Тяжёлые крейсера типа Admiral Hipper

Версия 21:17, 19 сентября 2014

Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper

Тяжелые крейсера | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

Общие данные

ЭУ

top

0

1

0

реал

1

док

Экипаж

Вооружение

Проектирование

Работы над крейсерами с 203-мм артиллерией начаты в Германии в начале 1934 г., когда руководство ВМС выработало предварительные требования к проекту. Предполагалось создать корабль, способный действовать как в составе флота, так и в качестве рейдера — истребителя торговли, в то же время, не уступающий по вооружению и защите французскому KPT «Algerie». Очень скоро стало ясно, что обеспечить вооружение из 8 203-мм орудий, скорость 32 уз. и дальность плавания 12 000 миль 15-уз. ходом при требуемой защите и водоизмещении 9 — 10 тыс. т не представляется возможным. Предложение заменить 8 203-мм орудий на 12 150-мм было отвергнуто с самого начала, а рассмотренный в мае 1934 г. вариант замены 203-мм калибра на 190-мм показал, что выигрыш в водоизмещении составит порядка 100 т при неизбежном падении огневой мощи, поэтому от него также отказались.

Летом 1934 г. появилось несколько эскизных проектов крейсера водоизмещением 10 700 т с требуемыми вооружением и скоростью. Броневая защита состояла из 85-мм пояса и 30-мм палубы без скосов. Из тактических и эксплуатационных соображений от стоявшей на легких крейсерах комбинированной дизель-паротурбинной силовой установки отказались в пользу чисто турбинной, на паре высоких параметров, хотя это влекло снижение дальности плавания. В конце 1934 г. главком ВМС адмирал Э. Редер утвердил проект, осознавая, что водоизмещение будет значительно превышено. 30.10.1934 был выдан заказ на крейсера «Н» («Ersatz Hamburg») и «G» («Ersatz ВегМп»), названные при спуске "Admiral Hipper» и «Blucher». Обратим внимание, что это было сделано еще в условиях действия версальских ограничений, запрещавших Германии строить крейсера с артиллерией крупнее 150-мм калибра.

16.3.1935 Версальский договор был денонсирован, а 18.6.1935 подписано англогерманское морское соглашение, дававшее Германии право строить тяжелые крейсера в пределах 51 000 т. 16.11.1935 последовал заказ на крейсер «J» (будущий «Prinz Еидеп»), несколько отличавшийся по внутреннему расположению.

Крейсера «К» и «L» («Seydlitz» и «Lutzow») были заказаны 18.7.1936 с вооружением из 4×3 150-мм орудий. Тем самым демонстрировалось стремление Германии к ограничению числа тяжелых крейсеров. Однако конструкторам было поручено проектировать основания башен так, чтобы они вписывались в диаметр существующих 203-мм установок для возможного перевооружения. В действительности, решение о переходе на 203-мм калибр было принято уже в 1937 г., однако оба эти корабля, по разным причинам, остались недостроенными.

Пояснительный текст

Боевая карьера крейсеров типа "Адмирал Хиппер"

"Адмирал Хиппер"

