533-мм торпеда 53-39

Версия 11:51, 4 сентября 2014

53-39

Классификация

Парогазовая торпеда Тип

История производства

CCCP Страна производства

НИМТИ Разработчик

1943 - 1945 Годы производства

История эксплуатации

ВМФ СССР Состояло на вооружении

1943 - 1945 Годы эксплуатации

Вторая Мировая Война Войны и конфликты

Характеристики

533 мм. Диаметр

317 кг. Заряд взрывчатого вещества

контактный Тип взрывателя

10000 м. Максимальная дальность

1-14 м. Глубина

51 узл. При скорости

парогазовый 460 л.с. Двигатель

Автокорректировка курса Управление

53—39 — неуправляемая парогазовая торпеда для уничтожения надводных кораблей и судов.^[1]

Торпеды состоят на вооружении надводных кораблей, подводных лодок и морской авиации. В ВМФ СССР торпеды классифицируют в зависимости от класса заряда боевой части, по классу силовой установки — парогазовая, реактивная или электрическая и по габаритным характеристикам.

История проектирования

Торпеда была создана как модификация торпеды 53-38. От своей предшественницы она отличалась увеличиной мощностью машины, большими запасами горючего и имела скорость на 6 узлов при той же дальности (51 узел).По своим скоростным показателям, торпеда превосходила все другие мировые аналоги. Создателям торпеды 53-39 (Д.А. Кокрякову, В.Л. Орлову, Д.Н. Островскому и др.) была присуждена Сталинская премия. Была принята на вооружение в июле 1941. При этом массовое производство данной торпеды наладить так и не удалось из-за многочисленных недороботок. Так первые торпеды были поставлены на флот только в конце 1943 года. В ходе войны было применено всего 22 торпеды данной спецификации. Поражений цели в боевых условиях зафиксированно не было, причём 8 из них затонули сразу после отстрела. В дальнейшем торпеду снабдили снабдили устройством маневрирования обеспечивающим поиск цели по принципу "зиг-заг" и стали производить под маркеровкой 53-39ПМ

Конструкция

Торпеда 53-39 имеет сигарообразную форму разделённую на 4 основных отсека:

1. БЗ отделение;
2. Отделение энергокомплекта;
3. Кормовая часть;
4. Хвостовая часть.

В БЗО находятся взрыватели, запальные приспособления и взрывчатое вещество.

Взрывчатое вещество состояло из смеси: 60 % тротила, 34 % гексогена и 16 % алюминиевой пудры.^[2]Шаблон:не АИ Смесь получила название ТГА. Благодаря вхождению в состав смеси алюминиевой пудры мощность взрыва увеличивалось на 45-50 %.

В отделении энергокомплекта помещаются воздушный резервуар и отсек с пресной водой для поршневой машины. В кормовой части находилась силовая установка . В хвостовой части был расположены гребные винты ^[1]

Принцип работы

Перед выстрелом торпеды торпедист вручную устанавливает заданные направление, глубину хода и дистанцию до встречи её с целью, открывает запирающий кран, через который воздух из резервуара поступает к машинному крану, соединённому тягами с курком. Во время движения торпеды в торпедном аппарате курок откидывается, и машинный кран пропускает воздух из резервуара через машинные регуляторы, поддерживающие постоянное давление воздуха в камере сгорания. Одновременно с воздухом в камеру сгорания через форсунку поступает распылённый керосин, который воспламеняется от зажигательного приспособления. В эту же камеру сгорания для снижения температуры горения поступает пресная вода. В результате образуется парогазовая смесь, приводящая в движение главную поршневую машину. Вместе с процессом запуска двигателя при движении торпеды в трубе торпедного аппарата запускается сжатым воздухом из резервуара и гироскопический прибор, который раскручивается до частоты 20-30 тыс. об/мин. После выхода торпеды из торпедного аппарата вертушка предохранительной системы начинает вращаться под действием встречного потока морской воды и полностью освобождает боёк, приводя ударник в боевое положение, когда торпеда пройдёт в воде 100—200 метров.

Если торпеда по какой-либо причине начнёт уклоняться от заданного направления, то ось волчка гироскопа, оставаясь в неизменном положении, будет действовать на золотникрулевой машинки и перекладывать вертикальные рули направляя торпеду по заданному курсу. Если торпеда начнёт уклоняться от заданной глубины, то изменившееся давление наружной воды нарушит принцип равновесия двух сил, внутренней пружины давящей на диск и наружного столба воды, что через систему рычагов связанных с диском передастся к золотнику рулевой машинки, которая переложит горизонтальные рули и вернёт торпеду на заданную глубину хода. Как только торпеда ударится в борт цели, иглы ударника разбивают капсюли-воспламенители, которые в свою очередь воспламеняют взрывчатое вещество, вызывая взрыв заряда БЧ и поражение цели.^[1]

Примечания

Литература

• Сычёв В. А. Корабельное оружие Москва ДОСААФ СССР 1984
• Платонов А.В. – Энциклопедия советских подводных лодок. 1941 – 1945. – М.: ООО "Издательство АСТ"; СПб.: ООО "Издательство "Полигон", 2004. – 592 с.: ил.