HMS Illustrious (1939)

Версия 17:00, 14 августа 2014

HMS Illustrious

Авианосец | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

1939 Спущен на воду

Общие данные

ЭУ

top

0

1

0

реал

1

док

Экипаж

Вооружение

История создания

С закладкой авианосца «Арк Ройал» Великобритания вступила в новый виток гонки морских вооружений. Кораблестроительная программа 1936 года предполагала активную постройку кораблей различных типов, требовавших больших объёмов проектной документации, при том что на тот момент не были до конца детализированы чертежи уже строящегося «Арк Ройал».

Предшественники

HMS Illustrious (1896)

HMS "Illustrious" был заложен в Chatham Верфи на 11 марта 1895 и спущена на воду 17 сентября 1896. Она начала испытаний в октябре 1897 года и было завершено в апреле 1898 года.Когда головной корабль класса, HMS "Majestic", началось в 1895 году,долго и с полной нагрузкой объемом 16 000 тонн, она была крупнейшим линкором, когда-либо построенных в то время. "Majestic"s считалась хорошим seaboats с легким и хорошие пароходы, хотя они страдали от повышенного расхода топлива.

Предпосылки к созданию

Проектирование и постройка авианосцев типа «Илластриес» стало ответом на усиленное военно-морское строительство развернувшееся в нацистской Германии во второй половине 1930-х гг. Ко времени прихода Гитлера к власти в составе английского флота были в основном устаревшие авианосцы.

Проектирование

Дополнительными требованиями было наличие сильного зенитного вооружения и усиленной ударной авиагруппой. При этом размеры авианосцев не должны были превышать существовавшие ограничения, то есть водоизмещение не должны было быть более 23000 тонн. Проектирование авианосца велось в ускоренном режиме и заняло всего несколько месяцев. Уже весной 1937 года были заложены первые два корабля серии («Илластриес» и «Викториэс»), в начале лета – третий корабль («Формидебл») и, наконец в ноябре 1937 года – последний («Индомитебл»). Ввод в строй состоялся в 1940-41 гг. Ускоренное проектирование и быстрая постройка кораблей привела к тому, что в ходе войны Великобритания поддерживала на довоенном уровне свою авианосную группировку. Новые корабли успевали заменить потерянные в боях.

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Главной особенностью авианосцев этого типа было, безусловно, бронированные палубы и ангары для самолетов. Палубы были забронированы 76-мм броней, а ангары имели дополнительно 114-мм боковое бронирование. Не бронированными оставались два самолетных элеватора, однако они отделялись от ангара 114-мм броневыми дверями. Бронированные палубы должны были выдержать попадания 500-фунтовых бомб. Бронированные палубы и ангары стали визитной карточкой именно английских авианосцев. Японцы имели бронирование только на авианосцах «Тайхо» и «Синано», а американцы начали бронировать палубы только начиная с авианосцев класса «Мидуэй». Ещё одним новшеством стало то, что палуба являлась несущей конструкцией.

По правому борту в центральной части корабля располагалась довольно высокая надстройка островного типа, которой постарались придать аэродинамическую форму. Дымовая труба, по сравнению с "Арк Роял" была выше, что уменьшал риск задымления полетной палубы. Для запуска самолетов в передней части палубы была расположена катапульта.

Авианосцы типа «Илластриус» стали первыми в мире авианосцами с полностью бронированной лётной палубой[1]. Платой за это стал уменьшенный в два раза по сравнению с «Арк Ройял» состав авиагруппы (всего лишь 36 машин вместо 72). На авианосцах второй и третьей серий за счет сильного снижения толщины брони ангаров в корме сделали куцый полуангар, что позволило принимать около 50 самолетов

Бронирование

Цена за бронировку палубы и ангаров была очень высока. Имея почти одинаковые размеры с "Арк Роял" или зарубежными аналогами (тип "Йорктаун" или тип "Сёкаку") авианосцы типа "Илластриэс" были способны нести и обеспечивать очень небольшую авиагруппу. Главным отличием "Индомитебла" от кораблей основной серии было наличие дополнительного небольшого ангара расположенного под основным в кормовой части корабля. В связи с этим пришлось уменьшить толщину стен основного ангара. Зато авиагруппа была увеличена на 12 самолетов. С другой стороны, можное бронирование обеспечивало колоссальную живучесть. Так, во время бомбардировки в Средиземном море самолетами Люфтваффе "Илластриеса" в него попало несколько 500-килограммовых бомб, но корабль остался на плаву и смог даже самостоятельно добраться до (!) США.

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Основная статья: Атака Таранто

Выдающейся вехой в истории службы «Илластриуса» стала осуществлённая в ночь с 11 на 12 ноября 1940 года атака итальянского ВМФ в Таранто. 21 самолёт 813, 815, 819 и 824 эскадрильи двумя волнами атаковали линейные корабли.

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

Галерея изображений

См. также

Примечания

Литература и источники информации

1.* All the World’s Fighting Ships 1922—1946 — Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0-85177-146-7, pp.27-28

2.Уинстон Черчилль Вторая мировая война. Книга первая. — М.: Воениздат, 1991. — ISBN 5-203-00705-5