• 1 сентября 1939 г. ходовые испытания в районе Датского побережья (пролив Бельт) прерваны, поставлена задача перехвата польских кораблей и судов если они станут прорываться из Балтике в Северное море и Атлантику
• Середина сентября 1939 г. сдаточные испытания
• 6 ноября 1939 - 12 января 1940 г.г. после испытательный ремонт
• 17 февраля 1940 г. объявлен боеготовым
• 18 - 20 февраля 1940 г. операция "Нордмарк" совместно с линкорами "Шарнхорст" и "Гнейзенау", поход в пролив между Норвегией и Шетландскими островами в поисках судов и кораблей противника; никого не нашли
• 7 апреля 1940 придан группе 2 (Тронхейм) для участие в операции "Везерюбунг" (вторжение в Норвегию)
• 8 апреля 1940 г. обнаружил британский эсминец "Глоууорм", возвращавшийся с минной постановки у берегов Норвегии, эсминец таранил крейсер, но потом был потоплен артиллерией германского корабля
• 10 - 12 апреля 1940 г. возвращение в Виль-гельмсхафен вместе с линкорами "Шарнхорст" и "Гнейзенау"
• Апрель - май 1940 г. ремонт
• 4 - 10 июня 1940 г. операция "Джюно" вместе с линкорами "Шарнхорст" и "Гнейзенау", поход против британского судоходства у берегов Норвегии в районе Харштада
• 8 июня 1940 г. потопил артиллерийским огнем траулер "Юнипейр", мобилизованный ВМС Великобритании, и транспорт "Орама", взял курс на Тронхейм для дозаправки
• 20 июня 1940 г. выход из Тронхейма вместе с линкором "Гнейзенау"; "Гнейзенау" был торпедирован, после чего операцию отменили
• 25 июля - 9 августа 1940 г. выход в Атлантику для прикрытия возвращения "Гнейзенау" в Киль, неудачно, вернулся в Вильгельмсхафен
• 9 августа - 9 сентября 1940 г. ремонт 24 сентября 1940 г. покинул Вильгельмсхафен для похода в Северную Атлантику, у берегов Норвегии скисли машины, ход восстановлен после четырех часов нахождения в дрейфе 30 сентября 1940 г. прибыл в Киль на ремонт
• 30 ноября 1940 г. покинул Брунсботтель для участия в операции "Нордзеетур" - прорыв в Северную Атлантику, принял топливо южнее о. Ян-Майен
• 6 декабря 1940 г. прошел Датским проливом, трижды пополнял запасы топлива южнее Гренландии, поиск судов противника успехом не увенчался
• 24 декабря 1940 г. обнаружил конвой WA-5А западнее мыса Финистир, повредил британский тяжелый крейсер "Бервик" и два транспорта, прекратил бой из-за проблем с силовой установкой, позже потопил транспорт "Юмна"
• 27 декабря 1940 г. прибыл в Брест
• 1 февраля 1941 г. покинул Брест и взял курс в Северную Атлантику
• 11 февраля 1941 г. наведен на конвой HG-53 субмариной U-37, потопил транспорт "Айсланд"
• 12 февраля 1941 г. атаковал шедший без эскорта конвой SLS-64, сближался с конвоем под британским военно-морским флагом, потопил 14 из *19 судов конвоя и повредил еще два (по послевоенным данным потоплено было только семь судов, четыре повреждено)
• 15 февраля 1941 г. вошел в гавань Бреста
• 15 марта 1941 г. покинул Брест для перехода в Германию, принимал топливо в срединной части Атлантики
• 23 марта 1941 г. прошел Датским проливом 28 марта 1941 г. пришел в Киль
• Март - ноябрь 1941 г. ремонт
• 18 ноября 1941 г. начата подготовка нового экипажа на Балтике
• 21 декабря 1941 г. вошел в Готенхафен для осмотра и дефектации
• 25 января - 25 февраля 1942 г. ремонт турбин на верфи Блом унд Фосс в Киле
• 2 марта 1942 г. переведен в Брунсботтель
• 19 - 20 марта 1942 г. перешел в Тронхейм
• 2 июля 1942 г. переведен в Альтафьорд
• 5 июля 1942 г. операция "Рёссельспрунг" совместно с карманным линкором "Адмирал Шеер" и линкором "Тирпиц" против конвоя PQ-17, операция отменена из-за обнаружения выхода в море "Тирпица" союзниками
• 8 июля 1942 г. переведен в Берген (Офотфьорд)
• 10 сентября 1942 г. переведен в Альтафьорд вместе с карманным линкором "Адмирал Шеер" и легким крейсером "Кельн"
• 24 - 28 сентября 1942 г. операция "Зарин" - минирование вод в районе о. Новая Земля
• 5 ноября 1942 г. операция "Хоффнунг", поиск судов противника в районе мыса Норд-Кап
• 30 декабря 1942 г. операция "Решенбоген" совместно с карманным линкором "Лютцов" против конвоя JW-51B, потопил британский минный заградитель "Брамбэл" и эсминец "Ачатиз", повредил эсминцы "Онслоу" и "Обидиент", получил три прямых попадания снарядов, выпущенных крейсерами "Шеффилд" и "Ямайка", два котельных отделения были затоплены, скорость полного хода упала до 15 узлов, вернулся в Альтафьорд
• Январь 1943 г. временный ремонт в Альтафьорде с помощью плавучей мастерской "Неймарк"
• 23 января 1943 г. переведен в Боген
• 7 февраля 1943 г. вместе с легким крейсером "Кельн" переведен в Киль
• 11 февраля 1943 г. начат ремонт в Вильгельмсхафене
• Апрель 1943 г. отбуксирован в Пиллау (Балтийск) для завершения ремонтных работ, из опасности быть потопленным авиацией в Вильгельмсхафене
• 1 марта 1944 г. переведен в разряд учебных кораблей, в рабочем состоянии поддерживаются два из трех котельных отделений
• 26 октября 1944 г. поставлены задачи артиллерийской поддержки прибрежного фланга сухопутных войск
• 15 января 1945 г. прибыл в Готенхафен на ремонт
• 30 января 1945 г. принял на борт 1500 человек и покинул Готенхафен
• 2 февраля 1945 г. докование в Киле
• 3 апреля 1945 г. получил прямое попадание бомбой
• 9 апреля 1945 г. получил три прямых попадания бомб 3 мая 1945 г. затоплен в Киле
• Июль 1945 г. поднят и отбуксирован в бухту Хейкендорф

Источники

https://obratno.net/tyazhelye-krejsera-tipa-admiral-hipper/