО главного калибра показали высокую эффективность. К сожалению крейсерами данного типа торпедное и противолодочное оружие не применялось из-за особенностей боевых действий на Балтике во времена Великой Отечественной Войны. Новые крейсера не использовались для активных постановок минных заграждения. Авиационное вооружение также осталось невостребованным, но это не означает что оно было там лишним (ведь крейсера иностранного производства с успехом применяли самолеты-разведчики). В годы Великой Отечественной войны крейсера с успехом подтвердили высокие качества главного калибра, надежность главных турбозубчатых агрегатов и котлов, отличную маневренность, мореходность и остойчивость кораблей, высокую живучесть кораблей. Они показали хорошую стойкость к воздействию оружия противника. Но и недостатки проектов 26 и 26-бис - а это отказ от кормового Командного Диспетчерского Пункта и кормового ЦАП, уменьшенное бронирование, уменьшенный запас топлива, уменьшенный боезапас 100-мм орудия, отказ от запасных торпед и т.д., явились следствием того что заказчик сильно уменьшил их водоизмещения в целях достижения максимальной скорости. В заключение отметим, что данные корабли проекта 26 и 26-бис в ряду крейсеров, созданных в конце 1930 и начале 1940-х, занимают промежуточное положение. По калибру орудий они находились между легкими крейсерами с 6-дюймовыми орудиями и тяжелыми с 8-дюймовыми, а по сочетанию брони и скорости хода — между французскими крейсерами типа «Турвиль», не имевшими бортовой брони, но со скоростью до 40 узлов, и английскими и американскими, хорошо бронированными, но со скоростью 32 —33 узла. Но опыт создания крейсеров проектов 26 и 26-бис и их участия в боях был учтен при создании новых типов кораблей этого класса, вступивших в строй в послевоенный период.

Галерея изображений

• 

  Крейсер "Киров"(Проект 26)

• 

  180-мм орудия Б-1-П в башнях

• МК-3-180
• 

  100-мм корабельная пушка Б-34

Командиры крейсера

• 1937 — капитан 1-го ранга Н. Э. Фельдман • 1941—декабрь 1942 — капитан 1-го ранга М. Г. Сухоруков • декабрь 1942—январь 1945 — капитан 1- го ранга С. Д. Солоухин • 14.02.1945 — капитан 2-го ранга М. Д. Осадчий • 1945—1947 М. Г. Иванов. • 1956 — капитан 1-го ранга П. И. Сидоренко • 1971 — капитан 1-го ранга В. П. Макаров • 1974 — капитан 2-го ранга К. И. Гильманов

Источники информации

• https://hobbyport.ru/ships/kirov.htm
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Крейсера_проекта_26
• https://wiki.wargaming.net/ru/Максим_Горький
• https://memory-book.com.ua/gallery/albums/22564

Максим Горький, Ворошилов, Молотов, Калнин, Каганович